曼谷将再次成为东方威尼斯

这张看起来像曼谷 雨季 再次获得“东方威尼斯”的称号。这又是一座拥有许多运河和运河的城市，可以欣赏它们所有的辉煌，尤其是在下午晚些时候和晚上，装饰着明亮的银色和红色灯光。

曼谷及周边城区拥有14万人口，占泰国总人口的22,2%。 泰国 泰国是一个汽车爱好者的国家，仅曼谷就有6,8万辆汽车登记，平均每天新增1225辆新车。然而，公路网总长度仍保持在4149公里。

每天都有大量的汽车参与雨后美丽的灯光秀，将道路变成运河。那个节目可以持续几个小时。

冥想

出于纯粹的需要，许多居民已经掌握了冥想的艺术，因此在车里的许多时间仍然具有一定的生产力。那些还不了解这门艺术的人正通过手机、iPad 等忙于处理各种各样的事情，尽管这往往受到周围所有具体事物的限制。这反过来要归功于我们的“老”一代移动通信网络，而大多数邻国已经选择了更面向未来的一代。

曼谷的许多孩子都是在长达数小时的交通拥堵中长大的。他们吃、喝、做作业或者只是在他们被限制的狭小空间里玩耍或闲逛。谁说村庄是养家糊口的最佳场所？在曼谷，我们只能勉强应付几平方米的宇宙。

引流

这个城市配备了巨大的排水隧道，更好的说法是隧道，因为排水从来不会产生太多效果。这些隧道是我们在土木工程领域独创性的典范。关于这些隧道的最后一件事是，它们仍在等待城市周围运河的水。一旦出现水也到达这些隧道的可能性，它们就可以再次发挥其作为排水隧道的原始功能。所有这些隧道都是一场闹剧，纳税人是受害者。

另一方面，该市许多地区和社区的居民正在修建自己的堤坝、沟渠、下水道和战壕，并竖起其他路障，以防止周围运河的水流入他们的客厅甚至卧室。这并不完全基于协调的计划或实施，这一切都符合我们的传统精神：制定自己的计划通常是泰国人的做法，反之亦然，作为泰国人，您会做最适合自己的事情。

据怀疑，去年洪水期间路障中的沙袋、沙子和瓦砾最终都流入了该市的下水道。现在，囚犯被部署为下水道的救世主，但是——尽管这听起来很疯狂——监狱里没有足够的人来在短时间内清理曼谷的整个下水道系统。不过，雨神并不关心这些。

拉玛一世

早在 1782 年，拉玛一世国王将首都迁往曼谷时，这里只是湄南河河口沼泽地区的一个小贸易站。在国王拉玛一世至拉玛五世统治期间，修建了错综复杂的水路网络，旨在将该地区转变为肥沃的农田，水路网络成为主要的交通方式。当时，曼谷被称为“东方威尼斯”，运河的开凿是有明确目的的。可以说当时人们在做城市规划，这个词我们现在已经不知道了。

国家的现代化使得道路建设成为必要，许多运河逐渐被填平和铺设。在现代化的早期，这是通过清晰的愿景和规划完成的。看看拉玛五世国王统治时期修建的拉贾丹尼翁大道，你就可以清楚地看到我们祖先的远见卓识。

不幸的是，我们自 1960 年以来加速的现代化意味着完全忽视了适当的城市分区和设计。这座城市在横向和纵向上都在快速发展。

我们的城市发展、腐败和个人贪婪的根本不一致是当前日常驾驶僵局的根源。尽管如此，这座城市仍在继续蓬勃发展，为“建设性混乱”一词赋予了新的含义。

雨

如果曼谷变成一个由汽车交通控制而没有城市发展愿景的城市，公民将不得不采取临时措施来应对降雨等现象。大雨过后，道路又变回运河，虽然我们通常都很足智多谋，但我们还没有找到一种方法可以将汽车变成船或贡多拉。情况似乎变得更糟，显然城市领导人接受了佛教“塔塔塔”的概念，事实就是如此。

自“东方威尼斯”的太平岁月以来，曼谷经历了漫长的道路才可怕地转变成一座运河之城。国家、地方和个人层面的各方持续破坏和短视，对我们的生产力产生了负面影响。请记住，曼谷占国内生产总值的 44%。

曼谷的礼仪名称——Krung Thep Maha Nakorn，意思是天使之城——极具预言性。对于凡人来说，它变得越来越不适宜居住，因为我们没有翅膀来飞越城市并躲避洪水。一旦水位上涨，我们也无法选择将房屋建在更高的位置。

如果我们的政府仍然无法采取有效的措施来应对洪水，那么我们就必须继续接受“事实就是这样”，以免失去理智。

改编自 Pornpimol Kanchanalak 在 29 年 2012 月 XNUMX 日《国家》杂志上的评论。