Toyota đóng cửa nhà máy Prius tại Thái Lan

Nếu Toyota bắt đầu sản xuất ô tô ở các nước láng giềng, đó sẽ là một dây chuyền lớn trong nền kinh tế Thái Lan, tôi nghĩ rằng một nền kinh tế không thể bị quân đội kiểm soát vĩnh viễn. Nếu ai đó muốn mua xe ở đây sau đó, họ cũng sẽ tính thêm thuế nhập khẩu, kết quả là xe thậm chí còn đắt hơn, giống như người ta làm với nhiều sản phẩm nước ngoài khác, chẳng hạn như rượu vang, v.v., v.v. .

Tôi không biết liệu sự không hài lòng mà bạn đã chỉ ra là dựa trên sự thật hay dựa trên giả định của bạn. Chất lượng và đơn giá chắc chắn đóng vai trò hàng đầu, nhưng cũng có những yếu tố khác không kém phần quan trọng, trong đó hai yếu tố quan trọng nhất là chi phí của các công cụ đặc biệt để sản xuất các bộ phận ('dụng cụ') và chi phí chứng nhận quy trình sản xuất liên quan để đảm bảo giao hàng 'không sai sót/đúng lúc' ('kỹ thuật mua sắm'). Tổng hợp lại, những chi phí này rất đáng kể và thời gian thực hiện liên quan cũng có thể rất dài. Bởi vì Prius về cơ bản là một chiếc xe được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử (tôi đã có một chiếc), các yêu cầu có thể còn cao hơn so với những chiếc xe thông thường khác.

Thông báo dường như là bằng chứng cho thấy những con số được sản xuất chưa (chưa) đủ để bắt đầu các nhà cung cấp địa phương thúc đẩy hơn nữa 'nội dung địa phương'. Các công ty cung ứng này là một phần mở rộng thiết yếu của các công ty như Toyota; chúng là một phần không thể thiếu trong toàn bộ quá trình hậu cần, và các công ty như Toyota sẽ có lợi khi có chúng bên cạnh. Lào, Campuchia và Myanmar còn lâu mới có thể tiếp quản chuỗi này.

Lái xe đến Bangkok, Ayuttaya hoặc đi theo 331, và tất cả các khu công nghiệp lớn sẽ có nhiều loại nhà cung cấp này, đặc biệt là từ (liên doanh với) các công ty Nhật Bản. Nếu các công ty hiện tại không thể đáp ứng các yêu cầu cao, thì chắc chắn Toyota sẽ khuyến khích thành lập các công ty mới, hoặc đưa các công ty hiện tại lên một tầm cao hơn, nhưng điều đó phải hợp lý về mặt kinh tế, và trong đó có mâu thuẫn với cơ quan thuế Thái Lan & BOI.

Đóng cửa một nhà máy là một bước cực kỳ tốn kém, bởi vì nó phá hủy rất nhiều vốn và việc làm, bao gồm cả các nhà cung cấp. Vì vậy, nước phải rất cao trên môi. Cao hơn so với thông báo bổ sung từ Nhật Bản cho thấy. Những cân nhắc dài hạn chắc chắn cũng áp dụng cho quá trình ra quyết định của công ty Toyota, chẳng hạn như môi trường đầu tư và đặc biệt là chi phí nhân sự. Đào tạo kỹ thuật cũng đóng một vai trò trong việc này, và Thái Lan chắc chắn bị tụt lại phía sau.

Vô cùng đáng tiếc cho Thái Lan, nhưng thực ra tất yếu gắn với quá trình chuyển dần từ 'chi phí thấp' sang 'giá trị gia tăng'. Tất cả những con hổ châu Á đều đã trải qua quá trình này. Hiện tại, sự phát triển này đang diễn ra sôi nổi ở Trung Quốc và cả ở Ấn Độ.