本周声明：游客和外籍人士不应乘坐夜间巴士穿越泰国
26月2013
泰国发生导致 19 人死亡的悲惨巴士事故，道路安全成为全球关注的焦点。
游客和外籍人士必须问自己是否仍然想乘坐夜间巴士旅行。 这是有生命危险的。 许多公交车事故甚至没有成为新闻。 您是否知道，在造成 19 人死亡的致命巴士事故的同一晚，还发生了另外两起旅游巴士事故？ 前一天晚上还发生了一起巴士事故，造成22人受伤，其中包括多名外国游客。
当您列出造成死亡和/或受伤的事故时，您很快就会发现情况有多么可怕。 各国大使馆警告在泰国开车的危险并非没有道理。 英国政府明确对泰国的交通发出警告。 “泰国这个拥有 50.000 万英国居民和每年超过 870.000 万英国游客的国家，2011 年发生了 68.582 起交通事故，导致 9.205 人死亡，其中包括泰国人和游客。” 为了再次说明夜间巴士的危险，这里是 2013 年迄今为止的资产负债表（来源：第 3 频道）：
- 6 月 2 日：宋卡府 – 40 人死亡、XNUMX 人受伤
- 9 月 2 日：春蓬 – 20 人死亡、XNUMX 人受伤
- 6 月 5 日：春蓬 – 35 人死亡、XNUMX 人受伤
- 15 月 2 日：清莱 – 15 人死亡、XNUMX 人受伤
- 17 月 2 日：帕府 – 30 人死亡、XNUMX 人受伤
- 20 月 3 日：新加坡 – 14 人死亡、XNUMX 人受伤
- 8 月 6 日：彭世洛 – 51 人死亡、XNUMX 人受伤
- 9 月 3 日：加拉信 – 35 人死亡、XNUMX 人受伤
- 23 月 1 日：大城府 – 40 人死亡、XNUMX 人受伤
- 24月2日：分部59人死亡、XNUMX人受伤
- 6 月 3 日：帕府 XNUMX 人死亡、XNUMX 人受伤
- 7月1日：清莱XNUMX人死亡、XNUMX人受伤
- 23月19日：北标府18人死亡、XNUMX人受伤
您还想乘坐夜间巴士游览泰国吗？ 或者你认为情况不会太糟糕？ 回应本周声明：游客和外籍人士不应乘坐夜间巴士穿越泰国。
我经常参加泰国的交通，只能说这是一项危险的工作。
我短期内不会乘坐夜间巴士，但是还有什么其他选择吗？火车也定期在铁轨旁边运行。
有什么替代方案？ 小型货车？ 他们像疯狗一样在交通中行驶，导致这些小型货车发生了许多事故，只是为了说明今年的平衡。 与飞机？ 如果您是背包客或预算有限的旅行，这也不是一个选择。
火车 ？？ 是的，如果你有很多时间，你可以乘火车去，但我认为火车很不舒服而且很慢，
泰国的公共交通都是旅游巴士，每天大概有1000辆旅游巴士在泰国公路上行驶，我不想为这些司机的驾驶行为辩护，但我认为相对来说还不错，考虑到在此附近行驶的巴士数量。 此外，19人的死亡人数也属于特殊情况。
我们还要再等几年才能享受泰国高铁，说到火车…… 鉴于西班牙发生的事情？？？ 我们现在要说在欧洲我们实际上仍然应该乘坐火车吗？？？
在这个博客中经常说，并用价格和例子说明，您可以定期在泰国进行长途旅行，例如曼谷-清迈，乘飞机比乘公共汽车或火车更便宜。 非常适合背包客。实际上，它已经过时了。 同样在欧洲，某些路线的飞行价格比火车或巴士便宜得多，更不用说节省时间了。 独自驾车旅行（例如阿姆斯特丹-巴黎）是最昂贵的交通选择。 众所周知，泰国小巴和大型 VIP 巴士的司机有时会开得很疯狂。 那么有人知道他在开始之前在做什么吗？ 祝大家都能安全回家。
飞机并不比火车或公共汽车“便宜”，但它相对便宜并且节省了您的旅行时间。 我曾经乘坐从甲米到曼谷的夜间巴士，认为这是一场灾难。 我们还遇到了轮胎漏气的情况。 幸运的是，司机把车停在了一边，但我全程都没合眼。 如果我必须再次飞这么远的距离，我会乘坐皇雀航空或亚洲航空，在一小时内飞往目的地。
