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尽管嘟嘟车是泰国的标志并深受游客欢迎，但泰国交通部长认为曼谷的嘟嘟车太多了。因此，他已命令陆路交通局检查所有嘟嘟车是否已注册。
在曼谷的嘟嘟车数量增加到 9.000 辆之后，交通局局长萨尼特·普罗姆萨提 (Sanit Phromsathit) 表示，现在是嘟嘟车“避孕”的时候了。目前，不会注册新的嘟嘟车来阻止增长。
尽管与出租车司机相比，对嘟嘟车司机的投诉较少，但许多乘客仍担心安全。嘟嘟车经常开得太快且鲁莽，使乘客面临从嘟嘟车上掉下来的危险。去年出台规定，要求三轮车在乘客侧加装钢结构，防止人员摔倒。
该部还禁止改变车辆的标准长度和宽度。调整可能会导致嘟嘟车更快地翻倒，并带来各种后果。
萨尼特进一步表示，政府没有计划为嘟嘟车交通设定固定费率。乘客须自行与司机协商单程价格。
资料来源：曼谷邮报
阅读次数： 206
嘟嘟车太多了。
出租车太多了。
摩托车出租车太多了。
双条太多了。
坏巴士太多了。
因此出现了过度增加收入的情况。
不仅仅是在曼谷。GBPI I
供需经济规律在这里还不适用，或者嘟嘟车司机只是懒惰。如果我在曼谷住在我最喜欢的De Landmark酒店，穿过素坤逸路，想乘坐嘟嘟车沿着11巷到22巷的方向行驶约2公里，价格总是200泰铢。与在华欣乘坐出租车从巴士站到我家约 7 公里远相比，我支付 250 泰铢！那么为什么不收取关税，例如通过嘟嘟车的计价器呢？而且，尽管政府的用意是好的，但曼谷的出租车司机如果不方便的话，很大一部分是不愿意载你的！
几周前，我乘坐出租车从素万那普 (Suvarnabumi) 前往地标 (De Landmark)。出租车司机要求收取 700 泰铢的固定费用。当我告诉他我永远不会支付超过 500 泰铢（包括高速公路附加费）时，费率可能会突然增加到 500 泰铢。当我向他指出他必须从出租车计价器上取下毛巾并打开计价器时，他非常震惊，以至于我终于可以自己确定票价了！曼谷很棒的公共交通！！！
它们是标志性的，永远不应该从曼谷消失，但对它们施加一些限制对我来说似乎是明智和可取的。我住在曼谷有很多嘟嘟车的地区。这本可以是实用的，但它们有液化石油气的味道，而且发出很大的噪音。并不是每个司机都能轻松驾驶，我想知道他们是否必须获得特殊驾驶执照或至少进行一次测试才能获得在曼谷驾驶此类车辆的许可证。
它们不再是泰国独有的。在荷兰的芬洛，自从几年前这里举办了花卉节以来，也有一些豪华轿车开着。我住在一个重要的红绿灯附近，那里有一个通往马斯河的出口，他们经常经过。直到去年的某一天，我读到一辆嘟嘟车可能高速驶入交通岛，导致多人死亡！
泰国有多少辆嘟嘟车？嘟嘟车导致多少人死亡？荷兰有多少人开车？它造成了多少人死亡？ 2或3！这里的嘟嘟车看起来更豪华，可能更安全……至少它们在这里发出的噪音更少。