机场铁路线上的混乱
13月2014
连接素万那普机场和曼谷市中心的轻轨机场铁路线混乱不堪。 由于火车已从时刻表中删除，旅客面临着延误和排长队等待的情况。 上午 9 点至下午 17 点之间运行的火车数量较少，这意味着高峰时段的等待时间最多可能增加 30 分钟。
生产线上出现问题的原因是设备大修推迟了一年。 仍然需要订购备件，仍然需要找到来自德国的专家，并且缺乏预算。 与此同时，进行了最必要的小修，导致列车被取消。
线路第二站 Ratchaprarop 站的乘客发现了一个巧妙的技巧。 他们首先朝与Phaya Thai相反的方向行驶，在那里登机并到达目的地。 虽然需要更多时间，但这总比无法在 Ratchaprasop 登机要好。
延误并不是新现象。 大学讲师屠表示，一段时间以来，许多旅客对这项服务不满意，因为经常出现延误。
泰国铁路子公司运营商电气化列车公司的董事对此不抱什么希望。 修复工作还需要两个月的时间。
ET 的目标是高峰时段 15 分钟一班，非高峰时段 20 分钟一班。 文章没有提及之前的频率是多少。 主要维护将需要12至16个月。 文章也没有提及何时开始。
（来源： “曼谷邮报”, 13 年 2014 月 XNUMX 日）
照片： 披耶泰车站的人群。
上周三和周四我使用了机场专线（cityline）四次。 当时是中午左右。 没问题，火车按照时刻表每 4 分钟一班。 一定有很多人站在那里，在高峰时段可能会很混乱。 但请给我举一个世界城市，但情况并非如此。 另请记住：只需 15 泰铢，您就可以在半小时内从机场到达市中心。 乘坐出租车是无法做到这一点的！ 不是为了那笔钱，当然也不是在那个时候！
我个人还是更喜欢出租车。 我找到了一家正确的公司，Thaihappytaxi，是在家通过互联网预订的，他们的司机很准时，在约定的时间等我。 而且进城要花 800 泰铢，我当然不会拖着行李箱去排队！
站立当然是一种选择，但这也适用于 BTS 和 MAR。
即使在各种公交车上，站立也是很常见的
线路偶尔会出现延误。
但就速度而言仍然是最佳选择。
和NS相比还是很轻松的。
史基浦机场线路多久发一次？ NS 甚至会对您的机票收取某种附加费，以确保您无论如何都能赶上航班。
在荷兰的火车上站立也很正常。
延误和取消也比每天都多。
所以机场连接的痛苦并不算太糟糕
= 设备大修已推迟一年；
= 仍需订购备件；
= 仍需寻求德国专家；
= 缺少预算。
看起来这是泰国管理失败的又一个典型例子。
与许多泰国公司/组织一样，当您查看列出所有职位的图表时，您会发现有一个真正巨大的高层，通常有数十个管理和类似职位。
一般来说，担任这些职位的人都是对业务一无所知，也没有实际参与业务运营的人，只是为了赚取高薪而被任命担任这些职位。
这也是这个国家应该尽快解决的问题之一。
随着东盟各种法规在来年的进一步扩大，这一问题变得更加紧迫。
显然，这个国家的“负责任的人”仍然没有意识到，与该国的普遍看法相反，泰国并不是东盟中最聪明的孩子，充其量只是傻瓜之一。
但是，是的……，当然也可能是那些“负责任的人”很清楚这一点，但他们根本不在乎。 只要他们能继续挖各种钱罐子就没事了。
出租车 ？？？
800泰铢？？？
真是笑话
300泰铢！ 我在泰国25次里从来没有支付过更多的钱
Tips:
白天务必乘坐机场专线
出租车行驶1公里后陷入拥堵
晚上 20 点后打车还可以，但别疯狂
800 泰铢...永远不要付这个！
曼谷的接送服务，800 泰铢是你经常听到的价格，Leo。 通常甚至更多。 但你不必自己做事。 对于许多人来说，舒适可能是昂贵的。 对于那些关心如何乘坐计价出租车或机场快线的人来说，除了泰国博客之外，YouTube 也是一个很好的信息来源。
事实上，Leo，从素万那普到 BKK 中心的车程 800 泰铢是一个非常公平的价格。 通常你看到的价格是 1200 甚至 1500 泰铢。 我也考虑过乘坐机场快线，我认为这是一种很好的交通方式，但是当你到达 Makkasan 车站时，你仍然需要乘坐出租车才能到达最终目的地。 我选择它是为了舒适和方便......
我从来没有体验过打表出租车800泰铢，最多300泰铢！
这种事也不会发生在你身上，戴维。 有人在出发前安排接送服务，也有人像您一样乘坐计价出租车或机场快线。 一切皆有可能。 提前安排的接送通常是800或更多。 如果你谷歌一下，你会发现800泰铢的转会费是转会市场上合理的价格之一。 您很方便，并且已经节省了很多假期预算。 另一个享受无忧无虑的豪华轿车接送。