本周声明：泰国交通很危险！
12月2012
上述说法对于居住在荷兰的荷兰人在生日和其他聚会上的激烈讨论总是有好处的 泰国 活的。
当您查看统计数据时，您应该会发现泰国有很多道路死亡事件。 这个数字当然很高，因为头盔通常不戴。
然而，有一个团体说：“这还不算太糟糕”。 每个人看起来都很好，我认为在这里的旅程很轻松。 我自己开车在华欣和周边地区转了三个月，我认为不安全感还算不错。 我还应该提到，我是一名经验丰富的汽车和摩托车驾驶员，当然拥有两种车辆的驾驶执照。 也许居住在这里的外国人能够更好地评估危险，并且这个群体中发生的事故比游客中更少？
不过，也有在泰国的荷兰人表示，他们居住的街道每天都会发生事故。 而且一场大雨过后，发生的事故数量已经无法用一只手的手指来数了。
大使馆警告
荷兰驻曼谷大使馆网站也对交通危险发出警告：
“泰国每年有数千人死于道路交通事故。 通常是由于鲁莽驾驶和酗酒共同造成的。 绝大多数受害者是摩托车和轻便摩托车骑手。 通常不戴头盔。 租用轻便摩托车需要摩托车执照。 不过，楼主并不总是这么说。 即使轻便摩托车已投保，如果没有驾驶执照驾驶，保险也不承保。
我们对读者的经历感到好奇。 也许你可以评论并解释参与交通是否会危及生命。
当然！ 泰国很多公司不允许外籍人士自己参与交通也不是没有原因的。
早上好
我每年来泰国度假大约5到6次。 我通常租一辆车，而且总是租一辆踏板车。 所以你可以说我在泰国经常开车。
我不认为泰国的交通比荷兰更危险。
有一个非常大的区别。 在荷兰，您可以假设其他道路使用者也在关注。 在泰国你永远不能这样做。
有一大群泰国人没有驾照，你可以在交通中清楚地注意到这一点。 一般来说，驾驶是非常小心的，通常甚至过于小心，这会导致危险情况。
如果您自己非常注意，并且像在荷兰一样，不要假设对方会理解，您就可以相当安全地驾驶。
然而，也有一大群例外，那就是年轻人。
如果该群体饮酒或使用其他兴奋剂，他们只会开车。
你应该看看 pai 的乐趣。 这个村庄很受年轻人欢迎，不幸的是也有很多外国人。 如果你在露台上坐上一个小时，很多人都会带着因事故受伤的身体走过。
不敢相信有多少。
也有很多外国人认为泰国的租赁踏板车和荷兰的轻便摩托车是一样的。
他们确实没有驾驶执照，并且无视所有警告，并承担由此带来的所有后果。
来自乌登·卡洛的问候
以我的眼光和经验来看，“顺其自然”并不算太糟糕。
我在泰国获得了摩托车执照，进行了实践和理论考试。
现在我的驾驶执照都延长了 5 年，到目前为止，我已经看到我的雅马哈（杂货自行车）发生事故 1 次了！ 我真的不会像旧蛋糕一样骑着购物自行车，我喜欢感受风吹过我的头发。 当我走在高速公路上时，我总是戴上头盔。 我一直带着它，有一次不在华欣，然后我被允许支付200泰铢，没错，100%戴头盔的标志到处都是！
给那些想要英文的泰国交通标志的人的提示：谷歌泰国交通标志，然后你会来到一个Isaan论坛，那里的标志被整齐地描绘出来！ 总是很容易知道它们的意思。
你还好吗，奥尔加？ 我总是说一件事，并且坚持下去......汽车或踏板车可以比现在便宜得多，我真的很想知道为什么工厂要放置镜子和指示灯......？ 这对我来说是个谜，因为十分之九的人不使用它们！
即使泰国人有驾照，他们也没有接受过我们所受的教育。
举例来说，现在雨季已经到来，许多人不知道第一场雨的时候道路会很滑。
没有经验，他们会在最后一刻刹车而不降档。
如果他们在你后面开车，请清楚地告诉他们你要停下来，那么你仍然有机会，作为一个外国人，你不会因为连环相撞而受到指责。
这只是这本书中的一个例子，这本书比圣经还厚。
在泰国交通中需要保持警惕，以减少发生事故的可能性。
查看报纸，您会看到该地区每天发生的事情的图片。
但如果我将受害者人数与荷兰和泰国的居民进行比较，我认为情况还不错，而且这里也有人被故意杀害。
这个问题已经在之前的文章中讨论过。
有人提到掉头很危险，尤其是在碧差汶府附近。
我已经在泰国连续住了六年了，每年都会开车去乌隆他尼几次。
我提到事故数量还算不错，这段路不会发生10起事故。
因此，将泰国描述为一个驾车进入危险的国家有些言过其实。
总的来说，泰国人绝对是好司机，他们不是鲁莽的司机
@maili。 所以你会看到有不同的经历。 也在这个社区住了大约 7 年，每周都会去 Nongkhai 和/或乌冬面。
不幸的是，我经常看到严重的事故。 其中一些是由控制/征集警察在廊开乌冬路三车道中间拦住驾车者造成的。
