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主页 » 来自泰国的消息 » 曼谷：粉色和黄色单轨铁路线将于明年初部分运营
交通部预计黄色和粉红色单轨铁路线将于明年初部分运营。 您还可以使用 Europay、Mastercard 和 Visa (EMV) 支付行程费用。
连接 Lat Phrao 和 Samrong 的黄线目前已完成 92%。 连接 Min Buri 和 Khae Rai 的粉红线已完成 88,5%。
预计黄线将于 2023 年 XNUMX 月部分开放，粉红线将于 XNUMX 月部分开放。 黄线系统计划于 XNUMX 月全面投入运营，随后粉线系统将于 XNUMX 月投入运营。 两条线路将由泰国大众捷运管理局（MRTA）运营。
为了给通勤者提供更多便利，两条线路均使用 Europay、Mastercard 和 Visa (EMV) 支付方式。 正在考虑提供适中的票价，以便人们可以继续旅程而无需支付额外费用。
来源：NNT-泰国国家新闻局
阅读次数： 473
读这样的故事让我很开心！
然后我想到低地国家，
人们自豪地认为自己比世界上其他人更聪明。
当然还有泰国人。
与此同时，只是抱怨交通混乱、拥堵和污染呈指数级增长。
为什么比利时没有人提出这个想法
在首都布鲁塞尔建立单轨铁路网络
距离布鲁塞尔仅 20 公里的城市……鲁汶、瓦夫尔、阿尔斯特、梅赫伦。
现在高速公路每天都有步行交通。
这在荷兰也是小菜一碟。
这个博客上有时有人指责泰国政府缺乏远见……
不，尤其是我们缺乏远见。
然后才知道泰国人不需要中国人的钱
承接此类基础设施工程。
他们不会像缅甸、老挝和越南那样将灵魂出卖给魔鬼……
立法、分区规划、当地居民的参与、反对等方面的差异。 因此，这里的单轨列车根本不可能。 在曼谷，他们只是在你的门前放了这样一条单轨列车。 你不想这样吗？ 然后你移动。
我不明白为什么曼谷有这么多不同的公共交通网络，这既不方便也不便宜。 我会在（轻）铁路网络中看到更多，而不是单轨铁路、机场快线（火车）、地铁（MR）和轻轨（BTS）以及普通火车和公共汽车。 或者是一辆很好的无轨电车，但轨道不是一个现实的选择。 所有这些车辆中的所有电池并不是最漂亮的解决方案，我想知道几年后所有这些电池和东西将如何完成，更不用说所有充电和充电点了。 因此，只需拉动几根电缆，让公共汽车或轨道车辆在下面行驶即可。
但曼谷更注重汽车，因此建立一个良好、快速、广泛的公共交通网络（每个系统的基本规则：KISS，保持简单愚蠢）仍然是一个很长的路要走。 这样的单轨列车当然比无数高架桥更好，但我暂时把赞美留在柜子里。 太糟糕了，因为所有这些文件都不值得高兴。
如果您查看全球单轨系统列表，您会发现欧洲无可救药地落后于阿尔方斯。
更新至 18 年 2022 月 XNUMX 日 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
在距离地面十米的地方实现这样的目标也是一种选择，但在该地区的规则协议和夸张民主的土地上是行不通的。
荷兰的“邻避”（NIMBY）、佛兰德斯的妮维雅（NIVEA）人、广大的 wappies 和官僚将使这些类型的项目变得难以承受。
以前的宿舍镇走错路等等。
过了车站，继续聊一会儿话题。
虽然这是一个面向未来的项目，但问题当然是泰国通勤者是否愿意把汽车抛在后面。
最后，你还必须表明你对同胞有好处。
我认为还需要更多的愿景。
如果您在曼谷有车，您可以从家门口到目的地门口保持干燥凉爽，并且仍然可以载人或携带行李，或者在去往或返回的途中在某个地方停下来购物或吃饭，还有许多其他好处。 单轨或双轨很难到达，按照时间表运行，很繁忙，只服务于一些地方，在此之前或之后您必须安排其他交通工具。 一切都有其优点和缺点。 荷兰已经拥有良好的公共交通系统，有轻轨、有轨电车、火车等，这样各大城市就可以接收周边地区的人口供给，单轨铁路在荷兰没有任何附加值。
我觉得关于 wappie 和夸张民主的评论非常贬义，泰国铁路工人的平均工资在炎热的天气和生病的情况下继续工作，平均每月 50 至 10 泰铢，但工资却只有 15000%。与欧洲的工资相比，这里的辛勤工作得到了丰厚的回报。 你让100个人在这里工作，你可以在泰国让2000个人为你工作，但如果你愿意的话，这些人几乎就是泰国的垃圾坑。
仅此一点就有很大的区别，运气好的话申请许可证需要一年。
在泰国，他们只是说我们已经准备好建造。
您想要在荷兰或比利时吗？
许多人认为挨家挨户的交通，没错，快速而正确的公共交通只有在价格便宜（如果不是免费）并且仍然有限的情况下才会成功。
在荷兰往往监管很充分，好不好，每个人都可以自己决定。
当我在“墙壁之间”工作时，我总是在正常天气下骑自行车。
公交车站距离酒店有一百米。
距所在地五公里。
当然很容易说话。
有了更多的愿景，我也意味着个人的缺点必须大于优点。
亲爱的servaas，通过wappies和夸张的民主，我的意思是一个非常小的俱乐部可以阻止某些事情。
四十、五十年来，荷兰出现了不少大型项目。
我认为阿姆斯特丹的地铁项目过去和现在都是一场戏剧。
Betuwe路线虽然不适合个人交通和国际运输，但令人遗憾。
每个人都可以把脚后跟踩在沙子上的理由，应该被倾听。
导致“冰箱里”或疯狂的大额额外费用。
我与对手提到的名字在这方面有很大的份额。
泰国往往恰恰相反，尽管人们认为这里只允许建筑，这还不错，但当然比荷兰更多。
当然，对于大型项目，即使是非常小的项目，也有法律规则。
Ed Croonenberg 撰写的有关荷兰单轨铁路的文章
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/