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- 德里克：我同意这两个答复，但必须有足够的资源，而且资金在泰国是一个严重的问题
- 克里斯：对于一个普通舒适的房子，您应该支付每平方米 13.000 至 16.000 泰铢。 （全部在图纸中，
- 赫尔曼：即使泰国控制燃烧，只要邻国不遵守，也解决不了问题。
- 赫尔曼：William -Korat，清迈当然不是这里经常说的世界前三名，但清迈是
- 威廉：亲爱的外国佬，真的非常清晰的故事，我从中认识到很多，女孩们值得尊重，而不是每个外国人
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- 罗布·V。: 嗯，事情并没有那么糟糕，不是吗？你经常会看到一面彩虹旗，表明性取向、性别和取向
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拜林国务卿不同意机场铁路线运营商 SRT Electric Train Co (SRTET) 购买七列新列车的计划。 机场快线是连接帕亚泰和素万那普机场的曼谷轻轨。
连接素万那普、廊曼和乌塔堡的计划得到了更高的优先级。 这是值得注意的，因为在抱怨火车过度拥挤和中断后，他希望尽快购买火车。 现在他表示推迟是可取的，因为考虑到其他机场的扩建计划，尚不清楚 SRTET 应该购买哪种类型的列车。
为了减少早高峰期间的人群，SRTET已被指示提前启动时间表。 火车现在的运行时间为上午 5.30:6.00，而不是现在的上午 XNUMX:XNUMX。 带有行李空间的货车将提供额外的座位。
资料来源：曼谷邮报
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“火车现在将在早上 5.30:6.00 运行，而不是现在的早上 XNUMX:XNUMX。 行李车上将会有额外的座位。”
这半小时会减少干扰吗？
我从来没有在机场快线上见过行李车？
机场铁路线必须非常可靠，因为如果它造成多次中断，越来越多的人将不再使用它。
这是泰国的另一项典型政策。
是的，经常满车。 从逻辑上讲。
很棒的线路。 光滑又便宜。
良好的管理。
有时会出错？ 是的，也是这样。 是成功的一部分。
并让第一个从不做错事的人站起来…………
我很乐意在机场快线中度过 20 分钟，否则我会在高峰时段乘坐出租车 2 到 3 小时，并承受由此带来的所有烦恼。
但每个人都有自己的口味。
是的，即使在泰国，您的钱也只能花一次。 我似乎也迫切需要从廊曼到素万那普的连接。 大城市的基础设施总是需要投资。 机场快线确实很繁忙，但到目前为止，对我个人而言，这并没有以牺牲可靠性为代价。 在其他连接中，如果火车满员，有时您有时需要等待几分钟，但幸运的是，我在机场铁路线上还没有经历过这种情况。
那你很幸运。 尤其是高峰时段，等待下一趟火车的队伍排得很长。 根据之前的其他回复，我确实看到了那些行李车； 那一列火车充满了空气。
挂上几辆马车也不会有什么坏处。
经常有数百人等待，然后他们就得到了
两到三辆货车连接在后面。