极其危险的掉头，人们以为自己能成功，但事实并非如此，去年在乌冬面-廊开府的修复工作中，整条路都被毁坏了，路面顶层缺失，没有任何公告。 除了醉酒司机之外，许多事故都是由政府造成的，因为工作期间经常完全没有路标（路中间有漂亮的分支，但不幸的是你在晚上看不到）。
六年来，曾多次在无保护的中央隔离带上看到汽车被烧毁的情况。
如果你说“泰国人开车很好，不鲁莽”，很多人就不会跟着你了。 开车不戴头盔，逆行一点，没有灯，醉了。
我倾向于不同意。 只带着 4 或 5 个人不戴头盔就骑轻便摩托车是鲁莽的行为，而且很多人都带着或没有小孩。 然后泰国车开得很好！ 是的，只要它在笔直的道路上并且笔直向前，但这也很困难，因为轮胎上有很多胶水并坚持在正确的车道上。 我最近在班布里开车时又花了 45 分钟观看它。 他们中的大多数人确实不能向后停车（抓住一根柱子或距离人行道一米远）。他们也没有宽度感，在必须经过某个地方时停下来，而你仍然可以推着婴儿车通过。可以这么说。是的，而且Math的反应也很好。 我总是说镜子和指示灯是可选的！ 大多数年轻人甚至关掉镜子。
要清楚地了解值得研究的内容：
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
荷兰前两列的数字分别为 4 和 7 四舍五入，泰国为 20 和 120。 每100.000万居民的死亡人数和每100.000万辆机动车辆的死亡人数（每年）。 我们在第二列中看到相对较高的数字（显然）主要是在机动车辆相对较少的国家。
如果我们将这些数字相加并除以二（外行统计，但没关系），我们得到荷兰的 (4+7) / 2 = 5.5。泰国的分数为 (20+120) /2 = 70。因此，泰国的危险程度几乎是泰国的 13 倍如荷兰。
当我年轻的时候（35 年前），荷兰的死亡人数几乎是现在的 4 倍。
所以，如果我可以大胆地推断的话，这个比率是危险的 13 倍，而不是 3.25 倍。
荷兰过去35年来在基础设施、执法和车辆被动安全领域采取的措施在泰国仍然很难找到（这并不奇怪）。
这解释了差异的一个重要部分。 在我看来，超过 3 的“剩余”因素与相对较多的摩托车/轻便摩托车数量有关，例如急救似乎并不总是完全负责。 如果你在荷兰只有一点点颈部疼痛，你会在运输前得到很好的稳定，你会收到支架等，在泰国你只会被装进去并颠簸。
如果您参与泰国的交通，无论是作为行人还是作为机动车驾驶员，重要的是要认识到危险是真实存在的，并且尽可能遵守规则是最重要的（并且也不要醉酒过街）并假设其他人不遵守这些规则。 当我穿过芭堤雅海滩路或第二路（都是单向街道）时，只需向右、向左、向右、向左、向右等等看，不要认为交通只能来自一侧，因为事实并非如此。
如果考虑到自身安全，采取防御态度，泰国的安全程度并不比几十年前的荷兰差。 然后我们就走到街上了。 生活并非没有风险。
顺便说一句，泰国司机通常会在必要时停下来，即使其他人犯了错误，也不会为此生气。 我在荷兰看到的情况往往有所不同。
我们荷兰人小心驾驶，因为这是我们被教导的。 我认为驾驶风格是西方国家人特有的。
危险来自泰方。 没有训练，没有车辆控制，交通中没有“肢体语言”，掉头很危险，但在掉头时仍然要保持原来的方向。 我每天都会看到逆行行驶。 我不会每天都看到碰撞，但我确实看到“几乎”的情况，然后我很高兴人们能活着摆脱困境。 摩托车上没有头盔，你为什么要戴头盔，尤其是作为一个女人，因为那样你的头发就会枯死。 不，头盔可以舒适地挂在车把上……
精神驾驶是犯罪行为； 我们最近在这里谈论过它。 再加上没有经验、没有车辆控制、没有摩托车服装，导致了最可怕的医疗案例。
是的，然后是事故后的“恢复”，请原谅这个词！ 因为仅此而已。 附近的人涌进来，受害者被强力地从车里拉出来，他们拉出一扇门，或者他们把你从发动机、颈盖下面拿出来？ 从来没有听说过，然后你被装进一辆皮卡后座，撞到医院。 如果你“幸运”，那么，一辆来自“救援”公司的汽车，车上没有任何可以抢救的东西，没有急救箱或 1812 年的急救箱，没有氧气，没有颈帽，肯定会靠近并带你去支付交通费用最多的医院……但你会在账单上得到这笔金额……。
每天在村里迎接我的都是一位 40 多岁的男子，一位总是微笑的绅士，自从摩托车事故后就无法工作，“所以”没有工作，“所以”什么也没有带来，“所以”在食物链的末端，在家里，如果你明白我的意思的话：瘦。 他是一个有前途的年轻人，直到……是的，有一次“不戴头盔”太多了……
我骑摩托车没有发生任何事故，直到某个开着酷炫 BMW-7 的人没有给我优先权，我的发动机受到了一些损坏，我自己什么也没有了。 收工！ 但我超级小心。 虽然你永远不知道什么时候你会接近你身后的一个醉酒的半底人......