嗨，彼得汗，
说实话，我们更喜欢开自己的车，但除此之外我不想考虑坐火车，更不想去HSL。
我们都知道泰语词典里没有提及“维护”这个词。
这涉及最广泛意义上的维护。
谁能想象 HSL 发生事故吗？
真的别想这个了。
幸亏最近脱轨的火车行驶得非常缓慢，否则痛苦将难以估量。
但我实在看不出白天和黑夜的区别，只是一个是黑暗，另一个是光明。
使用相同的设备仍然会发生这种情况。
这个博客上不是说只有467辆旅游车有证书吗？
这不是6000的数字吗？
巴士的情况并非如此，因为巴士的座位下有电池和油箱！
Louise（英国）
不是因为一些亲爱的路易丝，而是如果必须进行一次火车旅行：在泰国乘坐一辆缓慢行驶、无人维护的窄轨火车，比乘坐一辆雷鸣般的、现代的、先进的、配备各种安全系统的西班牙空气动力学 HSL 现代化要好。 ：查看昨天和今天的新闻，还有例如法国 12 月 XNUMX 日的新闻。 在这些国家/地区，会根据欧洲标准进行适当的维护，或者驾驶员应给予适当的关注。 不过，还是好好看看字典吧。
明天库恩·鲁道夫，
在我看来，我的反应读到了一些错误的东西。
HSL这是自找麻烦。
问候，
Louise（英国）
我经常在晚上乘坐这样的巴士去乌隆他尼。 从来没有任何问题。 这是一件坏事，但它也可能发生在欧洲。
弗里克·德容格曾在一次会议上说：“如果我一无所有，我会接受一切；如果我一无所有，我会接受一切；如果我一无所有，我会接受一切。” 如果我拥有一切，我会把它全部放弃。” 简而言之：如果您想在泰国旅行，无论您骑自行车、乘坐轻便摩托车、出租车、小型货车、公共汽车、火车还是飞机，您都会面临风险。 有时，除非别无选择，否则你不会看到我参与交通。 那些是晚上、长周末和宋干节。 那我就待在家里吧。 泰国似乎拥有世界上最好的交通控制系统之一，但是：泰国人并没有非常严格地遵守规则，而且规则的执行也是小菜一碟。
泰国道路上的大多数事故都与超速有关，无论是否与饮酒有关。
弗里克。 你是绝对正确的。 出色的观察力和解决方案。 我家里有几个泰国人不在泰国假期旅行。 提前1-*2天，之后远离主要道路。 有点脑子的泰国人都知道，他们的国人很大一部分开车都是疯子。 尤其是从伊桑往返曼谷的航线，每天车流量都非常大。 如果你在这些假期后一周穿越这个国家，你会看到数米长的道路上喷满了白色油漆，警察用这些油漆来标记坠毁汽车的位置。 我冰镇几瓶酒，享受在家的日子。 祝你健康。 对你很好。
在泰国开车已经15年了，也是长途，ISAN-普吉岛，我确信这会是一个打击，但到目前为止我还没有遇到问题，我认为这也与你的态度有关，即你的态度
适应人们的习惯，防御性驾驶，侧向行驶而不是僵硬行驶
继续行驶，重要的是，如果您对泰国的交通不信任，请不要启动。
一个良好的驾驶时间决定，适当的执行和对公司老板和相关司机的严重影响。 此外，一辆巴士有两名司机，每 4 小时轮流一次。 乘客可以享受一下卫生间的休息时间，吃点快餐或喝点东西，然后由新司机继续。 两名司机可能会多花一点钱，但葬礼或火葬则要贵得多。 我很好奇你的回应
我乘坐的所有夜间巴士都有两名司机。
泰国、老挝和越南都有。
很高兴知道车上有 2 名司机。 更好的是 3 或 4。重要的是，这些司机接受过哪些培训，他们提前做了什么，比如在开始轮班之前喝酒？ 但也有醉酒飞行员登机并阻碍飞行。 在世界这个地区，时钟的走时与欧洲略有不同。 然而，这并不意味着我们有时会出问题。
针对该声明，我想说的是，夜间巴士本身并不比白天或夜间的其他交通工具更危险。 泰国的交通很危险，因为许多泰国司机对交通规则知之甚少或早已忘记。
