Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Дейв: Ви говорите про письмовий текст чи аудіо? Я використовую переклади на основі Felo AI для відео, тексту тощо, які працюють дуже добре. ht
- Jos: дайте посилання...
- Jos: Вітаю, Арнольдс! Команди Microsoft можуть конвертувати розмови живих зустрічей команд між голландською та тайською мовами. Вітання від Йоса
- Корнеліс: Дивіться також: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Корнеліс: Дійсно, АБП єдиний, хто може зменшити вам пенсію в згаданій ситуації. Крилата фраза веб-сайту ABP: Ви отримуєте
- Пітер Альбронда: Шановний Едді, дякую за вашу швидку відповідь. Я живу в Харені, поблизу Гронінгена, тому я голландець. Цей NL не має «зворотного a».
- Рудольф: Цитата Khoen: Ви більше не можете використовувати податкові пільги із заробітної плати, але ви також більше не платите внески на соціальне страхування, жодних внесків
- Хенк: Уолтер, ваш син повинен просто поговорити з власниками залів для підводного плавання та запитати, чи є вільна робота
- Хенк: Ви помиляєтеся двічі: жовта будинкова книга – це не документ про власність, а лише підтвердження того, що ви зареєстровані за певною адресою.
- Ерік Кайперс: Джордж, це скорочення майже на 100 євро на місяць, що це означає у відповідь? Я не можу уявити, що немає нічого взамін
- Геерт: Я завжди використовую Google Translate. Він як і раніше найточніший. Майте на увазі, що Google Translate все спочатку
- легке адді: Шановний Пітере, я радіоаматор і маю ліцензію в Таїланді. Мій призначений позивний HS0ZJF. Я дуже активний
- Ерік Кайперс: Хоен, це так, твоє останнє речення? Тим не менш, прочитайте тут: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Я бачу узуфр
- Гер Корат: Ви можете заповнити весь свій будинок речами вашого партнера, якщо ви не одружені і обидва мають власні будинки.
- Гер Корат: Останнє, що пише Коен, невірне: якщо ви одружені і не живете разом, ви все одно отримуватимете 50% мінімальної зарплати як A
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » фон » Високошвидкісна лінія між Бангкоком і Коратом має зелене світло
Уряд дав остаточне зелене світло для високошвидкісної лінії між Бангкоком і Коратом. У будівництві маршруту довжиною 260 кілометрів візьме участь Китай. Здача планується в 2021 році.
Щодня колією курсуватимуть 6 поїздів зі швидкістю 250 кілометрів на годину, перевозячи кожен раз 600 пасажирів. Очікується, що він перевозитиме приблизно 5.500 мандрівників щодня. Час у дорозі становитиме 5 хвилин, а ціна квитка 535 бат. Автобуси їдуть тим самим маршрутом чотири-п’ять годин. Поїзд зробить 6 зупинок у Bang Sue (новий головний вокзал Бангкока), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong і Nakhon Ratchasima (Korat).
Загальна вартість оцінюється в 179 мільярдів Bt. Невідомо, які домовленості з цього приводу і як це буде фінансуватися. Певно, що Китай не буде гіршим, враховуючи його глобальну експансію!
12 поїздів із 600 пасажирами, помножених на 365 днів, платять 535 бат, дають 1,5 мільярда на рік. Отже, час окупності становить 100 років, а поточні витрати ще не вираховано. Якщо тільки ви не очікуєте колосального зростання доходів у віддаленому майбутньому.
Ймовірно, також буде дохід від товарів, які перевозяться.
«Термін окупності», звичайно, не є керівним принципом для таких проектів – навіть у нашій країні HSL і лінія Betuwe також не окупаються, мені здається.
Хорат – Бангкок коштує 191 бат, а потім у вас є вибір розкішних автобусів на 34 місця. Досі більш ніж 340 baht дешевше ніж поїзд, таким чином я дивуюся де вони думають вони беруть ці номери з. Ті, хто має машину, точно не скористаються потягом, тому що це дорожче і незручніше, а ті, хто пересаджується з інших провінцій, які знаходяться далі, вже мають вибір: літак або автобус.
