洪水：好消息和坏消息
11月2013
• 巴真武里河水位昨天下降了24 厘米。 • 全国62家工厂已停止生产。 • Kabin Buri 的堤坝破裂； 水位上升至1,3米。
逐点概述：
- 工业工程部（IWD）表示，北部、大城府和巴吞他尼府的工业区仍面临洪水风险，但巴真武里府的情况将在一周内得到改善。
- 巴真武里河的水位每小时下降 2 厘米。
- 304 工业园不会面临风险，因为水流远离巴真武里府中心。 预计两三天内就会有来自邻近沙缴省的另一片水域出现，但不会对海拔 20 米、最低处 13 米的工业区构成威胁。 此外，该场地还受到自 2011 年洪水以来加高的防洪墙的保护。
- 全国已有62家工厂停产，造成83,7万泰铢损失。 他们分别位于乌汶府 (10)、四色菊 (16)、那空那育 (13)、巴真武里 (7)、尖竹汶 (1)、猜也蓬 (5)、武里南 (2) 和沙缴 (8)。 这些是独立工厂和工业区，不受 IWD 管理。
- PTT 和 Bangchak Petroleum Plc 的乙醇供应商 Taiping Ethanol Co 报告损失达 50 万泰铢。 工厂关闭前，每天生产 120.000 升。 生产将于XNUMX月中旬恢复。 [地点未注明]
- 昨天，位于 tambon Wang Tal（Kabin Buri）的 Ban Takud Oom 堤坝垮塌了 40 米长。 一股水体迅速流入三个村庄和一个城镇。 他们已经在1米深的水下； 现在水位高1,3米。
- Prachantakham 医院已暂时关闭。 防灾减灾司办公室内设立了应急医院。
- 七百名士兵沿着巴真武里河筑起了沙袋堤坝。 他们正在与时间赛跑。 该省的首要任务是拯救卡宾武里区的商业中心。 州长预计需要四天时间才能抽干该地区。
- 昨天，亚兰镇的水位下降了10厘米。 尽管如此，许多地区仍处于 90 至 120 厘米的水深之下，无法通行。
- 气象部门警告称，周二和周三东北部和东部地区将有大雨。 预计热带风暴纳里将移动至东北部较低地区。
- 到下周中旬，湄南河水位将达到创纪录的2米。 市二委三亚奇尼米特表示，未受保护地区的居民应密切关注天气预报。
（来源： “曼谷邮报”，11 年 2013 月 304 日； 信息取自“随着堤坝折叠，卡宾武里的洪水恶化”和“XNUMX Park 保证它将保持干燥”）
照片： 本周早些时候，卡宾武里（巴真武里）。
图片主页： 周三，桑蒂·颂克罗 (Santi Songkro) 在曼谷阿伦·阿玛林桥 (Arun Amarin Bridge)。
在经历了这么多痛苦和大约 40 人死亡之后，仍然没有理由最终开始进行结构性基础建设吗？
我不明白为什么像曼谷州长这样的人决定进一步打开闸门。 现在是时候采取由“国家水利部”或类似机构领导的综合方法了。 现在事情是临时进行的（因此为时已晚）。 当雨季结束时，问题就消失了，不需要再做任何事情。 下一季我们再看吧......
每年的物质损失也是巨大的：道路被毁、公司倒闭等、火车铁轨下沉等。相反，我们正在建设 HSL。 这对任何人都没有用，因为火车票（几乎）和飞机票一样贵。 所以很多泰国人买不起，游客也不使用它（你看不到任何风景），那么谁真正使用它呢？ 而且，考虑到这里的（预防性）维护心态，我不会冒生命危险……
@Teun You 写道：“我真的不明白为什么像曼谷州长这样的人决定进一步打开闸门。” 打开或进一步打开堰的目的是加速水的排出。
不要忘记铁路货运也可以带来很多好处。
路上的重型运输更少，而且便宜得多。
这可以带来很大的好处，尤其是在伊桑。
更多的人也会乘坐火车，因为这是目前速度最慢的出行方式。
HST 不适合泰国人，也不适合公司，因为货运列车可以做到这一点
不使用激素替代疗法？ 是中国提倡的，但我也了解人民
在老挝，他们不希望激素替代疗法通过他们的国家，而且对流浪牛和流浪牛来说太危险了
农民开着拖拉机过马路，什么也没看到，但一列缓慢的火车现在行驶 15 至 80 公里
每小时，然后突然火车行驶 250 公里？
中国现在正在规划一条不同的航线，不再经过老挝，也不再经过泰国，而是直接到缅甸出海，两个优势比欧洲短，而且多
便宜吗？
亲爱的皮姆，
我无法理解你的想法：HSL 上的货运列车？？？？？？？？？ 那么我就有了一个额外的理由不乘坐 HSL 旅行。 因为福胜利乘坐货运列车的可能性并不完全是想象的。
从你最后的评论来看
“更多的人也会乘坐火车，因为这是目前速度最慢的出行方式。”
我什么都不懂。 HSL 的行驶速度不是大约为 200-250 公里/小时吗？ 如果你遇到这样速度的货运列车就好了......