我在乘坐公交车时注意到，未经授权的司机经常驾驶公交车。 他们从曼谷开车过来，通过相互接触知道警察检查站在哪里。 一旦他们通过了，授权的司机就会下车，然后另一个司机通常会接手。 我经常沿着 Phetkasem 路开车。 经常会有警察检查，但公共汽车总是可以在没有检查的情况下通过。
多年来我自己开车穿越泰国。 没问题！！
还定期乘坐泰国和老挝的夜间巴士。 也没问题。
发生的事情非常糟糕，但这也可能发生在欧洲。
泰国每天/晚上有多少（是的！）公交车运行？
还有什么选择...... 也许是西班牙的高速线？
我感到害怕的地方是在中国的广柔，在孟买（后来的孟买）乘坐出租车时，也是一辆出租车，两次司机都疯狂地穿过城市，没有停下来，也没有任何人。
在圣保罗，我乘坐出租车，在红绿灯前我不得不不断地把出租车司机推醒，因为他总是睡着。
我经历过的唯一一次“真正”的事故是在印度尼西亚从武吉丁宜开车前往南部的过程中。
在泰国？ 我一遍又一遍地听到那些狂野的西部故事，但到目前为止，大多数时候我都是乘坐小型货车从华欣/班布里开往曼谷，我都有很好的司机。 一切都会是我吗？
上周，在去华欣的路上，我第一次有点担心司机的驾驶行为。 这名小型货车司机以 60-80 公里/小时的速度保持了大约两米的距离。 但这是近两年来的第一次。
这都是相对的。 我们不能排除交通事故。 我不想这么说，但荷兰和其他西欧国家将事故数量减少到零的目标是一个乌托邦。 有人的地方就会犯错误。
请记住，90% 的情况下一切都会顺利！
我来泰国已经很多年了，经常乘坐“定期巴士”（呵叻-曼谷，反之亦然），而且总是没有任何问题。
去年我第一次参加泰国交通，我真的很惊讶。
我见过公交车司机（不仅仅是公交车司机，但这就是声明的意思）在完全不明确的弯道中超车。 还有一些公交车司机，他们在单车道道路（也有实线）上闪灯，然后超车。 不管是否有迎面而来的车辆，只要让路即可。
但我也见过很多正常的公交车司机，他们保持速度，没有飞过右车道的所有人。 这确实与许多小型货车司机不同，他们从四面八方飞驰而过，而卡车则没有灯行驶和/或从左到右穿过马路。
一般来说，泰国的交通是一项非常危险的事情。
任何类型的车辆在这里行驶的方式（驾驶行为）都是您在西欧看不到的。
老实说：泰国的情况要危险得多。
我个人更喜欢自己开车（华欣基地）。
我已经去过北方和南方的旅行（从清迈 - 普吉岛 - 象岛）。
我头上的头发经常直立。
我尽量在晚上尽量少开车（没有灯光的车辆和醉酒）+知道如果 Farang 想做“某事”，你可能就完蛋了。 公交车是一个优势。
然而，我非常害怕公共汽车和小型货车（我实际上乘坐过这两种交通工具）。
我曾好几次被那些迪斯科巴士和匆忙的小型货车不负责任地超越。
当然，每个人都有自己的看法，但当我在镜子中看到他们时，我会通过安全驾驶（如果可能的话）来预测他们。
好吧，那么我们游客就不会比曼谷更远了，因为我认为通过机场连接仍然可以安全地完成。
为什么声明中只提到游客和外籍人士？ 每个人都面临同样的风险，对吗？
如果我乘公共汽车出行，是白天的公共汽车，但并非没有危险，很多司机都过度疲劳或没有经验，甚至还有没有驾驶执照的司机，以我的经验，我更喜欢乘坐国内航班或火车，如果可能性是存在的。
每次在泰国（华欣的永久基地）逗留期间，我都会前往清迈、普吉岛或其他地方旅行几周。 每次我都很高兴自己安全抵达，尽管我还没有经历任何灾难。 然而，我更喜欢从一个或另一个巴士总站乘坐政府巴士出行。 你付的钱多一点，但在我看来，这比从清迈到 Kohsan Road 的巴士 320 泰铢安全得多！ （是的，存在）在高速公路和手推车沿线的黑暗停车场上车，但是......
