飞机在泰国坠毁
在我的工作生活中，我乘坐了很多私人和商务飞机旅行，只是因为它快速、方便，并且是到达世界上许多地方的唯一途径。 现在我不害怕飞行，但当我们降落在安全的地方时，我总是很高兴。 飞行是为了鸟类，我总是说，不是为了人类！
根据科学家和统计数据，我卷入飞机失事的可能性极小。 我在泰国发生严重车祸的可能性要大很多倍。 但我不做那些计算。 对我来说，乘飞机旅行很简单，要么安全到达，要么坠毁。 机会总是五十/五十。
因此，每当某处发生飞机失事时，我都会很伤心。 我想知道关于那场灾难的一切，它困扰了我好几天：它可能发生在我身上！ 无论您去哪里，搭乘哪家航空公司的航班，飞机事故无处不在，包括在泰国
泰国
尽管泰国的道路非常危险，每天约有 70 人丧生，但泰国飞机失事造成的损失几乎微不足道。 在过去 50 年中，只有 743 人在商业航空事故和事故征候中丧生。 幸运的是，这很少，如果你
考虑到目前进出泰国 11 个国际机场和 22 个其他机场的空中交通量。 只有曼谷国际机场。 素万那普机场每年接待约 56 万名乘客，航班超过 330.000 万次。
飞机灾难
自1967年以来，泰国共发生12起航空事故，造成人员丧生。 这些灾难造成 657 名乘客和 67 名机组人员死亡，另有 19 人在地面遇难。 Big Chilli Bangkok 网站最近发表了一篇文章，详细描述了泰国的所有空难。 最大的灾难是767年拉达航空公司的一架波音1991坠毁事故。
劳达航空 NG004 航班
26年1991月767日，奥地利劳达航空一架波音3-9Z213ER客机从香港飞往维也纳途中经停曼谷东曼加。 起飞 10 分钟后，由于技术故障，飞机坠毁在素攀武里 (Suphanburi) 多山的 PH Tui 国家公园内。 来自 18 个不同国家的所有乘客、83 名乘客和 36 名机组人员遇难。 乘客和机组人员中有 XNUMX 名奥地利人和 XNUMX 名泰国人，但没有比利时人或荷兰人。
航空事故
并非所有涉及飞机的事故都会导致灾难。 有不少事故没有造成人员伤亡，但在某些情况下却造成人员受伤。 机械故障、鸟击或飞行员判断失误通常被认为是原因。 最近一起严重事故的例子是 Aeroflot 波音 777，本周早些时候从莫斯科飞往曼谷。 着陆前不久，飞机进入了一个巨大的气穴，产生了巨大的湍流。 20 多名乘客或多或少受了重伤。 在上面提到的 The Big Chilli Bangkok 文章中，您会找到对泰国发生的相对较少的事件的详细概述。
军用飞机事故
泰国的军用空中交通也受到涉及泰国军用飞机在非战斗情况下的灾难或事件的影响。 自 1967 年以来，已登记了近 30 起案件，造成 58 名机组人员和 4 名地勤人员死亡。 美国空军还必须处理非战斗情况下的事故，尤其是在 1961 年至 1975 年期间（越南战争）。 据了解，有 30 名机组人员和 4 名地勤人员在那里遇难。 无法找到这些军事事故的具体说明，发生了许多涉及战斗机的事故和事件。
劫持
XNUMX年代初期，泰国发生了四次飞机劫持事件。 其中国内航班的三架飞机结束得很好； 劫机者被捕，无人死亡。
与 9 年 28 月 1982 日从巨港和棉兰起飞时被伊斯兰极端分子劫持的印度尼西亚嘉鲁达航空公司的一架 DC-48 不同。 这架载有4名乘客和3名机组人员的飞机在马来西亚槟城中途停留后降落在曼谷的廊曼。 XNUMX 天后，印度尼西亚（！）突击队袭击了飞机，打死了四名劫机者。 这结束了劫持，后来造成一名受伤的飞行员和一名美国人死亡。
劫机者的头目在印度尼西亚被捕，后来被判处死刑。
最后
The Big Chilli Bangkok 在上述文章中详细说明了飞机失事、事故和劫持事件。 如果您有兴趣，我想推荐您参考以下链接： www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
对于那些想知道每天出了什么问题的人
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http://avherald.com
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一个不错的网站。
不太适合已经有飞行恐惧症的人。 🙂
或者很高兴看到哪里出了问题，这通常发生在非洲和印度尼西亚。
不管怎样，人们相信他们愿意相信的东西（例如，飞行是非常危险的）。 不久前，中华航空在该网站上受到好评； 好不停，好空姐。 现实情况是，在过去20年里，中央情报局所涉及的事件远超平均水平，甚至造成数百人死亡，原因是维护工作执行不力、根本没有或没有按照程序进行。 这仅取决于您认为什么更重要。
我认为这是 Lauda air（来自 F1 车手）。 我乘坐 Lauda air 从 BKK 飞往维也纳几次。
在我发给编辑的故事中，确实提到了 Lauda Air，所以里面有一个 U。
我怀疑小编对其进行了拼写检查，没有认出Lauda，而是Lada（汽车）。
