合艾和巴东勿刹（马来西亚）之间铁路连接的可行性研究

那么，

人们总是引用那些1000毫米宽的铁轨，这是令人难以理解的。
他们最近购买了新货车，车龄只有几个月，但另一列火车在 Bang Sue 附近脱轨。

几乎全世界都有1340毫米，这似乎是最稳定的宽度，但不，泰国又在做自己的事情，并承担由此带来的所有后果。

了不起的泰国。

尼科谈论了一些他不知道的事情。 整个东南亚，赛道宽度为1米。
越南、柬埔寨也是如此。 马来西亚。 泰国。 缅甸。
泰国曾经有正常的轨道，但现在已经改变以与其他地区连接。
1米轨道不像普通轨道那么稳定，这在很大程度上是事实，但最大的问题是轨道基础设施完全恶化。 当然，从长远来看，与周边国家协商，转向正常轨道会更好。 PS 柬埔寨铁路网损失约1亿美元。 我想在某处留下了一些钱。
因此，升级目前仍将是一个乌托邦。 也许可以在正常轨道上乘坐 HSL 前往清迈。
据业内人士透露，目前唯一能盈利的。
方勇

从曼谷到吉隆坡的 HSL 在经济上不可行，原因如下：
1：距离太远，乘飞机大约需要9到10小时，包括往返机场的时间为5到6小时。
HSL 的最大距离约为 1500 公里。
以我的拙见，从吉隆坡到新加坡的 HSL 在经济上是可行的。
为了建造 HSL，整个铁路基础设施都被颠倒过来。 （采用标准轨距的新路线（成本将是天文数字。（只要看看荷兰的 HSL 成本，那只是一小段或 Betuwe 线）。
仅适用于前往清迈的 HSL，最小系数为 10。
所以我认为去吉隆坡的HSL不会去清迈。
方勇