清莱和骑自行车……（7）
美塞很安静...
两周前，在我的自行车连续剧第 6 集中，我提到美塞和清盛是我范围外的目的地。 我还写道，考虑到距离，我想在炎热和每年的空气污染再次降临这个美丽的省份之前到达那里。
嗯，现在我已经实现了这个意图。 经过两天轻松的体力消耗后，上周一日出后不久，我起床向北行驶。 一路上我觉得我的腿已经可以长途骑行了，我决定把当时走的一号公路开到终点，就到了美塞的过境点。 这不是最理想的骑行路线，是一条相当繁忙的主干道，有单独的车道，尤其是距离市区前1公里，但路面很好，几乎没有任何高差。 这条路线没有真正的替代方案； 至少不是整条路线：在某些地方，您可以骑自行车平行于主要道路穿越村庄和农田，但如果您想骑这么长的路，这并没有多大帮助。
最北端的泰国边境口岸； 缅甸军队接管当天完全关闭。
顺利骑行后，我进入了美塞。 与“过去”相比，在新冠疫情之前，这里曾经是一个熙熙攘攘的边境小镇，现在却变成了这样一个地方：大多数商店和泰国餐饮业都关门了，街上几乎没有人。 据我了解，自去年XNUMX月起，客运口岸已关闭，但货运口岸在严格条件下允许通行。 然而，过渡结果是密封的，道路上有栅栏。 回到清莱后，我发现当天缅甸发生了政变，所以过境点被完全关闭。 那周晚些时候，货运再次成为可能
索布鲁阿克河（Sob Ruak），边界河，美塞河在左边，塔奇莱克河在右边。
就在引人注目的边境办事处（如左图）和连接两国的桥梁旁边，您可以到达边境河索布鲁阿克（Sob Ruak）（也拼写为“Sop Ruak”）。 在我看来，“河流”这个词对于泰国一侧的美塞河（Mae Sai）和缅甸一侧的塔吉莱克（Tacilek）之间的狭窄溪流来说（太大）了，但在雨季期间，里面的水可能会多一些。 就像现在一样，当你从一个国家涉水到另一个国家时，你似乎只会湿脚/腿。 顺便说一下，索布鲁阿克河在下游25公里处，在著名的金三角公园（三国点）流入湄公河。
所以在美塞没什么可做的，这就是为什么我很快就回来了。 在一个大型加油站，离开小镇时，我在那里的7-1和亚马逊咖啡补充了液体和能量。 踩下踏板，回到 130 号高速公路，看着无限远——呃，当然不是字面上的意思，而且在泰国的交通中肯定不是漫不经心的——然后骑车离开。 距离 XNUMX 公里，我回到了我熟悉的基地。 嗯，就这一篇，还有一篇...
沿着从湄占到清盛的路。 远处是Doi Tung (1400m)。
我会在一周后的上周一去清盛做第二件事。 这个意图实际上落空了。 与一年中的这个时候不同的是，周日下午晚些时候开始下雨和打雷，一直持续到周一晚上。 其间有时会干燥半小时，但不会更长时间。 预计周二将再次出现干燥和阳光明媚的天气，周二早上向窗外看去证实了这一预测正在实现。 早上2点15度，预计下午08度。 天气真好，适合出去玩！
最初的几公里并不容易。 由于这天半的郁闷，一开始就刮起了大风，让我迎面而来。 在荷兰圩田，这是日常工作，但在泰国骑自行车时，我很少需要考虑大风。 幸运的是，那天早上风越来越小，我当然有希望在回来的路上带着它。
充沛的降雨似乎让大自然焕然一新。 绿了又绿了，所有的灰尘都被冲走了，空气也被净化了，一路上的景色也很美。 那条“沿途”就是清莱-湄占-清盛路线，是最短也是最平坦的路线。
湄公河在清盛。 水位一度更高...