顺便说一句，如果考虑到有多少辆公共汽车在夜间从A地行驶或比赛到B地，事故数量并不算多，尽管今年已经有50人死亡、数十人受伤； 你将成为其中的一部分！
我和我的泰国妻子几乎总是乘坐政府巴士（999 巴士），有时还会参加 Sombat 旅游团。 最近，公交车上甚至有一个显示屏，可以读取速度，但不超过每小时 90 公里。 我不认为这些公司危险驾驶。 我们白天和晚上都旅行。 由于我们住在苏梅岛，乘飞机并不是真正的选择，曼谷航空往返苏梅岛的费用太高了。 我也从考山路坐过一次巴士，我想知道为什么这个VIP巴士这么便宜。 所以我再也不会这样做了。
当然，晚上有很多公共汽车在附近行驶，而且很少或根本没有控制。 再加上一点有组织的腐败……是的，那就出问题了！ 即使有摩托车，事情也会发生在那里。 ;-b
我个人不喜欢在公共假期或长周末上路，因为绝大多数泰国人对饮酒和交通休息时间的态度相当漠不关心。 在这种情况下，这不是旅游巴士司机的错，而是睡着了的卡车司机的错。
我妻子的家人，包括我的;-)，住在距离 Sawang Daen Din 约 12 公里的一个村庄。 我们经常走曼谷-Sawang Daen Din 的夜间路线，从来没有抱怨过司机的粗心！ 我们现在XNUMX月份回去，决定坐飞机。 毕竟，我们更关心公交车的舒适度而不是安全性。 我个子高，总是没有足够的空间容纳我的大长腿，而且飞机的价格也不算太差。 一切都在短短几个小时内完成。 在乌隆他尼，我们在机场租了一辆车，以行驶相对安静的距离。 这需要一些时间来适应，但通过防御性驾驶，我们希望能够毫发无伤。 奇怪但真实的是，我可以使用一个出色的导航系统，其中包含非常详细的路线图。 希望高手能给我一些建议！ 有没有泰国博主知道这个过程或者认为他们可以以其他方式帮助我？ 我们将衷心感谢他们！
罗纳德和德克 B.你们看得清楚吗？ 实线（也有两条线）是对每一位泰国车手超车的终极邀请。 如果你有迎面驶来的车辆，你可以离开道路，否则你的车辆将成为你的棺材。 我猜做这种事的泰国人有2%不清醒。 我在这个博客中已经说过好几次了，我曾目睹过饮酒聚会，然后人们喝醉了。 在我自己的家庭中，有人不得不醉酒开车回家。 第二天，他的 Hi-Lux 被从沟里拉了出来，损失达 50 泰铢。 他自己什么也没有。 我认为这是忘记它的最好方法——当那些人（独自）伤害自己时。 你不必指望警察来解决这个问题。 提示和经验法则：下午 120.000:17 后远离泰国公路。 保持健康的人.my
我经常开车，即使是在晚上穿过泰国。
安全吗？ 是的，但必须考虑道路和道路标记的状况，尽管近年来这里发生了很多变化。
我的卡车技术状况和照明条件都很差，而且行驶速度低，经常发生事故。 强制性 MOT 并不令人意外。
夜间巴士，通常没有问题，欧洲也会发生巴士事故。 我还记得从荷兰到西班牙的夜间巴士，它们也经常在沟里。
这里他们是国有企业，我认为这比私营公司更安全。
你好图斯克，
看完你的反应后笑了。
泰国这里有MOT检查吗？
道路空无一人，巴士仍停在航站楼内，游客从 A 点到 B 点都遇到困难。
当另一辆车试图将我们隐藏在黑色烟幕中时，我们有时会互相说这句话。
它不使用汽油，而仅使用石油，并且对道路上的能见度造成危害。
问候，
Louise（英国）
世界各地的交通都很危险。 到处都是疯狂开车的人！
就泰国的巴士旅行而言，我没有任何不好的经历。 这可能也与您旅行的公司有关。
我自己就看到“Nakonchai Air”巴士公司的司机必须每隔 x 小时停下来，并在路边的一个房间里拿着旅行书进行登记。 他甚至必须接受酒精测试。
