曼谷地铁：紫线空车

那么，

原因众所周知，曼谷有两家主要的 BTS 建设商，一家是“ItalienThai”，另一家是法国/泰国。 前者是一家组织出色的公司，已经建造了紫线，并且已经完全准备就绪。法国/泰国联合公司负责Bang Sue（曼谷的新主站），但比计划至少晚了两年。 紫线在距新车站大约一公里处突然终止。

从 Bang Sue 经 Laks-Si 和 Don Muang 到 Rangsit 的“红线”又是一样的。 虽然意大利/泰国组合提前了，但法国/泰国组合却已经落后于计划。
意大利/泰国联合公司负责从第一站（Wat Samian Nari）到兰实的路段，从第一站到廊曼的整个混凝土施工已准备就绪，从廊曼到兰实的所有杆和枕木都已准备就绪。 人们正忙着完成这 6 个站。

而法国/泰国组合几乎没有任何准备好卧铺的帖子。 但如果没有与 Bang Sue 主站的连接，您就如同没有水的游泳池一样。
而这正是紫珀线人手不足的原因。

因此，我无法理解法国/泰国联合体也被允许建造莫奇特线延伸部分的一部分，因为在这里我也看到了这两个建筑联合体之间的积压。

但有一天，这条线将会交付。

问候尼科
PS 对我来说，它来得不够快。