但在 NL 中你也没有这种确定性。
泰国的交通似乎很混乱，特别是对于乘坐嘟嘟车或出租车的游客来说，当一切顺利时总是很高兴，我还注意到，特别是轻便摩托车在没有防护服的情况下带着儿童行驶会带来很大的风险，
那么，个人观察在多大程度上具有代表性呢？ 我猜这取决于你开车的地点和时间。 我每年行驶 30,000 公里，从来没有见过像这里这么痛苦的经历。
正如其他人所说，没有真正的培训。 一个人学会如何驾驶汽车，但一个人学不会开车。 这在一定程度上也适用于其他国家，例如美国和英国，人们上课时不上高速公路。 您只能在获得驾驶执照后才能尝试。 但至少他们还是有一些常识的，而这在泰国是非常缺乏的。
一个人不会思考，无法预测，而且会表现得好像世界上只有一个人一样。 就在最近，在黑暗中的一次繁忙的 90 度转弯中，一位朋友错过了转弯。 如果她在那个弯道上倒退，在一条非常狭窄的地带，而他们绕着弯道航行了 60 公里。 不安！ 虽然她在其他方面是一位相当聪明的女士。 您是否经常看到他们在右车道上左转、在没有灯光的黑暗中行驶、超速行驶等等。
当你看到人们在这里所做的所有滑稽动作时，事情不再出错真是一个奇迹。 但随着时间的推移，不可预测的事情变得可以预测，如果你采取防御性驾驶，这是可行的。 但泰国的交通普遍很危险！
好的，今天刚刚跑完 230 公里。 一些观察结果：1辆皮卡车停在其侧面的中央隔离带上，2张最近的追尾碰撞粉笔画，1张最近的motosai和motosai事故中的人（我断定是死者）的粉笔画，以及1个“现场”轻微碰撞只有雷击伤害。 这并不罕见，我几乎每个周末都会看到这样的事情。 至少今天没有血。
每公里事故率最高的是今年的周四下午，即泼水节前一周长周末的开始。 我统计了最近在素坤逸路和素万那普之间发生的 6 起事故，这段路程大约有 30 公里。
只是关于租赁轻便摩托车/摩托车的保险的评论。
这确实通常是包含保险的出租，但这只能是强制保险的最高限额。
至少可以说，保险是最小的，并且仅适用于对事故负有责任的对方；
最高 50.000 的住院费用 pp，
对于暂时或永久丧失工作能力或近亲死亡的情况，最高赔偿额为 200.000 美元。
商业货物或车辆的损坏不在承保范围内。
哦，是的，作为司机或乘客，您的医疗费用最高限额为 15.000 泰铢 (1)。
迄今为止，我们还没有找到一家可以为租赁轻便摩托车车主提供像样的责任保险的公司。 如果您想以自己的名义为摩托车/踏板车投保，这是可能的，但仅限于全年。 其溢价还不错，大约 3400 泰铢，具体取决于发动机尺寸 (cc)。
每年检查（笑声）和新贴纸后，我还会为我们的摩托车购买新的强制保险。 保险费每年600泰铢。
大多数泰国司机没有检查标签，也没有车牌。 因此，这些也没有保险。 也适用于汽车。
泰国统计数据中的死亡人数是在街上收集的死亡人数。 在去医院的路上或到达医院后立即不再计算在内。 几年前，人们曾尝试更好地了解道路死亡人数。 这是基于大量医院的数据，并对这些数据进行了插值。 结果几乎比警方公布的数字高出两倍，即约 2 人死亡。 我经常在街上看到事故和一具死人。 我的村庄四年前安装了护栏。 中线两侧约两公里。 现在每 30.000 米就有一个因碰撞而凹陷的地方。
去年圣诞节我在清迈，圣诞节前两天有一场警察表演，口号是今年交通死亡人数更少。 这真是一个奇观，以我对泰国习俗的有限了解，我不得不得出结论，死亡人数会再次降低。 如果这个数字更高，任何一个有礼貌的泰国人都无法忍受丢脸的事情。 结论这个问题被创造性地解决了。 国家数字也被创造性地运用。
交通中请注意！ 如果你的车减速，它可能很快就会左转。 如果你身后有人按喇叭，那就说明有人想砍你，并希望你能忍住。 哦，我主要是骑自行车的，但速度大约是每小时25公里，泰国人不太明白。 我戴头盔，尤其是当我去旅行时。
我已经在泰国各地驾驶轻便摩托车和汽车九年了（地点曼谷）。
我的经验是，曼谷的人们开车还算不错，但鲁莽、醉酒的司机主要出现在乡村。
不戴头盔是愚蠢的，即使下雨了（很长一段时间后就干了），骑摩托车出去也是一项狡猾的活动。
就第一条评论而言，公司不允许外籍人士参与交通，但外籍人士依赖出租车司机的滑稽动作（危险1000倍），这当然是荒谬的。
出租车司机和小巴（尤其是普通巴士）是这里道路上最大的危险。
我认为该类别的外籍人士更有可能拥有可靠的泰国私人司机。