我确实开过VIP巴士！ 您可以像在飞机上的商务舱一样睡在那里，顺便说一句，您真的可以在那里享受飞机服务！ 伟大的社会。 这是在曼谷-乌汶叻差他尼航线上。
这架飞机是最快的，而且是泰国航空的，非常舒适，直达
夜间巴士的创建是为了将乘坐它们的人快速到达目的地，而不浪费时间（您可以在乘车过程中睡觉）。 欧洲是这样，泰国也是如此。 目的是让车手在出发前得到充分的休息。 我们知道行驶记录仪，以前是盘式的，现在是数字式的。 驾驶时间被记录和检查。 没有人知道在那段时间之外会发生什么。
您可以参加完婚礼并立即出发乘坐巴士或卡车。 驾驶员的责任感很重要，时间压力也很重要。 必须在那个时间到达。
在泰国多次旅行后，我曾经经历过一辆巴士抛锚的经历。 我曾经有一个司机打电话给他的老板说他病了并要求更换。 他得继续开一段时间，直到发现有人接管方向盘。这是应该做的，第二个司机必须在这段时间休息，这样他才能在休息的时候继续开车。我会继续乘公共汽车。 我只在1年曼谷被洪水淹没时乘坐过一次cnw bkk飞机。
很久以前，我从曼谷坐巴士去Khemmarat一次，然后就再也没有了！ 他们不会再让我带着马坐公共汽车了。 从那时起我们就一直自己开车，尽管泰国交通混乱，但我感觉舒服多了。
这起巴士事故是由一名睡着的卡车司机造成的。
公交车司机对此无能为力？？？
很久以前，我在泰国做所有事情都是乘坐夜间巴士。 我当时遇到了两次问题，然后就再也没有发生过。
第一次公共汽车轮胎爆了，我们直接开进了稻田。 幸运的是，只是脚湿了，没有受伤。 第二次，有一个小家伙坐在公共汽车的过道上，同时开着一个开放的舱门对发动机进行永久性维护。 我叫他“快速冈萨雷斯”，直到下面的所有东西都被一声巨响卡住，巴士不愉快地停了下来。 几个小时后，一辆只有木凳和开着窗户的公共汽车接了我们，载我们走了最后几百公里。
之后我只飞过泰国，先是泰国航空，后来是皇雀航空，我真的很喜欢它。
我忘了，最近一位表弟和他的朋友来曼谷拜访了我们。 他们是一起乘公共汽车从清迈来的。 回去的路上，朋友接受了熟人的提议，坐小巴回去，我表弟则坐巴士回去。
小巴撞上一棵树，朋友和另一名乘客当场死亡。 除了本地以外，我以前从曼谷到芭提雅都是乘坐酒店出租车，之后就不再长途跋涉了。 途中，司机超车时癫痫发作，一辆卡车在当时的2车道道路上向我们驶来。 就在一场致命的碰撞之前，我们飞出了公路，幸存下来。
还有一次在普吉岛，晚上很晚，从普吉镇到芭东的路上，我们住在当时唯一的一家酒店（芭东海滩酒店），那里有一个路障，我们可以避开。 两名骑摩托车的暴徒尾随我们，并挥舞着枪骑在公共汽车的两侧。 然后我们尽可能快地开着车，也幸免于难。
我体重200多，所以不适合坐公共汽车，我妻子做所有事情都乘公共汽车，我第一次见到她时我迟到了8小时，最后一次她迟到了2小时，那么你是在机场与你的租来的车？只在供乘客上下车的地方等候
火车是一种很好的旅行方式，就像飞机一样，但那里也发生过几次坠机事故 泰国航空 素叻他尼 亚洲航空 普吉岛 我两次都碰巧在泰国，
我开车比较放松，所以在泰国的时候就租了一辆皮卡，家用车放不下，
我的妻子乘公共汽车去曼谷购物两天，然后我们在路上的 2-5 小时内开车回家，所以我们看到很多事故，附近的事故不仅仅是公共汽车，所有泰国人都应该被禁止驾驶机动车辆车辆极其危险。
自 1992 年以来，我一直定期与妻子一起穿越泰国，有时还与我们的女儿和孙女一起旅行。
我总是确保我有一辆带司机的私人小巴，并且只想在天亮时出行。 晚上 19.00 点之后，我在泰国道路上不再有转乘等服务。 这适用于我们去的所有度假国家。 无论是在亚洲、非洲还是南美：日落时，不再需要接送。