我同意丹尼斯后来的反应：在拉达航空公司的飞机上，即使它存在，你也永远找不到我，哈哈！
编辑更正！
属于尼基劳达。 F1车手
你已经自己写了； 743 年内有 50 人死亡。 在泼水节的一个星期，我们统计的死亡人数是一样的。 为了能够做出很好的比较，您必须比较每公里的死亡人数，然后您会微笑着登上飞机，而再也不会乘坐汽车或摩托车。
当然，关于你是否崩溃是 50/50 的说法也是不正确的。 考虑到起降次数和坠毁飞机的数量，这种可能性很小。 你有更好的机会参加州彩票！
不过还是一篇不错的文章。 顺便说一句，它是著名的一级方程式赛车手的 LAUDA Air。 Lada Air 听起来像是你提前坠机了😉
50/50 是我第一节统计课上教授讲的一个老笑话。
将 99 个白球和 1 个黑球放入一个罐子中。 你抓住黑色的机会有多大？ 五十/五十，因为你拿黑或者不拿黑！ 当然，从科学上讲，这是百分之一的机会
这种不科学的做法也适用于飞机事故。 有我参与，可以说：好吧，他没有活下来，但机会很小。” 这对我有什么好处？
顺便说一句，如果我有自由选择，请在州彩票中给我一个好奖！
当然是外国佬，我希望你能赢得州彩票并给我一张张。
如果你崩溃了，统计数据对你没有用。 也不知道（现在！）中奖彩票有 100% 的机会被抽中。 他肯定会倒下，但你是不是幸运儿，那是完全不同的计算。
飞行也是如此。 你会死的机会很小。 但它确实发生了，而且它会发生在你身上……尽管如此，这种可能性比荷兰的车祸要小，而且仍然比泰国的汽车或摩托车事故小得多。 但事实上，如果它发生在你身上，那些统计数据对你毫无用处。
是的，统计数据吧？ 飞行是安全的，这是肯定的。 但是您会上当航空业喜欢使用的统计欺骗，即每公里的死亡人数。 在我看来，将其与驾驶汽车进行比较并不是一个好的和公平的比较。
一探究竟; 飞行几乎总是比乘车长得多。 此外，在飞行过程中并非每一公里都具有同等风险，驾驶时更是如此。 飞行时，最大的风险时刻是起飞和降落前后； 因此，从统计学上讲，400 公里的飞行与 10,000 公里的飞行几乎具有相同的坠机风险。
因此，如果您比较每次旅行的死亡人数，那将是一个更好、更公平的比较； 这也已经完成，事实证明，就安全性而言，驾驶汽车和飞行并没有太大区别。
你是绝对正确的。 我们在荷兰有 8 万辆汽车，假设平均每天出行 2 次，即每天 16 万次。 每年发生车祸的次数约为 180 次。
每天 0.5 个，因此大约每 1 万次行程中有 32 个。
如果航空每次飞行都同样安全，则 3.5 亿旅客中有 1 万分之一会死亡 = 每年 32 人。 实际上，这个数字几乎高出 109 倍。
是的，谢谢，但你的计算方式也不正确……1:32 百万是每次旅行（旅行）的死亡人数……你稍后将该比率应用于旅行者总数……但它不是那样工作的。 您必须查看每次飞行（旅行）的总死亡人数。 然后，每年大约有 400 万次飞行，每年大约有 40 人死于航空事故，即每 1 次飞行中有 100,000 人死亡。
但是然后你以荷兰的 1:32 百万为基准，那里的汽车交通非常安全，而且你的短途旅行比大多数其他国家都要多，然后将其与全球航空统计数据进行比较。 如果再牵扯到泰国等国家，每1万车次死亡32人，当然会快速增加！
正如你们中的一些人在博客上所知道的那样，我在汉莎航空担任了三十年的空姐。 关键是任何飞行都是危险的，而且比开车更危险。
但是，有一个很大的不同：首先，飞机保养得很好。 比任何汽车都好。 此外，飞机的“飞行员”还要接受年度测试、飞行检查、体检等。
飞行员比任何汽车司机都受过更好的训练。 飞行员自己死于车祸的几率也比飞机大很多倍。
你要拿泰国来比吗，泰国至少80%以上有驾照，其实名不副实，因为他们或多或少买了，或者是运气好通过了考试，肯定不只是一个统计数字表明飞行的危险性较小。 这只是一个事实。
关于飞行的整个事情：检查飞机的技术人员、飞行员，一切，以及与飞行有关的一切，比汽车大很多倍。 您也不会在空中随意飞行，而是通过雷达控制安排航线。 在 99% 或更多的情况下，他们确切地知道飞机在哪里，或者是否有任何障碍物，例如其他飞机，或我所关心的不明飞行物。
最危险的时刻总是降落和起飞。 不是飞行本身。
事故永远不能排除。 在我飞往世界各地的 4 年里，每月 XNUMX 次，我什么都没发生。 人们总是期待激动人心的故事，但不幸的是我不能给他们。
我当时住在荷兰兰德格拉夫，但自驾去了很长一段时间（约275公里）的法兰克福。 因为我自己差点造成了几次事故，而且每次旅行我都不得不或多或少地经历严重的事故，几年后我不再开车去坐火车了……即便如此，我还是遇到的问题比我一生中所有的航班都多。
当然，我们在船上也遇到了问题。 我们已经迟到了几次，因为驾驶舱里的警告灯亮着，或者灯不够亮。 然后我们必须在离开之前弄清楚发生了什么。
对我来说，即使是事故最多的最糟糕的航空公司，在旅行方面也比任何国家的汽车都安全。
当我们回到泰国时……你在说什么？
飞行，尤其是泰国的国内航班，唯一真正危险的是食物。
小心三明治