漏油事件打击了沙美岛的旅游业（视频）

这仅取决于泄漏的来源以及方式。

在油轮、化学油轮和成品油轮上，装卸歧管受到持续监控，货物控制室始终有人。 所以如果它发生在船的一侧，你应该有一个非常快速的关闭。

油轮是否有自动关闭装置，它可能是，但当我在那个行业（大约 8 年前）肯定没有。 或者更确切地说，我航行的船只没有它，唯一具有自动关闭功能的系统是排油监控器，它监控清洗水的质量。

还有其他因素在起作用，那就是管道中的背压。 在某些终端，您以 10 巴的背压排放，但如果您的管道直径足够大，那么实际上就没有背压，您会很高兴地在歧管上读取 0-1 巴。 卸载油轮时，由于可能会产生静电，您还必须处理通过管道的最大流量，如果我是正确的话，通过管道的最大流量为 5 m/s。 因此，运营商受益于拥有尽可能多的管道直径，并且直径越大，相同流量下的背压越低。 如果背压很小或没有背压，则设置为管线压力的关闭系统也不是很有用。 此外，当它们切换到岸上的其他罐时，背压量有时会发生变化等。

然后还有另一件事，这些船上的遥控阀（我认为也是码头，但不确定）有时间延迟。 如果这些阀门的液压控制出现问题并且它们突然以高流量立即关闭，则您的管道和软管可能会因压力波而爆裂。 这些阀门通常需要大约 15 秒才能关闭。 尽管这对于 SG 非常高的化学品更为重要。

我实际上从未遇到过立即塌陷的软管，要么是垫圈泄漏，要么是软管中间有一个孔。 立即注意到船侧的垫圈，然后停止该过程。 船上有一个滴水盘，可能会溢出。 如果它在软管的中间或终端侧，它会变得更加困难，尤其是在浮标上。 如果它慢慢地从软管中泄漏出来，您可能不会立即从管道中的压力中看到它，并且工作人员需要一段时间才能看到水上的污渍。