我想这又是荷兰的，你不应该乘坐夜间巴士，甚至不应该乘坐小型货车，甚至不应该乘坐火车，那么步行，会更安全，不，那么留在荷兰是我的回应。我正在回应因为我已经工作了 6 年，我住在泰国，每 2 个月回一次阿姆斯特丹，我在那里开出租车已经 30 年了，是的，在 TCA 接受过全面的培训，但是当你看到并体验到那里的交通“组织良好”，但对于大多数人来说，我不想参与目前所谓的出租车司机，幸运的是，自 1 月 XNUMX 日起，出租车行业有一项新规定，那就是 TTO，我希望这也会增加荷兰的道路安全，所以如果不建议在这里乘坐（特定）夜间巴士旅行，那么就留在荷兰。 所以我的建议是在你所在的地区找到一个可靠的出租车司机，然后让他们过去
到曼谷或任何地方，考虑到荷兰这里的物价，这对我们来说需要一笔小投资。 我的家乡是Prasat，去Suvannaphum花了4.000泰铢，这对我来说是值得的。
是的，这当然很糟糕，但这种情况在世界各地都会发生，也许在泰国比在荷兰更多，但这是不旅行的原因（特别是乘坐夜间巴士）。 了解欧洲国家的公共汽车或汽车事故数量 不要忘记火车事故，只要有交通，就会因交通而死亡。 解决方案：不要旅行。 我通过寻找私人出租车司机解决了这个问题，到目前为止我已经找到了，但是，是的，这要贵一点，但与荷兰的费率相比，这是便宜的。 我在泰国 Prasat 生活了 7 年，每 3 个月去一次阿姆斯特丹，连续 3 个月担任出租车司机，我已经这样做了 36 年，但是你在那里遇到的现任出租车司机自称是出租车司机，我在泰国还有那个。没有经验。
Gerrit，就像您一样，我有一名私人出租车司机，当我无法开自己的车时，例如去机场或曼谷的医院，他会开车送我和我们的家人。 我对阿姆斯特丹所谓的出租车司机太了解了。
几年来，我们一直乘坐从华欣到合艾的卧铺火车。
越往南行驶，你就越觉得火车是在铁轨旁边运行的，但我们肯定不是未来计划的超级特快列车的候选者。
泰国的交通非常危险。
有大坑洼的道路。 醉酒的道路使用者。
水牛横渡。 这样的情况会持续一段时间。
当我偶尔开车出行时，我会数一下事故发生的次数。
我乘坐友好的计价出租车往返普吉岛机场。
此外，我在泰国境内飞行所有航班。 如果你有点动手能力
互联网可以以低成本做到这一点。 有时比乘公共汽车便宜。
我实在不理解那些乘坐火车或公共汽车去度假的人。 您保存
几乎没有钱，你浪费了很多时间，而且你到达时已经崩溃了。
享受乘坐 Nokair、Airasia 或 Thai Orient 的航班。 便宜而且
太放松了！！！
原则上我从不坐公共汽车。 司机们都喝红牛之类的
兴奋剂消失后，他们会在短时间内失去知觉。 乘坐公交车是
一个危及生命的决定。 该列车轨距较小，经常发生碰撞，部分原因是铁轨和车厢维护不善。 如果你的生命有价值，你最好飞翔。
您好，20 年来，我每年都乘坐夜间巴士从芭堤雅到加拉信，反之亦然。
我总是和chantours一起旅行，这次旅行必须有2个司机来进行，但我有好几次注意到整个行程是由1个司机完成的，幸运的是这一直很顺利，但这是自找问题。 泰国人认为当他喝了红牛时他又醒了，我认为应该对这些事情有更多的控制。
飞机不是一个选择，因为加里辛没有机场，所以希望下次我能再乘坐公共汽车。
你好，弗兰克
“统计数据令人恐惧。 2011年，近10.000人死于泰国道路上。 在人口相似的英国，也有 2000 人在交通事故中丧生。 很明显：泰国的交通非常拥挤。 许多泰国人都收到了作为礼物的驾驶执照。 现在你必须参加考试，但这意义不大。 原因之一是教育程度低，但在泰国酒后驾车也是“正常”的。 摩托车手通常不戴头盔，是最大的受害者，占 70%。”
引用刚刚摘自 SIfaa。
公共汽车或汽车和/或摩托车，泰国的交通极其危险。
以及任何看不到这一点的人...