我也有两个驾驶执照，但我认为这里的事情一点也不容易，当我看到四个，是的，有时五个人经常在这里骑摩托车，最好不戴头盔，而且经常是开车的司机远低于规定的年龄限制。 我还必须在芭堤雅参加摩托车考试，并得知必须佩戴头盔。 当我看到爸爸妈妈戴着头盔，高兴地抱着一个小男孩，有时只有一岁的时候，我的胃也翻腾起来，完全没有保护，在我眼里完全不能接受。 我还经常要穿过素坤逸路，这条路非常危险，尽管有红绿灯，汽车还是以接近每小时两百公里的速度行驶。 我的问题是，为什么像我们在荷兰习惯的那样，没有实行速度限制，例如，Pattaya Nua 和 Pattaya Tai 之间的距离约为 50 公里/小时，如果我再次遇到这种情况，我表示希望警方也对此进行监督和执行。
他们当然应该全面禁止驾驶没有防护措施的汽车，必要时会处以5000泰铢左右的高额罚款。祝大家交通安全，在此表示希望泰国人民学会小心一点。他们未来的国家养老金。要处理。
问候汉斯·阿贾克斯
亲爱的奥尔加，你有没有一个邻居像你一样，让风吹过她的头发。 意识清醒的邻居在一次事故中颅骨骨折幸免于难，现在像僵尸一样坐在轮椅上。
问候汉斯·阿贾克斯。
@汉斯-阿贾克斯，
你好救生员，开玩笑吧，我出生在阿姆斯特丹，但不同！
幸运的是，我的邻居没有遭遇严重的摩托车事故！
但你真的认为泰国的头盔可以保护你免受这种伤害吗？
如果你想为你的头部提供良好的保护，我想你最终会得到一个带有衬里的 Arai 头盔，并进行年度检查，是的，头盔也会消失！
我是一位顽固的阿姆斯特丹女士，在小路上任由风吹过我的头发！
你好，奥尔加·凯特斯。
我住在苏梅岛。 一个相当小的岛屿。 每年有 600 至 700 人死于道路交通事故。 假设平均每天 2 个。
每天当我骑轻便摩托车时，都会发生一起未遂杀人事件。
在拐角处超车。 把你推离道路。 径直向你驶来。
如果他们闪一下灯你应该感到高兴：在一边，我来了。
两天前，我在这里参加了我最好的（荷兰）朋友之一的火葬。 苏梅岛的交通确实危及生命。
主持人： 评论未发布，因为它不包含大写字母和标点符号。
交通很危险。 有多危险？ 我认为这因国家而异。
我只去过地球上10%的国家，所以我想我无法做出很好的判断。
在我看来，他们开车时的心态确实为零，或者在泰国这里的大部分情况。
我认为大多数泰国人不开车，但大多数汽车开泰国人。
泰国的交通还算不错。 清迈地区基本上有两个问题。
1.轻便摩托车（在荷兰是轻便摩托车）通常有后视镜，可以观察头发是否在正确的位置以及有没有粉刺和
2. 他们通常在前面有一个篮子，当您骑行时头盔正好适合该篮子。
大多数受害者都属于这一类，因为他们不注意身后的交通，如果他们进行打击，篮子里的头盔也没有多大帮助。
然后是假期期间，来自该地区以外的驾车者经常会发现山路是一个挑战（在曼谷周围看不到很多山路）。 此外，双条纹是终极挑战，特别是当它们位于盲弯附近时。 此外，上行交通有2条跑道，而下行交通同样可以轻松飞下，然后只有1条跑道，这是不公平的。
好吧，然后还有轻便摩托车骑手，他们在下雨时以一定角度撑着雨伞。 如果突然看到一辆汽车或其他轻便摩托车，人们通常会挤压手刹作为震动反应，然后将其连接到前轮。 再加上下雨，街对面绝对是一场打磨派对。
我在比利时参与器官捐献已经有 24 年了，随着时间的推移，我发现这里由于交通拥堵而导致的颅骨/脑部损伤比以前减少了。
造成这种情况的部分原因是安全带、酒精交通管制，当然还有每个正直的摩托车手除了强制戴头盔之外还穿其他防护服的常识。
我在泰国的经历有限，但今年我仍然会在西北密集骑行2周。 我希望我能自己带头盔上飞机，因为那里的质量低于标准。
此外，我只希望我33年来作为摩托车手所建立的防御性骑行风格能让我们（我和我的泰国妻子）平安无事地回家。
我们想在清迈购买一辆将在泰国制造的 CBR 250 本田，如果有人可以向我提供有关车辆购买、注册和保险的有用信息，我很想听听。
祝福大家
本尼
嗨本尼，
您能否提供一些信息，但请通过电子邮件提供。
喜月
先感谢您！ 我的E-mail地址是 [电子邮件保护]
问候
本尼
哦耶。 我忘了。 交通信号灯对许多泰国人来说也是一个挑战。 绿色意味着驾驶
橙色意味着“开得更快”并且
红色“这确实是一个挑战”。
因此，如果交通灯为您变绿，请首先仔细检查轻便摩托车/摩托车或汽车是否冲过红灯，因此如果您在绿灯时立即加速，肯定会撞上您。
当然，也有一些人觉得红灯时间太长，因此在合适的时间继续行驶。
我认为在泰国开车并不比在其他国家更危险，只要你考虑到泰国的行为规则（而不是交通规则，因为即使你必须在驾驶考试期间学习它们……也没有一个）泰国人遵守这些规定），我的汽车后视镜由于我经常检查而磨损； 这是必要的，因为轻便摩托车会从四面八方经过您。 小巷/十字路口和红绿灯总是要求多一点小心和注意，因为这是泰国司机最意想不到的行为发生的地方。 经过多年的驾驶和许多里程后，我的车没有出现任何划痕。
