读者问题：更换电池的建议

亲爱的马特，由于您经常短途旅行，因此购买维护充电器是明智的选择。
A（涓流充电器）是一种通过维持充电方式对电池进行维护的电池充电器。
n 自动充电器。
您可以通过点烟器连接滴流充电器/维护充电器。
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

我对汽车技术一无所知，但我的电池可持续使用大约 3 年，然后就耗尽了。 不管出于什么原因，比我在荷兰习惯的要短。 基于此，我认为两年后更换新电池的建议并不令人惊讶。

我只能判断我们自己的车，但我们的电池通常需要2年左右更换。 我也觉得这很奇怪，但一位 TH 熟人向我保证，这在 TH 很正常。

也许这就是为什么有这么多卖电池的地方🙂

在我看来，B.Quick所说的是正确的。 一整天都在 30 度以上的温度下工作对电池来说毫无乐趣，而且会缩短其使用寿命。 较短的驾驶时间和/或距离也不会影响较短或较长的使用寿命。 当添加酸时，电池就会产生化学效应。
这就是为什么电池过去都是干卖的。
经验告诉我，在泰国，电池在两年后需要更换并不奇怪，而且通常发生在最不合适的时间，恕不另行通知。

我刚刚有相反的经历。 我有一辆丰田 Fortuner（约 6 年）柴油机，因此需要一块重型电池。
每 10.000 公里。 丰田车库服务。 在 60.000 公里保养时，我被告知：更换电池。
我觉得太快了，所以就拒绝了。 然后我去 BQuick 测量电池。 这没有问题。 我确实收到了打印出来的测量数据，清楚地显示了电池的情况。 所以我的建议是：去 BQuick 测量电池并索取测量数据。

好的建议是不要再购买湿电池，而是购买“干”电池，电池酸液不再蒸发！如果您现在有湿电池，请及时更新电池酸液，这将为您节省一年的时间。

拥有 2 辆本田 CRV 和日产 March 最长 3 年

我和马特有同样的经历，但在一家更大的本田经销商。 2年后必须更换。 由于我的启动没有问题，所以我没有更换它。 六个月后，同样的故事。
现在5个月过去了，仍然没有更换，仍然没有启动问题。 销售技巧？
我不知道，因为新的只要2000泰铢。

亲爱的马特，
我在电池行业工作了 30 多年。
从 1977 年到 2000 年，担任电池工厂和批发商的所有者。
现在我的商业建议。
在荷兰，电池平均可以使用3到4年，在零度以下的温度下，电池只会损失15%的容量，所以到了冬天，所有弱兄弟都会倒下，你所说的6年现在可能是有可能，但在上个世纪还不可能。
我们现在讨论的是基于锑的铅/硫酸电池，其中硫酸已淬火至 1.28 的重量。
然而，泰国的气温相当高，这对电池的寿命来说比荷兰更糟糕。 热带地区的硫酸已淬火至 1.24 的重量，并通过加热增加至约 1.28。
所有用于电池的铅板都是在模具中铸造的，其缺点是铅必须具有一定的硬度，因此添加了锑。
这种锑会导致电池自行放电，因此经常静止不动的汽车会出现问题，而摩托车电池通常会在冬天后被丢弃。
这些电池仍在生产中，但锑的添加量要低得多，我们称之为低维护电池。
目前大多数乘用车电池不再使用锑而是钙。这些极板不再是铸造的而是冲压的。这些电池是完全封闭的，但不是通过贴纸，这是许多低维护电池的情况。
这些钙电池具有一定的循环次数，可持续使用 5 年或更长时间，并且不会自行放电。这些电池在荷兰有完整供应，但在泰国并非所有尺寸。
如果容量足够的话，泰国人会给你做适合你的车的。
然后是凝胶电池，对于乘用车来说通常太小，这种凝胶是浓稠的硫酸，极板是在钙的基础上打孔的，但是要小心，我看到有一种电池作为凝胶电池出售泰国。但是他们先给电池注满酸，然后用一条带子覆盖它，这样它就成为一个封闭的整体，你付了高价，你就买了一个低维护或钙电池。
我的建议是询问哪里可以为你的车购买钙电池，因为如果你无法启动，他们会再次向你提供劣质电池，因为他们没有钙电池，然后购买一套跨接电缆案例。你的电池没电了，你无法推自动挡汽车。
我的邻居在推着同样无法启动的游艇时溺水身亡。
成功现实