“泰国应该效仿荷兰的嘟嘟车”

哪位带客的泰国人买得起300.000万泰铢的tuk tuk。 每隔几年还要买一块昂贵的电池。 Sirinya，无论是谁都生活在另一个世界。
一辆简单的乘客嘟嘟车费用约为 60.000 泰铢。 通常有资金支持，这些泰国人怎么可能购买前面提到的嘟嘟车，定期维护电池费用，现在你几乎可以购买一辆新的嘟嘟车。 但是，嘿，这不是我的智慧。

难道德克还不知道几乎没有任何 tx2 司机（或出租车同上）必须自己支付那辆车的费用吗？ 这就是租金——猜猜是谁。
泰国工业“创新”力量的另一个显着例子：他们无法自己想出任何东西，只能一遍又一遍地复制同样的东西。
然而，在 BKk 的实践中，这些烂东西只被许多付费的愚蠢游客使用。 当地的泰国人已经知道得更多了。

rentDirk，政府确实在做一些事情来对抗曼谷的空气污染，与关于这个问题的“街道调查”结果相反，泰国似乎是许多城市的榜样。

然而，在这一点上，他们必须让新加坡和东京优先。 然而，已经表明曼谷的方法已经产生了积极的结果（见文章）。
http://www.nytimes.com/2007/02/23/world/asia/23iht-bangkok.html

短剑

上个月，我问曼谷的一位嘟嘟车司机/操作员/飞行员为什么他没有电动嘟嘟车。 答案很简单。 游客不希望这样。 他想要一个轰鸣的引擎，晚上有一些美妙的音乐，还有一些闪烁的迪科灯光。 整个骑行过程中，所有游客都在欢笑，三天后仍然笑得很开心。 据这位嘟嘟车飞行员说，驾驶嘟嘟车很特别。 这就是为什么它比普通出租车更贵的原因。 乘坐普通出租车没有任何乐趣。 我衷心感谢他的详细解释。