在清盛，我第一次看到了浩瀚的湄公河，这个景象永远不会令我厌烦，也永远给我留下深刻的印象。 雨季过后大约三个月，水位比我预期的要低很多。 我怀疑上游的中国水坝将在其中发挥作用。
泰国旅游业几乎为零的后果在清盛市比在真正的旅游“热点”更不明显。 许多游客参观了位于同一地区但向北 10 公里处的金三角，但从未来到这座城市本身。 因此，只能提供有限的住宿，商店/餐馆等几乎完全针对居住在那里和附近的人口。 然而，由于其位于湄公河上的美丽位置以及（至少在我看来）真实而轻松的氛围，它非常值得一游。 清盛还拥有悠久的悠久历史 - 它是当今泰国最古老的城市之一 - 其中大部分都可以找到，尤其是在旧城墙内。 这些城墙的外侧有护城河，以湄公河为起点和终点，形成一个宽敞的半圆形，从而划分出这座城市历史悠久的老城区。
清盛旧城墙的一部分，位于湄公河畔。
骑自行车离开清盛，湄公河就在我的右边，我感觉身体还不错，决定骑自行车去金三角公园，这是泰国、缅甸和老挝三个国家的交界处。 我以前去过那里几次，但从来没有骑自行车。 我知道还有大约 10 公里的路要走——好吧，那是必须完成的。 它位于 Ban Sob Ruak 附近，因流入湄公河的边界河而得名。
三国点，金三角。
在新冠疫情爆发之前，这里是一个非常受欢迎的旅游景点，很少有泰国北部的游客会跳过这里，并且是几乎所有有组织的旅行和区域游览中的固定项目。 现在，这里的商店、餐馆和酒店都关门了，只有少数游客，游客很快就离开了，因为这里给人的感觉是荒凉的，气氛压抑。
我也是; 拍了一些照片后，我再次踩下踏板，开始返程。 经昌盛返回湄占，在那里停下来喝点急需的咖啡因，然后前往清莱。 事实证明，我已经超出了预期的里程范围，因为到达后一看我的柜台，我已经行驶了 146 公里。
明天我会把自行车留下，如果你同意的话...
金三角：一座佛教寺庙，拥有一艘造型精美的船。
http://www.homestaychiangrai.com/nl/ 与 Toonie 和 Phat 共度一夜
真的推荐
很长一段时间以来，这里都是我在清莱的“家外之家”。 受到推崇的！
当然，科内利斯，
因为您已经行驶了近 150 公里，这是您应得的。
只是我对高速公路过敏！！ 它从你身边冲过，通常距离你只有几厘米。 我见过太多的事故了！
我仍然清楚地记得从CR到清盛的旅程。
我们一行9人在Fritz Bill的带领下骑自行车去了中国和老挝。 我们的第一个过夜是在那里，确实是一个非常可爱的河畔小镇。
我曾通过艾蒂安·丹尼尔斯 (Etienne Daniels) 循环探索泰国北部，但现在，部分原因是 Chaantje，我最终来到了伊桑 (Isarn)。
泰国北部有很多爬坡，而伊萨恩则拥有非常广泛的自行车道网络。
我经常在乌汶、孔詹、Khemmaratt、益梭通和四色菊之间游览。
通过 Mapsme，我总是通过不同的路径到达目的地。
保持健康和循环
是的，PEER，这些高速公路也不是我最喜欢的骑行地形，但有时你无法避开它们。 保持靠左行驶，睁大眼睛和耳朵，并小心避开有时停放得相当尴尬的汽车。 当然，对于相反方向迎面而来的摩托赛……
亲爱的科尼利厄斯，
感谢您分享您的自行车骑行经历，因为我喜欢您的故事。
我认为这意味着骑山地自行车几个小时。 然而，我不知道在泰国的炎热天气和北部的高度差异下，每小时可以骑多少公里。 但如果你当天开车回来，我想你总共花了大约8个小时在踏板上。
嗨路德，
关于第二次骑行，我查看了我的自行车电脑，我还没有将其重置为零。 6小时28分34秒的踩踏板，这就是我读到的。 所以平均时速为 22.5 公里/小时。 第一次骑行，往返美塞，23,4 公里的路程中我的平均速度为 130 公里/小时（我在日记中记录了行驶的公里数）。
考虑到路途遥远，我当然不会立即全力以赴，你得分一下力量。 另外，我在很多地方骑得很慢，甚至以步行的速度，观察周围的环境，寻找美丽的照片，我什至骑自行车沿着湄公河走，然后自行车电脑也记录了“速度”......
我还定期开车前往清莱以南的下一个较大城镇潘，然后我通常会以大约 100 公里的时间返回，平均从一户到另一户（包括繁忙的城市交通和红绿灯）在 24 到 25 公里之间/H。 实际上，这意味着您以 28 公里/小时或更高的速度踩踏整个路程。
我知道，速度并不令人印象深刻，但我很幸运，我在 75 岁时仍然可以做到这一点。
“过去”，在我的赛车上，我发现进一步提高平均水平是一个挑战，但现在我更关注我的耐力，即距离。 真是轻松了很多！
我的自行车重 16 公斤，我自己重 74 公斤（身高 179 厘米），我的背包里还装着大约三公斤的东西，里面装满了东西和水瓶。
多么美丽的照片以及随附的故事和评论。
谢谢你们。 我也喜欢骑自行车，但是骑自行车从 Roi-Et 到
制作金三角对我来说似乎有点太多了。 但再一次
我的感激之情。
很好，感谢分享科内利斯！
不，谢谢，罗布，我喜欢写我的贡献！ 但如果您知道它受到赞赏，当然会有帮助！
非常好，太棒了，你仍然可以做这个科内利斯，干杯