听说过组织吗？
特别是当新建一些东西时，可以在某些地方铺设铁轨，以避免二手 Fyra 火车。
当前的系统已经过时了，现在我更喜欢乘坐脱轨较少的神风特攻队货车。
不过我确实很怀念那些腋下夹着鸡上火车的好人。
皮姆，
举办。 一个至关重要的概念。 这正是我在泰国没有太多信心的地方。 只有当出现问题/出现问题时，人们才会采取行动。 诸如“计划”、“预防性维护”、“组织”之类的词语在泰国人的生活中出现的程度有限。 与泰国当局。
*只有当所有东西都被淹没时，才会采取临时行动（进一步打开船闸，稍微疏浚等等）
*如果泰航飞机因维护不足而滑出跑道，标志就会被涂成黑色......
*只有当帕府周围有太多火车脱轨时，整条路线才会关闭 6 周，以弥补多年来逾期的维护/铺设新轨道。
需要更多争论吗？ 我还有几个……
亲爱的图恩，
保证我们不会聊天！
泰国人也适应了，看看他们学会使用手机的速度有多快。
如果没有其他颜色，那架飞机上的黑色油漆仍然很棒。
这些人学得很快，我碰巧知道这一点。
没过多久我就教他们吃鲱鱼，你不会想知道的。
外国人会付钱给他，看看你能否在荷兰的摊位上做到这一点。
这些人真的很聪明。
在学校我学习了诸如预防性维护/
如何组织维护是一种选择。
打开闸门根本不是一个坏主意。 至少，只要船闸位于洪水区域的尽头，这就会成为问题。 如果您允许水进入洪水区域，则不会。 所以根据锁的位置确实存在差异。
幸运的是，从Kabin Buri（33号）到Sa Keao的道路已经重新开放给所有交通。 因为我们刚刚有一个关于性的泰国博客，我的意思是，车轮上的交通。 这也适用于 Son Kitie 工厂 304 和 331 的拆分。 来源：交通信息。 沙缴当地警察局。 反叛
亲爱的叛逆者，
问题不在于进一步打开闸门是否是一个好主意，而在于州长是否应该/可以做出这样的决定。 我个人认为他没有具体的知识和技能，而且他也是从曼谷的利益出发
@Teun 毫无疑问，对于曼谷市长来说，城市的利益是第一位的。 2011年，曼谷与政府之间就水坝开闭问题发生多次争执，有时甚至变得激烈。 曼谷有自己的部门负责水资源管理，毫无疑问，该部门会建议州长进一步开放有关水坝。
一方面，我为那些看到自己的全部财物都腐烂或漂走的受灾群众感到难过；另一方面，这也有部分是他们自己的错，因为一旦水退去，我立即看到人们再次陷入困境。把下水道当垃圾坑。上周我差点有种下车敲几个人手指的冲动，但我及时想到:::这就是泰国！！！
情况是这样的：附近有一家建材公司，经常收到一车砌筑砂倾倒在人行道上，他们把这些砌筑砂铲进袋子里出售，袋子装满后，用软管把人行道清理干净，这样所有的沙子最终进入下水道系统。人行道干净整洁，但我怀疑下水道也有 75% 被沙子堵塞。是的，如果在大阵雨期间排水不畅，你就不应该感到惊讶。大多数街道沟渠也被塑料袋和临时容器堵塞。但泰语本来就应该是好的：把水去掉，忘记一切，原谅，我们明年再看。
巴真府的水正在退去，但今天我第一次听说巴真府的一家人正在遭受水灾。
我是这个论坛的新手，所以我可能正在写一些已经在其他地方广泛讨论过的内容。 愿编辑们“删除”此消息。
朱拉隆功大帝（拉玛五世）于 1897 年首次访问欧洲。
在访问荷兰期间，他受到了当时的艾玛女王的接见。
他乘坐皇家游艇 Chakri 航行，由荷兰船长 Kamming 掌舵。 其他军官也是荷兰人。
他的请求之一是派遣一名荷兰水利工程师来应对曼谷每年由湄昭普里亚河巨大水团引起的洪水。
绝对必须阅读的是 Dr. 的精彩论文。 汉族十个Brummelhuis，他献给这一时期：De Waterkoning（水之王）。
在年轻的荷兰水利工程师霍曼·范德海德（Homan van der Heide，37 年抵达曼谷时年仅 1902 岁）的领导下，这里被称为“klongs”的运河被疏浚，并沿河修筑了船闸。
因此，多余的水可以被排出，如果水位过高，河流就会被封闭在城市之外。
霍曼·范德海德遇到了很多反对，1909年，即他到达七年后，他放弃了与官僚机构的艰难斗争，回到了他以前工作过的印度尼西亚。
那是那年三月份的事了……
有趣的是，2009年100月，就在霍曼·范德海德沮丧地告别XNUMX年后，曼谷市长素坤逸·帕里巴特拉(Sukhumbhand Paribatra)与我们当时的荷兰大使查科·范登豪特(Tjaco van den Hout)一起登上直升机来研究问题有关洪水的地区。
在上次大洪水期间被召来的荷兰工程师并没有在这里大声讲话，但他们似乎建议至少将用于此目的的年度预算的一部分实际用于保持该地区的清洁。“klongs”。
有些地方的水深只有一米，阻碍了大量水的流动。
不过，各地已经在努力改善这一状况。