“在盲人之地，独眼者为王”
问候，
短剑
正是德克 B：，关于你的最后一句话：考虑到许多反应的含义，有许多人这样行事和表达自己：泰国人对自己的现实视而不见，而了解的外国人被称为独眼。
一切都很好。 欧洲也发生了许多涉及公共汽车和火车的交通事故。 两天前，西班牙有78人在火车上死亡。
因为现在西班牙发生了重大火车事故，造成多人死亡，那么泰国的情况不是也这么糟糕吗？ 将欧洲铁路网的密度和火车的班次代入等式，突然间看起来“略有”不同……
你也可以做得太过分！
当泰国发生严重的事情时，人们往往会很快淡化，说“哦，荷兰/欧洲也发生了这种事”，但人们几乎永远不会说相反的话。
荷兰发生了谋杀、火灾、抢劫和交通事故，但这又有什么关系，因为它们也发生在泰国。 🙁
言归正传，因为（夜间）巴士和/或火车安全与否不是我考虑的问题，但我只是不想以这种方式进行长途旅行。 甚至不要考虑乘坐巴士或火车从曼谷前往清迈或素拉塔尼甚至更远的地方。
每个人都有自己的乐趣，但我不明白那有什么好玩的。
如果泰国人想在不先参加驾驶课程的情况下获得驾驶执照……这一天通常会在一个半小时内完成，其中大部分时间都花在处理文书工作上。
我经常不得不嘲笑普通泰国人的驾驶行为！
他们是真正的艺术家......当他们必须倒车时，他们将头转90度以看到后面的景色。
他们只是用后视镜来检查剃须后是否有鼻毛残留。
我希望每个人都能在夜间与这样的死亡骑士一起度过很多乐趣。
无论经济状况还是更长的驾驶时间，我的选择是……飞机或火车。
我乘坐长途汽车在欧洲旅行了很多次，在一些国家，特别是在南方国家所看到的也不错。
我在泰国也经常乘公共汽车旅行，我个人认为你不应该把它画得太黑。
当然，有些事情会发生。
我们乘坐的巴士有两名司机，他们按时互相换班。
大多数司机的驾驶行为也很好，他们继续驾驶，但以安静、舒适的方式驾驶。
在泰国，您无法真正安全地参与任何地方或成为任何形式的交通的一部分。
所以是的，那么你应该避开整个国家，随波逐流，如果你不习惯的话，尽量少开车。
2月26日：德国黑森州发生火车事故，造成XNUMX人受伤。
12月XNUMX日：法国奥尔日河畔布雷蒂尼发生火车脱轨事故，造成XNUMX人死亡
24月78日：西班牙发生火车事故，XNUMX名乘客丧生。
然后28月7日：意大利发生严重公交车事故，至少38人死亡。
此外，最近三起事故已有数十人受伤。
目前发生的事故是由于维护不当、使用不当材料、和/或安全设施状况不佳或人为失误造成的。
泰国真的有不同的情况吗？
或者我们应该包括南欧和东欧国家？
事故总结不作为比较的基础。 前面已经正确地说，可以考虑铁路网络的密度和火车运行的频率。 从鹿特丹到阿姆斯特丹每小时 5-6 趟，或者从曼谷到亚兰每天只有 2 趟，根本无法比较。 在德国，火车定期在这条路线上运行，时速超过 200 公里。 泰国的火车如果以每小时40公里以上的速度行驶，就会自行解体。 在法国远超过350公里/小时。 法国的火车时速记录为583公里/小时。 这里将驿马车比作一艘宇宙飞船。
我提到这个清单是为了表明，当你看到正在发生的事情时，对泰国“交通基础设施”绝对不好的事情表示愤慨，或者其他方面，这在许多反应中经常讨论，是没有道理的。在西方背景下，使用和部署了所有高质量技术，例如在德国和法国等国家，在西班牙和意大利也是如此。 正是通过这些国家的例子，你才清楚地表明，与泰国进行比较和指向是不可能的。 （无论如何，任何比较都是有缺陷的。）
