Thai Baht Exchange
Spoorverbinding Thailand – China moet over vier jaar een feit zijn
China wil haar stempel drukken op Azië. De Trans-Aziatische spoorlijn is daar een goed voorbeeld van, evenals de spoorlijn van Thailand naar China (of moet je zeggen van China naar Thailand?).
Ee aantal weken geleden is er begonnen met de aanleg van de 845 kilometer lange spoorlijn. Eenmaal operationeel moet het er voor zorgen dat er twee miljoen extra Chinese toeristen het ‘Land van de Glimlach’ gaan bezoeken.
Naast goederentreinen zullen er uiteindelijk ook hoge snelheidstreinen ingezet kunnen worden, die 250 kilometer per uur kunnen rijden.
De lijn doorkruist 10 provincies in Thailand en zal door de gunstige prijs van een ticket interessant zijn voor Chinezen. Zo gaat een retourticket van Kunming naar Bangkok naar verwachting 700 yuan (US$108) kosten, een stuk goedkoper dan de prijs voor een vlucht.
Bron: Beijing Youth Daily
Hoge snelheidstrein zie ik voorlopig echt niet gebeuren. Aardverschuivingen, loslopende buffels, dronken Thai… Dat wordt een groot debakel, afgaand op de huidige verbinding Bangkok – Chang Mai.
Ben benieuwd!
We wachten in spanning af. Alles wat boven de 80 km rijdt op het spoor valt daar onder hoge snelheid. Als de lijn gereed is hoop ik er eens gebruik van te maken….
Het Land van het Midden gaat zijn plaats weer innemen, zoals het millennia lang in meer-of-mindere mate gedaan heeft.
In 1994 vertelde een Chinees mij: “in 2020 zijn we gelijk aan het Westen”. Mah.. het begint er al goed op te lijken.
In 2012 voorspelde hij me ook: “In 2050 mogen jullei allemaal weer aanschuiven voor de Drakentroon”. Kijkend hoe iedereen China laat begaan ( m.n. de Zuid-Chinese zee, en et totaal afwezig zijn van iedere bereidheid de eigen belangen te verdedigen m.n. in Europa, naast een US president, die niet bepaald gekozen wordt wegens kennis, kunde en inzicht) sta ik er niet versteld van, als ook deze voorspelling uit gaat komen. En al helemaal,. als je kijkt naar de rampzalige ontwikkeling van de bevolking in Z.O. Azië en de verwachte voedselsituatie gezien de global warming. +3C betekent vlg het Thaise Grain Institure, dat Thailand , maar ook Cambodia, Vietnam en Myanmar nog maar één rijstoogst per jaar zullen hebben ipv nu op veel plaatsen 2 a 3. Hoe dan nu al rijstimporteurs als Indonesië, Malaysia, de Phiilippijnen en Bangla Desh het zullen hebben ? Hun opmerking: als… dan.. hebben we dan 1 miljard meer mensen als dat gevoed kunnen worden in Z + Z.O. Azie.
China -dankzij hun éénkind politiek-, Japan en Korea zullen de enige zijn, die hun bevolking kunnen voeden.
Ideaal om in de nabije toekomst massaal militair materieel naar zuid-oost asia te verzenden om deze hoek van de wereld te controleren. Maar goed de militaire guntha hier wil dan ook haar personeelsbestand verdubbelen of dat zal collaboreren met de chinezen ….. wie weet men heeft nooit anders gedaan (collaboreren) in het verleden al was het om zogenaamd haar onafhankelijkheid te behouden.
gr. Gerard
Gaat niet lukken die HSL. Kaartje BKK/Chiangmai gaat TBH 1800 enkel kosten. Aaangezien er vast ook tussentijds 1 of meerdere keren gestopt gaat worden, kun je dus net zo goed vliegen. En hoeveel Thais kunnen zich TBH 1800 veroorloven? Degene, die dat kunnen nemen vliegtuig.
Trouwens, ik waag te betwijfelen dat een dergelijk project door een dergelijk landschap in 4 jaar geregeld kan zijn. Als de Chinezen dat kunnen, is er in Europa (cq nederland) ook wel werk voor ze. Daar rijden nog steeds geen HSL’s en er is hier en daar al betonrot geconstateerd.
Dat heet geen betonrot, maar rot beton.
Veel zand en weinig cement bijvoorbeeld.
Of betonijzer, dat vanaf de rand gerekend 10 cm het beton ingaat en daar ophoudt.
Op die manier hebben ze hele blokken huizen gebouwd.
Alleen die duurden niet lang.
Dat noemen zie hier toch corruptie ?
In Nederland noemen ze dat nog betonrot ! !
Waarom zou de Chinezen dat niet lukken ? In China bouwen ze per jaar 1000 km aan High speed rail.
En dat land is nou ook niet bepaald een biljartlaken.Snelheden tot 350km daar kunnen we in Europa
alleen maar van dromen. http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
Hier in Thailand is een minuut iets langer dan bij ons in Europa, Familie zegt altijd; ha minnit (5 minuten)
Uit ervaring, weet ik dat we over 10 á 20 minuten vertrekken.
De oplevering van de spoorlijn over 4 jaar betekend in Thailand gewoon 40 jaar. (zie het nieuwe vliegveld)
Het komt er wel, maar heeft hier “iets” meer tijd nodig.
Gewoon eff. wachten.
Air Asia vliegt in 3.30 uur van Don Muang naar Kunming, dus wie neemt de trein?
Verder iedereen een fijne kerst en oud en nieuw toegewenst Nico, vanuit Lak-si
Thailand zet zijn deuren al geruime tijd wagenwijd open voor China. Voor de westerling wordt het steeds moeilijker om hier langere tijd te verblijven. De Chinezen worden steeds meer met open armen ontvangen.
Thailand lijkt geen idee te hebben van de Chinese expansie politiek en lijken d geschiedenis niet te kennen of te willen kennen.
Over twintig jaar is Thailand een provincie van China en zefs dan lijken de Thai het nog niet in de gaten te hebben.
Denk aan Tibet.
Tuurlijk weet iedere thai dat.
Want het land word al heel lang door Chinese/thai geregeert.
Maakt niet uit welke kleur het zijn allemaal chinese/thai.
Kijk ook maar naar het chinese nieuwjaar meeste winkels en zaken dicht.
250 km per uur?
Niet verder dan de Thaise grens dan.
Daar voorbij wordt het een boemeltje. (gezien vanuit de China kant van de grens)
Ik had gelezen dat de spoorlijn 845 km lang is en 185 bruggen bevat.
Enne o, ja 71 tunnels!!!!!!!
Dan ook nog 31 stations, waarvan sommige aangepast moeten worden en sommige totaal nieuw.
En dat allemaal in 4 jaar tijd?????
Een Frans/Thaise bouwcombinatie, is het station van Bangsue aan het bouwen, deze loopt al vele jaren achter.
De purple lijn is gebouwd door Italy/Thai en is helemaal greed met treinen en al, maar kan nog niet in gebruik genomen worden, omdat het station van Bangsue niet gereed is.
De betonconstructie van de “redline” naar LakSi, Don Muang en Rangsit is tot het Station van Bangsue ook bijna gereed. Maar van de Frans/Thaise bouwcombinatie geen aktiviteit te zien.
Thailand mag zich gelukkig voelen, dat men al vele jaren eerder is begonnen, anders was de blamage wel heel groot ten opzichte van China.