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在芭堤雅东部（黑暗面），一条连接道路 Soi 9 已进行了出色的翻新。这条道路连接 Soi Nongkraborg（89 号）和 Nern Plawaan 路。 （第 53 号），距离 Khao Sao Thong 寺和 Khao Talo 半路，Eddy 著名的荷兰餐厅 Pepper and Salt 就位于此处。
通过这条路，泰国人展示了如何以良好的方式翻新道路。 首先，道路设有良好的排水格栅。 这些实际上很好地放置在道路两侧的一条直线上。 因此，路面上的坑洼或左侧或右侧不会出现意外的高度差。
尽管农业区倾斜，他们仍设法保持道路几乎水平。 在第一部分中，您有开车越过堤坝的感觉，进一步，陆地高出道路一米。 现代街道照明以美丽的方式完成了整体。
芭堤雅的整个东部地区最近进行了彻底的翻新。 人们不希望这座城市朝这个方向发展。 现在，该地区的生活仍然非常安静和轻松，但距离大海和城市仅 15 分钟路程。 我想保持这种状态（当然是自私的！）。
但它仍然是没有边缘的混凝土。 因此，它在几年内就崩溃了，并且充满了裂缝和孔洞，尤其是在排水格栅处。 泰国仍然是一个土木工程问题，他们仍然不理解。 边缘加固和焦油请在侧面收集，而不是在道路上收集自然水。 还有一些减速带来降低速度。
也许那会到来。 从昨天29月XNUMX日开始通车，大概是为了缓解素坤逸路以及铁路沿线道路繁忙的除夕压力。
一个美丽的赛道，晚上/晚上的灯光非常漂亮。
作为纳库鲁阿的居民，我自然不同意你最后一段话。 如果大型超市也能在Darkside设立分店，对于芭堤雅市中心的交通来说是非常有利的。
此外，Alcazar、Tiffany's 等大型人群（大量巴士）也可能会搬到芭堤雅东部，就像 Alangkarn 曾经做过的那样。
太糟糕了，外国佬，但这不会很快发生。 现在看看 Pattaya Nua 正在建设的巨大 21 号航站楼！
来这边住，饮料已经准备好了！
确实美丽的路
马丁，我认为你没有吃过修路的黄油，
边缘不是必需的并且会促进积水
重要的是，当然你看不到，这条路上有坚固的钢筋
我没有看到任何集水沟，所以水通常会流到附近的地面
在泰国，这也有利于维持地下水位
一个赛道，他们绕着你飞了100多公里。看起来像TT ASSEN。 我愿意
又回到那条老路，坑坑洼洼不超过40公里，
亲爱的威尔科，
不要开车去那里！
到目前为止（2天）附近的居民和道路使用者还没有注意到任何事情。
这是我第一次读到，为了保持道路水平，它部分被建造成堤坝，部分被建造成景观中的沟渠。 我无法想象这与弥补几米的高度差相比有什么优势。
这条路很美，尤其是晚上。 花了很长时间，但终于来了。
我们住在路中间，但那是我带着消极想法再次来到的地方。
一个或多个人需要多长时间才会死亡。 在傍晚的灯光下，这条路看起来确实像跑道或 F1 赛道的一部分。
我认为我们的目的是以50公里的速度超越它，而不是每小时120公里，这肯定是一些年轻人每天多次超过的。
出错了！！！！ 这也是 Hans Schnitzel 的说法，他在我们的 Baan 旁边拥有一家成功的餐厅。
我不知道市政府需要多长时间才能意识到这一点，但有一件事是肯定的……为时已晚。
MVG。
弗雷德·R。
我忘了提，晚上有几只狗（几十只）曲折地过马路。
因为我开摩托车的速度不会超过 50，所以我仍然可以写这篇文章。 考虑到由此带来的所有后果，如果我像年轻人一样以超过 100 公里的时速行驶，我就不再在这里了。
这条路很危险！！！！
我住在海滩路和第二条路之间，就我而言，更多的可以移到黑暗的一面......减轻两条路的压力不会有什么坏处。