即使拥有所有巧妙的专业知识，事情也不会按计划和预期进行，更不用说人们利用它们所取得的成就了。
我并不是说一切都进展顺利，而且绝对不是。 但当你自己的失败如此明显时，你怎么能想做出如此愤怒的反应呢？
2013年26月还没有结束，我就可以在之前的清单中添加另一起火车事故，即：在瑞士瓦特州，两列旅客列车迎头相撞。 周二，消防队员发现了失踪火车司机的尸体。 XNUMX人受伤。 这一消息已得到瑞士警方的正式证实。
有评论称，在泰国，火车如果行驶速度超过每小时40公里就会解体； 在我们高质量的欧洲，高质量的火车高速行驶时会互相碰撞、碰撞隧道墙壁或墙壁。
但是，嘿，你无法比较泰国是否有优势！
对于火车事故这样的敏感话题，列表通常是不完整的。 这就是为什么下面这个链接，您可以在其中看到更多内容，正如已经提到的那样？ 该链接文字较少，但有许多令人信服的照片。 祝您观看愉快。http://goo.gl/cXd1RV
在欧洲，那些对此类事故负有真正责任的人被认为必须支付受害者的费用。
在泰国的那些事故中，外国受害者必须向自己的保险公司追回一切，并且一切都被掩盖了。
主持人：你的评论跑题了。
哦，是的，我忘了。 我们又忘记了Fyra戏剧吗？
真快啊……
你还记得吗，那是意大利制造的荷兰-比利时高铁。
尽管符合欧洲标准、法规和质量，但它在投入使用之前就已经崩溃了一半。 所幸没有造成严重人员伤亡。
苹果和橙子在这里经常被比较。
人们只看死亡人数，而不看事故数量。
在西班牙，一场事故就可能造成数十人死亡，但这并不意味着西班牙的交通状况比泰国更糟糕。
更好的比较是陈述事实。
相对而言，在西欧，驾驶酒精含量较高的道路使用者比泰国要少得多。 在泰国，酒后驾车是“允许的”。
西欧的机队维护得比泰国的好得多。
西欧的道路比泰国的道路维护得更好。 在伊桑，在坑坑洼洼的道路上正确驾驶是一场灾难。
在西欧，很少有流浪狗在交通中。 在泰国，情况显然有所不同。
在西欧，您必须努力工作（数月，有时数年）才能获得驾驶执照。 在泰国，您可以在一小时内购买驾驶执照，甚至无需开车。
在西欧，交通违规行为很难得到减刑。 然而，在泰国，这是一种日常做法。 腐败万岁！！
西欧每年的交通事故比泰国少得多。
我可以这样继续下去。
利用。
问候，
钱德尔
钱德，我对你精彩的故事表示赞赏。 你说得好。 在欧洲，每一次死亡都意味着太多，在泰国也是如此。 请参阅我之前在本博客中关于在泰国交通中开车前和开车时喝酒的故事。 我所在的地区还定期举办很多聚会和庆祝活动。 我经常发现自己因为这个原因而引人注目，因为我不喝酒，但喝醉了就上车了。 优势在我这边。 我也不会在下午 1 点之后开车，当然也不会在陌生的地区开车。 如果可能的话，我乘坐国内航班 = 更快 = 通常更便宜 = 更安全。乘坐火车/公共汽车穿越这个国家真是太好了。 看到很多未知的东西，非常有趣。 但晚上呢？ 决不。
今天1590浴普吉岛-清迈
飞过。 两个多小时的飞行。 不到 40 欧元。
也可以乘坐巴士前往，需要 23 至 24 小时。 需要两天
恢复，更不用说所有的危险
在路上。 顺便说一下，我认为乘坐巴士也可以支付同样的费用
就会丢失。 你只需要乘坐公共汽车或火车或汽车
如果确实没有其他选择，例如因为没有机场。
在所有其他情况下，就我而言，选择非常简单