度假者是史基浦机场不可或缺的球员
史基浦机场三分之二的乘客出于休闲原因乘坐飞机。他们乘飞机去度假、探望家人和朋友。这个比例既适用于直飞航班，也适用于中转航班，也适用于大小目的地。
旅游协会 ANVR 委托研究机构 SEO 进行的研究表明，史基浦机场经典的条块分割思维已经结束。各细分市场高度交织且相互依赖，这意味着机场受益于航空公司和乘客类型的多样性。
网络公司，特别是用于维护洲际网络的公司，依赖于转机乘客。而且，与普遍看法相反，这些转机乘客中的大多数 (63%) 出于休闲目的出行。
商务和休闲密不可分，而是相辅相成。商务确保扩大航班网络，休闲确保增加目的地的航班频率。研究表明，单纯注重商务目的地的发展过于片面，不利于繁荣。
大多数旅行都是非商务旅行
庞大的史基浦机场网络具有重要的经济意义，但其增长目前有限。因此，了解需要做出哪些选择非常重要。
2019 年前几个月进行的 SEO 研究显示，2/3 的乘客出于非商业目的出行。从2000年至今，这一比例甚至从60%增长到了67%。对于网络公司来说，这个比例是 65%，对于点对点公司来说，这个比例是 75%。至少 63% 的转机旅客（尤其是与维护洲际目的地网络相关的旅客）出于休闲目的出行。这甚至占在史基浦机场登机的网络乘客的 70%。
在从史基浦起飞的所有商业客运航班中，83% 飞往所谓的主要港口目的地。其中三分之二的乘客出于休闲目的出行。因此，正是这些大量的休闲旅客使得目的地的高航班频率成为可能。
即使飞往非主要港口目的地，20% 的人仍然出于商务原因飞行。然而，这种划分的思维已经过时了。旅客和航空公司正在面对一个混合行业，而纠缠是其固有的。
休闲有助于繁荣
史基浦机场的网络航空公司每年通过 375.000 个航班为荷兰的繁荣贡献 2,7 亿欧元。其中 50%（1,4 亿欧元）可归因于休闲乘客。
- 点对点航空公司每年通过 110.000 万个航班为繁荣贡献 1,7 亿欧元。其中 73%（1,3 亿欧元）可归因于休闲乘客。
- 飞往主要港口目的地的航班每年为繁荣贡献 3,6 亿欧元。其中 48%（1,7 亿欧元）可归因于休闲旅客。
- 飞往非主要港口目的地的航班每年为繁荣贡献 1,4 亿欧元。其中 80%（1,1 亿欧元）可归因于休闲旅客。
休闲与商务相辅相成
在有关史基浦机场扩建的社会争论中，经常会指出其经济重要性。许多人认为，史基浦机场运力的任何扩张都应该用来增加飞往商业目的地的航班数量。
SEO 计算了史基浦机场每年 2% 的增长所带来的影响；温和增长，但产能仍然短缺。然后，他们计算了将这些额外容量分配给具有大量业务流量的目的地时的各种未来场景。
SEO的计算表明，片面关注商业目的地的发展并不是繁荣的最佳选择。看来，将额外的运力按比例分配到所有目的地会带来更多繁荣，因为更多的荷兰游客将从中受益。