让我恼火的是像奥尔加这样的人，在路上骑着轻便摩托车没有戴头盔。 头盔是强制性的； 泰国人忽视这一点并不一定是法朗的榜样。 愚蠢，愚蠢，愚蠢！ 顺便说一句，我看到很多外籍人士和游客没有戴头盔，但是好吧……风险自负，也不错。 我的朋友去年被一只过路的狗撞倒，很高兴他的头盔受损，而不是头骨受损。
顺便说一句，我对泰国的驾驶风格没有任何问题，可以轻松地穿越混乱的道路交通。
亲爱的奥尔加，我也住在阿姆斯特丹，七十年代在卡滕堡担任前海军陆战队员，你知道，出站，左转，然后在经过海洋博物馆的尽头再次左转，由你决定，但是，什么你更喜欢头上戴头盔，或者在你匀称的（也许）臀部下放一辆铁制越野车，我希望你选择后者。
在这种情况下，好的建议并不昂贵，您可以自己完成故事并为图片着色。 我希望你能利用它。 一位老阿姆斯特丹人的有翼声明，两位 JC 会说，每一个缺点都是一个优点，（克鲁弗式写作，你知道。）。
你的交通状况很好。 亲切的问候汉斯·阿贾克斯。
抱歉奥尔加，一位友好的前同事指出了我的一个非常无意的错误，当然与我写的相反（我有点粗鲁），当然我的意思是你应该选择第一个陈述。 感谢您的错误，请原谅。 （看在上帝的份上，无论如何，买一个真正的头盔，每年检查一次，你可以在任何地方这样做。）
问候
汉斯阿贾克斯
至今，我已在比利时驾驶汽车 39 年，现在在泰国驾驶汽车已超过 10 年。 经历了很多，尤其是在曼谷。 在这里你不能轻松地开车到任何地方，尤其是在高速公路上，这是一个遗憾。 到处都存在生命危险，尤其是货车、出租车和小货车有时会杀人，因此每个人都受到警告，并向幸存者致以问候。
一个人看到一切，另一个人什么也看不见。
我在我的第一个家中从未见过任何事情发生。
在我的第二个家，有时你会看到有人从已经静止的两轮车上飞下来。
一切都很顺利。
当我搬进主干道旁的第三所房子时，一切都很紧张。
有个司机撞了人，倒车又要压过去，肇事者把油门开到最大，我就跳上摩托车去找他，不行！
邻居们拦住我，问我是否也想死，后来我才知道原因。
每天在我不睡觉的时候，我的视野中至少会发生三起碰撞。
那天晚上，他们两次撞到了我家对面的一个我认识的骑自行车的人，他们对他很生气。
现在我住的地方连盲人都可以过马路，但仍然让每个人都捧腹大笑，一个泰国人设法从前到后编辑我的车，同时还有近四米的空间可以通过。
然后另外六人进入垃圾箱回家了。
主持人：没有发表评论，因为它不包含首字母大写。 请用正常的句子。 请阅读我们的入住须知： https://www.thailandblog.nl/reacties/
尊敬的主持人
我的回答是主题性的，我理解这一点，但如果你读一下就好了。
我属于一群受过很少教育或没有受过教育的人。
小学（小学）已工作13年。
有很多人实在不知道分号和空格应该在哪里。 有话要说的人还不少。
但你将这些人排除在回应之外。 将其视为障碍或功能限制。
我明白，你看不出来是不是粗心。
但我认为将评论者在其回复上方提及这一点纳入内部规则并不那么困难。 也许是一个特定的字符或单词。
它确实不会使结核病变得更糟。 它宁愿装饰TB。
你不会把坐轮椅的人留在外面吧？
我希望你用它做点什么
真诚的，基思
Kees，在很多情况下，句子是以大写字母开头并以句号结尾。 这主要是由于粗心造成的。 此外，还有像拼写检查器这样的东西，它包含在每个文字处理程序中，也是 Firefox（浏览器）的标准配置。
我住在普吉岛，每天都会发生致命事故以及轻伤和重伤的事故，通常也发生在摩托车上。《普吉岛公报》指出，在普吉岛（按人口平均计算），死亡人数最多的是来自泰国各地的交通.只有驾驶员有头盔要求，如果他们发生事故，头盔就会飞走，因为他们从不关闭头盔，而且大多数头盔都是为了展示，塑料仿制的二战时期德国头盔，带有 ss 标志也可以戴上建筑头盔，没有带子固定。交通很不安全，在曼谷白天可以随波逐流，晚上就要小心了。
我已经生活和驾驶一辆皮卡车六年了，直到现在还没有任何东西。 （在比利时，他们说抓住木头，这是一句谚语）。 但这里的大多数人，这些人首先在衣领里喝什么，尤其是在周日，因为那时警察就不见了，这些人也有休息日，然后只是到处逛逛，但给这些人买点东西。 如果您身边有人可以确认发生了什么，最好不要停车并开车前往最近的警察局。
主持人：由于评论有攻击性，所以没有发布此评论。
在泰国17年，在这里生活了7年。 驾驶汽车和摩托车（有驾照）让我知道泰国并不安全。 不能跟随那些说还不错的人。
每周我们都会在 Isaan（廊开府 - Bueng Kan）看到可怕的事故，事实上，摩托车手经常不戴头盔。
就在我们村里和周围，我们唯一的环形交叉路口经常发生事故。 一名醉酒司机撞倒另一名司机。 几次都导致致命的结果。
许多摩托车事故都是由恶劣的路况造成的。 有时，洞有几厘米深，在黄昏和黑暗中你看不到。 我的邻居上周因为这么大的肿块，脸上缝了 20 针，手脚也骨折了，上半身皮肤全破。 在接下来的六个月里，我们将看到他跛着脚在这里行走。
