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- 亨克: 海滩很长。有谁知道大概在哪里吗？
- 哥拉特：东北部只有3个主要城市有资格经停：呵叻、孔敬和乌隆。孔敬和乌多
- 强尼BG：这方面有进步，有些地方有相当不错的餐馆、超市，商品种类齐全
- 吉尔特：是的，埃里克，不久前，荷兰“咖啡行家”在车后面的小屋里度假
- Mike：哈哈哈 Lieven，不看咖啡渣，你从哪里得到它？你的故事总是很棒。我又从j那里得到了
- 埃里克·库珀斯： 鲁道夫，没关系！因此，废除泰国所有支线机场和国际机场，因为这也不是好事
- 鲁道夫: 坐HSL来上海的都是些什么人？那就是富有的精英。这个非常昂贵的项目对普通泰国人有什么好处？
- 罗尼拉雅：在泰国申请延期一年，任何时候都不需要数字知识。 30年前也有过
- 威廉: 芭堤雅
- 埃里克·库珀斯：Lieven，我没读过，但我知道：我不必为您提供加一小勺 Buisman 的咖啡。我们有那个
- 鲁道夫：在村子里，我总是试图教导人们，他们的行为也决定了狗的行为。人民有一个圣
- 约翰内斯: 非常有辨识度，而且很幽默。现在来听一个关于当今咖啡师的技巧和窍门的美味故事
- BERT：这列火车的停靠站总是比飞机多得多。例如，呵叻没有可运营客运航班的机场
- 罗布·V。： 这么少？我觉得他投入太多了！真正的HSL从曼谷到下一站至少要跑300-400公里
- 雷沃特：……橡子咖啡蓝调……
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主页 » 来自泰国的消息 » IATA：素万那普机场变得越来越拥堵
在都柏林举行的国际航空运输协会 (IATA) 年度峰会上，总干事托尼·泰勒 (Tony Tyler) 引用了素万那普机场作为不应该建设的机场的例子。 泰国国家机场的发展导致空中拥堵。
泰勒说：“一些政府明白航空是经济的引擎，但太多人忘记了这一点。 我们在纽约、伦敦、圣保罗、法兰克福和曼谷等城市的瓶颈中看到了这一点。 在某些情况下，我们会遇到地面世界级机场和空中拥堵的矛盾局面。”
素万那普的空中交通量每年增加 10%。 去年，到达机场的旅客数量为 52,9 万人次，比 14 年增加了 2014%。
该机场的设计容量为每年 45 万人次。 泰国政府希望扩建机场。 看起来，在延迟了 10 年之后，这件事终于发生了。
资料来源：曼谷邮报
阅读次数： 174
素万那普于 2006 年 XNUMX 月开业。
如果现在，即2016年10月，看起来扩张将会发生，那么在“延迟”了XNUMX年后说这是“终于”有点奇怪。
这52.9万旅客中不全是抵港旅客，也包括出境旅客。
这意味着素万那普机场的乘客数量几乎与史基浦机场一样多。 无论如何，史基浦机场的跑道数量是素万那普机场的三倍，处于奢华的地位。