泰国以“亚洲的底特律”为荣

距离寒冷的美国密歇根州数千英里，通用汽车很快将在其最近在加州东部开设的工厂下线第一台柴油发动机。 泰国.

不远处，福特汽车公司正在建设一座新工厂，铃木汽车公司计划于 2012 年在新工厂开始生产环保汽车。

亚洲底特律

欢迎来到“亚洲底特律”，位于曼谷以东 120 公里（75 英里）的广阔地区。在过去十年中，榴莲种植园已被汽车工厂取代，这些汽车工厂将其产品出口到 200 多个国家。

尽管泰国面临来自印度、中国和印度尼西亚等邻国日益激烈的竞争，但由于其低廉的工资和优良的基础设施，它将继续保持领先地位并吸引更多投资者。

“泰国拥有良好的供应商网络，”通用汽车东南亚总裁 Martin Apfel 表示，“该地区有众多经验丰富的供应商，这是一个关键优势。你不能只是在某个地方开办一个装配厂，然后就认为汽车会自动生产出来。你必须在正确的地点进行生产才能生产出优质的汽车。

巨大的汽车工厂

罗勇的汽车工业区看起来就像一个占地 3450 英亩的小镇，拥有 25.000 名工人，他们在大型汽车工厂或供应商那里工作。丰田、本田、日产和三菱已经在泰国拥有成功的生产设施。被当地庞大的市场以及通往该地区600亿人口国家的通道所吸引。 2010 年，这些全球主要品牌在泰国的投资超过 32.5 亿泰铢（1.1 亿美元）。虽然比前年减少了20%，但仍然可观。尽管政治动荡扰乱了曼谷数月之久。汽车生产并未因此受到影响。泰国投资委员会相信泰国对外国汽车工厂具有持续的吸引力。

“预计 2011 年外国投资将达到 400 亿泰铢（13 亿美元）。以汽车工业为主导，汽车工业处于关键地位。日本是第一大投资国，”BOI 秘书长 Atchaka Sibunruang 说道。

劳动力成本低

商务部数据显示，去年汽车出口额约占出口总额13万亿泰铢的6.18%，仅次于电子和计算机零部件。

一个有吸引力的条件是低廉的劳动力成本。根据国际劳工组织 412.50 年的报告，中国工厂工人的平均工资为每月 666 美元，马来西亚为 245.50 美元，泰国为 2009 美元。然而，泰国面临的一个风险因素是缺乏经过技术培训的人员。

还有一点很有吸引力，那就是当地市场，更具体地说是皮卡车。 “对于购买第一辆汽车的客户来说，泰国是一个巨大的市场。美国市场研究公司 IHS Automotive 泰国总监 Hajime Yamamoto 表示：“这个市场还没有像马来西亚那样成熟，那里的车主数量相当多。”

2010年，泰国在东南亚售出最多的汽车，达800.357辆，印度尼西亚紧随其后，售出764.088辆，马来西亚排名第三，售出605.156辆。

出口

该地区的高增长潜力意味着汽车和汽车零部件制造商将增加投资。丰田和大发正在考虑在印度尼西亚生产廉价汽车。主要供应本地市场，也出口到周边国家。

Thai Stanley Electric、Somboon Advance Technology、Aapico Hitech等泰国汽车零部件企业在汽车行业占据着重要地位，销量逐年增长。汽车零部件指数去年涨幅超过63%，好于行业整体涨幅41%。

三菱汽车正在投资 16 亿泰铢（535 亿美元）生产新型“全球小型”汽车，该车将于 2012 年开始生产。日产汽车投资 5 亿泰铢开发“March”车型，该车型于去年在曼谷附近的一家工厂开始生产。 XNUMX月，本田计划推出环保汽车新车“Brio”。

市场

继皮卡车的成功之后，对使用 1 升燃油行驶至少 20 公里的小型汽车制造商的税收减免将进一步推动该行业的发展。泰国是继美国之后此类汽车的最大市场。

“2011年泰国的汽车产量预计将增长近22%，达到2万辆，并在未来5年内达到2,5万辆，”政府研究机构泰国汽车研究所所长瓦洛普·蒂亚西里(Vallop Tiasiri)表示。 “这2万辆汽车中，出口1.15万辆，其中新车型皮卡和小型经济型轿车将占据最大份额。在当地市场，目标是将850.000年汽车销量从2010万辆增加到900.000年的2011万辆。超过55%的汽车生产销往中东、亚洲、澳大利亚和新西兰。”