朋友在村里，在黑暗中在主干道上骑着一辆摩托车时速只有 40 公里，惊讶地发现另一辆摩托车上有 2 位女士在森林小路上没有灯光的情况下打电话。 严重脑损伤。
你在这里经常遇到疯狂的情况。 全家四口骑着一辆轻便摩托车，在没有灯光的夜晚从一条小街驶向主干道。 4 岁的孩子骑着 10 cc 摩托车，妈妈背着婴儿。
今天下午，爸爸骑着一辆100人的摩托车在村子里狂奔，没有戴头盔，车把上还坐着一个2岁的婴儿。 展示。
8、10 和 12 岁的儿童在夜间乘坐没有灯光的嘟嘟车四处游荡。
我们这里有一所大型地区学校，下午会有一名警察护送所有孩子离开校园。 骑 10 cc 摩托车的 12 岁和 125 岁儿童。 摩托车上最好有 3 或 4 人，所有人都没有头盔，但手里拿着手机，包括司机。
学校旁边和邻近的警察局到处都有写着“100%要求戴头盔”的标志。 警察叔叔骑着摩托车来接自己的孩子放学，他穿着紧身制服，悬挂着手枪，但他自己没有戴头盔。
14-16岁的年轻人在小巷里举行摩托车比赛，经常造成严重事故和埋葬年幼的孩子，人们只能无奈地接受，事情就是这样。
仅在我们这条街上，我就知道好几起每天晚上下班回家喝得酩酊大醉，仍然骑着摩托车或汽车的案例，简洁地说“哦，摩托车/汽车认识路”。
不幸的是，在我的熟人圈子里也有酗酒的案例，喝了 27 大杯（0,66 升）啤酒后无法走路但可以开车。
晚上凌晨 1 点或 2 点去看看伊萨安 (Isaaan) 排不完的卡拉 OK，人们如何在完全醉酒的情况下开车从那里出发，并经常在回家的路上遇到一棵树。
上个月泼水节期间，该地区发生了多起碰撞事故。 幸运的是，大多数人并不介意。
特别是廊开府的省道由于维护不善、缺乏照明和路标不良而非常危险。 在雨季，能见度很差，人们经常超速行驶（与主干道不同，除了公共假期外，省道上没有警察检查），发生过一些非常严重的事故。 一辆汽车撞到一棵树后被从沟里吊出，两名乘客沉入松散的土壤中。
我在廊开拍了一张照片，一辆汽车在笔直的道路上驶过中间隔离带，然后完全烧毁。 警车垂直停在树上。 几周前拍摄的乌隆他尼 VIP 巴士无缘无故倒退在一条笔直的省道上的沟渠中，还有数十人摔倒。
所以我在泰国西北部的交通经历再次不太好。 我自己开车时非常小心，假设我从来没有路权。
我们当地的医院每个周末都会发生交通事故，然后必须在等待1到2个小时才能救护车后从廊开或乌冬面转移。
我自己在五年内发生了一场摩托车事故，三名参加聚会的人躲在省道的灌木丛后面，向我脸上泼了三桶水，结果合理地结束了。 从那时起我就爱上了泼水节。
几年内在泰国发生的事故比我在荷兰和欧洲见过的事故还要多。
家人厌倦了开车带我到处转，带我去了乍都乍市场
和车一起离开了。
从那天起，我主要在曼谷周围行驶了两年，其中在市场停车场发生了 2 起事故（自己的过错），在拉玛 1 号发生了 1 起事故（无过错），我实际上很喜欢开车，尤其是我没有经历任何攻击行为。
无法与阿姆斯特丹村相比，那里的每个人都很激动，每犯一个错误或过失
规则一直对鸣叫麦芽汁进行处罚。
不，对我来说在泰国开车是一种解脱，但要知道事故很多
尤其是在度假胜地和假期，我的泰国熟人甚至没有上路。
我在泰国驾驶汽车和摩托车已经 36 年了，而且我每天都这样做。
我从来没有遇到过泰国交通问题。
我已经在泰国博客上的各种有关泰国流量的文章中多次表达了我的观点，因为这似乎是一个热门话题。
再说一次，我在泰国并没有感到不安全或交通堵塞。
在曼谷生活和驾驶了 13 年，从未感到那里不安全。
我现在75岁了，每天仍然快乐地在泰国的交通中穿行，没问题。
在再次大喊“交通中的老人”之前，我想说，一切对我来说都是正常的。
昨天在我的巷子里，我看到一个外国人骑着一辆摩托车，后背上有一个小孩，左臂上抱着一个幼儿，一只手放在方向盘上，没有人戴头盔，那么泰国人这个那个怎么样？
Theo 我完全同意你的观点，你可以在泰国安全驾驶。
只是你必须有眼睛在你的前面和你的后面，但在欧洲你也必须有这样的东西。
我检查后视镜和侧镜数千次，这是我被教导要做的。
当我想开车过马路时，我会向左或向右看 2 到 3 次。
我坚持我自己的观点，我在泰国开车的 6 年中所获得的收获（我每年行驶约 20.000 公里），在泰国开车是安全的，并且在此博客上发布的评论是完全夸张了。
看来在泰国最好还是不要开车了。
我知道这个博客上提倡购买马和马车。 霍尔奇克 霍尔奇克。
如果你列出荷兰所有的车祸，例如过去一周发生的事情，你会发现也发生了致命事故。
当然，泰国也发生过这种事，但反应如此夸张，或者每天都看到这么多事故，对我来说似乎有点夸张。
您只需顺应交通，而不是坚持您的荷兰权利。
泰国绝对是一个可以安全驾驶汽车的国家。 （我不是在谈论骑轻便摩托车，因为这对我来说似乎很危险，尽管我也这样做过）。
马里先生。
本主题是关于一般交通，而不是关于驾驶 SUV 穿越泰国的安全性。
您自己已经指出，除了开车之外，交通也是危险的。
您是否从未在右侧高速公路上遇到过时速高达 60 公里的道路使用者？
切勿在黑暗中驾驶或看不到那些未点亮的道路使用者。
是的，我发现有人每 60 公里靠右侧行驶。
一开始我对此很恼火，但现在我只是适应并在左侧清晰地超车。 所以非常放松。
我的意思是，我已经通过预期适应了泰国的驾驶风格。
确实，我只在我的家乡华欣，天黑的时候出去开车，但一般来说，我不会在天黑的时候开车，因为你说得绝对对，如果有必要，人们会在没有灯的情况下在你前面开车，或者在没有灯光的情况下接近你。
如果您的时速在 100 公里左右，那么在主要道路上也会这样做，这是非常不愉快的驾驶行为。
所以我的意思是，我 6 年前就有过这些经历，并且也已经适应了它们，如果可能的话，我不会在晚上开车。
当我开车去乌隆他尼时，我总是在 05.00:XNUMX 离开这里，然后在周日离开。
这是这一天最安静的驾驶，尤其是在经过曼谷时走收费公路，我花了 8 1/2 小时才行驶了 811 公里的距离。
也许这就是为什么我这些年来只见过几起事故的原因，而且根据我自己的经验，我个人坚持我的观点，交通状况还不错。
亲爱的西奥，无论你是泰国人还是外国人，强制佩戴头盔的规定都一样，一手放在方向盘上，一手放在手臂上，而且都没有戴头盔，这是不负责任的行为我认为在交通中。但也许你有不同的看法。
问候 Hans-ajax。
亲爱的汉斯-阿贾克斯，你误解了我的意思。
我的意思是Farang的行为不负责任，当我看到这一点时我感到震惊。
我的意思是，泰国人总是这样说、那样说，而很多外国人却做得更糟。
如前所述，我个人在这里开车没有任何问题，而且玩得很开心。
主持人：由于缺少大写字母，这条评论没有发表。
来自@frans amsterdam 的数据清晰且真实。 所有其他评论实际上都是多余的。 有些人设法毫发无伤地通过泰国交通，这一事实并不意味着它是安全的。 从统计数据来看，在泰国经常上路而不定期看到事故或其后果是不可能的，除非你不想看到它。 俄罗斯轮盘赌也可以顺利进行一段时间。
这是非常正确的解释，整天在路上看不到或不想看到事故的人不会在泰国这里开车。 即使在最小的村庄里，每天都会发生一些电视上看不到的事情，但对大城市却保持沉默。
@BramSiam。 认为这是唯一正确的反应。 多年来，无论是在曼谷还是在乡村，我都能毫发无伤地通过交通。 但这只能归功于他们自己的极度谨慎，从不优先考虑，不断左顾右盼，也上下左右。
说我们几乎每天都不会遇到疯狂的事故和危险的交通情况绝对是无稽之谈，那人就闭着眼睛开车。 是的……那些说不仅泰国人而且长枪党也危险驾驶的人也是对的。 我们只能说这些已经很快适应了。
我本人今年获得了汽车和摩托车驾照。 作为一个拥有荷兰驾照的Falang，我不需要做任何练习，只需理论（非常令人失望，因为计算机考试问题中有很多错误。这些错误以及因此“正确”答案都是提前告诉的，但我很难记住所有错误的答案）。
我可以轻松更换驾驶执照，因此也无需考试。
同届的朋友运气比较差，不得不参加考试。 运动考试尤其困难。 然而，在停车场，跨越一条线和柱子之间只有几百米，以蜗牛般的速度行驶，几乎不可能保持直立。
汽车考试在同一停车场进行，车速相同，均为每小时 5 公里。 没有其他交通。 最困难的部分是在两个柱子之间向后停车。 如果这不起作用，他们会立即移动杆子来帮忙。
您可以根据需要多次参加理论考试，直到您通过最少数量的问题正确完成计算机会话。
我的一个身高1,95的朋友开着日产Micra/March参加考试，结果被卡在了方向盘和座椅之间。 他被拉了出来，不需要再参加任何进一步的考试，就通过了。
那天没有看到任何人失败，无论是泰国人还是法朗人。 看到 100 多人以这种方式参加考试，整个场面是我今年最美好的日子之一。 对于参加考试的少数长枪手来说，这很有趣，但对于大多数泰国人来说，这是一件极其严重、有时令人毛骨悚然的事情。
需要补充的是，虽然考试没有涉及任何内容，但几乎所有参与者都先接受了5天2小时的实践课程。 包括驾驶执照在内的课程总费用为 3.200 泰铢。
一周后在首都另一个省参加考试的朋友不用上课，在停车场再次考试，大家都通过了，尽管他们以前从未骑过摩托车。
必须要说的是，有些人试图通过提供茶钱来避免整个考试，但他们却很直率，干脆就参加了考试。
一位熟人持有德国国际驾驶执照，上面注明“也适用于带有最大 50 cc 辅助发动机的自行车”，他自动获得了泰国摩托车执照，如果他愿意，他还可以骑一辆川崎 500 cc。
另一个有趣的事实是，每个参加考试的人都会被自己的摩托车或汽车撞到，因此有时会在没有驾照的情况下跑到 100 公里之外。
有些考试，我只是带着我的比利时国际驾驶执照去他们可以领取驾驶执照的办公室。 205 浴（汽车 150，轻便摩托车 55）没有理论或实践考试。
@吉多。 没错，如果你有驾照加上有效的英文国际驾照，就可以毫不费力地兑换了。花费几百泰铢。 很简单。
如果您没有摩托车驾照，则必须在这里参加考试。
如果您没有有效的国际驾照（经常在这里居住很长时间的外籍人士），请参加考试。 另外，我们还被问到，非移民O签证，房屋簿或租赁合同。
对于一些当局来说，如果你在这里居住超过两周就足够了，而另一些当局则如果无法证明他们在这里居住了超过2个月就会被遣返。
圭多，
我在班布里拿到了泰国汽车驾驶执照，以及国际驾驶执照，但我必须进行颜色测试、制动测试和深度/距离测试！
我通过了理论考试和实践考试，通过了摩托车驾驶执照！
实际测试并不像 YouTube 视频那样，但有一个完整的电路，你必须遵循标志并保持红绿灯亮着。 还有一根细长的横梁，我估计有15米长，必须脚不着地，一路开过去！
而且在更新我的驾驶执照时，颜色测试、制动测试和深度/距离测试都必须重新进行！
所以似乎各地都不太一样，但我不认为测试是错误的。
它给了我信心！
不管危险与否，你都不用害怕考试：
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
泰国是世界上摩托车和两轮车伤亡最严重的国家，每年有超过 11,000 名摩托车司机或乘客死亡。 官方统计数据显示，此类事故占该国道路死亡人数的 70%。” 守护者
汉斯博斯，
是的，我完全明白你的意思，特别是那些没有获得摩托车驾照在路上开车的人是路上的危险！ 当你遇到那些没有驾照的人时，很多人都会死，这是有道理的！ 我在泰国得到了很好的！
在我看来，危险——如果我正确地阅读了这个故事和其他反应——并不是真的有可能。 没有驾驶执照可以隐藏………………..
奥尔加
在泰国你拿到驾照，可以说，一包黄油免费，你不需要接受驾驶培训，拥有驾照并不意味着你实际上能够驾驶或控制和预计交通中会有车辆，因此在泰国主要是防御性驾驶。
你在泰国没有驾照，你自己去拿就行了； 你做到了，没做到。
这不是一种宣泄，或者至少不是有意的，但大多数泰国人（特别是我妻子的家人和朋友）都知道，尽管有驾照，但绝对不能开车。
真诚，
莱克斯K
获得泰国驾驶执照并没有说明您如何驾驶。
我把它比作你以前必须获得游泳文凭，这没什么。
奥尔加运气不好，现在的要求更严格了，班布里著名的停车场过去必须右转 4 倍，并且绝对要保持指示灯亮着，否则你就会失败，你必须再做一次。
因为我属于那个泰语群体的文盲，所以有人帮你填了问题。
可笑的是，你必须开着自己的车辆去你必须开车的地方。
如果您被拦住并被告知要开车离开，则无需担心。
每个泰国人都知道没有马术布。
我已经在泰国生活了15个月，半年后我就拿到了泰国驾照。 我必须做一些奇怪的测试，但是嘿，我明白了。
我几乎每天都开车来这里（我有驾照43年，零事故），但我在泰国看到的有时会超出你的想象。 泰国人根本就没有办法。 泰国人生活在自己的小世界里，这就是他的驾驶方式。 在超市里，他只是站着不动，不知道自己挡住了别人； 跟随一个泰国人穿过一扇门，门落在你的脸上，他也没有看到。 他在交通中也这样做。 它一到达就停下来，不指示方向，然后也留在道路上。 加速就像死鸟一样，但在直道上他必须达到 0 度。醉酒驾驶完全没有问题； 麦盆莱。 今年宋克兰日，140天内至少有321人死亡，3000多人受伤； 麦盆莱。 那里的皮卡总是可以处理比最大负载多 7 倍的负载，如果新轮胎很滑，那就浪费了泰铢。 把胶带剪开一点，它又像新的一样了……或者类似的东西。 在自行车或轻便摩托车完全没有照明的双车道道路上，当车辆从另一侧驶来时，您无法使用远光灯，您突然就在它后面，您会感到震惊。
泰国一辆被困的卡车也留在路上，没有照明，方向盘后面放了一块石头，并在距离后方2至3米的“安全”距离处用几根树枝作为警告。 如果他稍后离开，树枝和石头就会留下来，导致轻便摩托车稍后再次发生碰撞。 卡车的载重如此之重，以至于行驶时前轮有可能离开地面，但只有 100 多。我可以举出几十个例子，但这很烦人，但泰国人得到了 10，仅此而已。 有时我会在他们不知情的情况下挑战他们。 我开的是一辆旧盒子，但在弯道上开得和在直道上开得一样快。 如果我身后有一个泰国人，我总是在拐角后失去他，然后他在直道上回来。 直到下一个拐角，哈哈，那总是笑声。 因此，如果您必须在泰国开车，请保持 3% 专注，除了您自己之外不要依赖任何东西。