я з вами не згоден. Тепер люди продовжують приїжджати, щоб забрати мене з Хората, половина сім’ї чекає і вже голодна, покидає Хорат. Тепер я можу просто сісти на поїзд за 500 бат. Набагато дешевше, ніж орендована машина та ресторан по дорозі, де завжди потрібно зупинятися. Для мене це чудовий результат.
Як вони хочуть це забезпечити? Розглядаючи всі залізничні аварії та залізничні аварії за участю транспортних засобів. Я хотів би побачити це спочатку. Якщо це працює, це буде добре. Хотів би використати його негайно.
@Tony, так, це добре... дуже довгий період окупності.
У Нідерландах швидкісний потяг не проїхав навіть метра через багато років!
Як отримати час окупності???
Високошвидкісні поїзди будуть оснащені неперевершеними китайськими якостями, які знайомі більшості з нас.
А хто буде користуватися цим суперпоїздом звичайним середньостатистичним тайцем, я так не думаю.
Чи не було б краще і дешевше побудувати залізничну систему, як ми знаємо в Нідерландах, зі швидкістю близько 150 км уздовж Велюве, цього було б достатньо.
Але, звичайно, він повинен знову стати престижним об'єктом безпрецедентного розміру, щоб показати світові, що Таїланд насправді більше не є країною, що розвивається.
Ян Боте.
250 км на годину – це не швидкісний поїзд.
Принаймні, якщо вони збираються загнати це, у чому я сумніваюся.
Тоді це мала б бути електричка.
Дизелі так швидко не їздять.
А якість енергопостачання в Таїланді не на високому рівні, з коливаннями більше 10% на добу. (іноді також на 100% менше, і ось ви на півдорозі між двома станціями.)
У Кхонкен будують бетонну залізничну колію на опорах.
Я припускаю, що це станеться і в інших місцях.
Розрахунок Тоні, звичайно, не зовсім правильний, маршрут буде частиною сполучення з Китаю до порту М’янми, а джерелом доходу буде вантажний транспорт.
Найбільше мене турбує дефіцит технічного персоналу, водіння, техогляд і ремонт високотехнологічних поїздів – це не те, що можна осилити за кілька місяців.
Теперішня залізнична компанія повинна одним махом подолати 60-річний технічний розрив. Без залучення іноземних спеціалістів це неможливо.
Я доступний за винагороду в розмірі 250.000 XNUMX батів на місяць.
Це буде нова залізнична колія лише для швидкісного поїзда. Крім того, нинішню залізничну мережу від Бангкока до Нонг Кхая буде подвоїно, це для регулярних поїздів і вантажних перевезень, а пізніше, можливо, для вантажних перевезень до та з Китаю. Але ці два проекти є різними.
Якщо вони нічого не роблять, це не добре, і немає інвестицій у високотехнологічну залізничну інфраструктуру??
спочатку 6 поїздок на день, але ця кількість швидко збільшиться, коли у них буде більше складів поїздів.
І безпека, лінія HSL не перетинає жодну дорогу загального користування та захищена за допомогою ETCS або інших китайських варіантів.
А безпека на дорозі просто велика драма, жоден автобус не безпечний, скільки аварій на рік з цими мастодонтами?
Після підключення Korat наступним кроком буде розширення через Isaan.
Це правда, що класична вузькоколійна мережа також потребує заміни, доведення її до європейської колії також є величезною інвестицією та викликом.
Лоу-кост авіакомпанії спочатку також були обмежені всередині країни, тепер подивіться...
Коли китайці вкладають гроші, це означає, що вони вірять у це, так само, як у будівництво великого залізничного коридору з Китаю до Сінгапуру.
Інвестиції у великі інфраструктурні роботи та залізниці завжди приносили прогрес і процвітання, просто прочитайте це,
Китай має найбільшу високошвидкісну мережу в світі. Максимальна швидкість – 350 км/год.
У Таїланді хочуть побудувати так звану субшвидкісну мережу зі швидкістю до 250 км/год.
Його будівництво приблизно на 80% дешевше і ледве дорожче, ніж нова лінія, яка може рухатися зі швидкістю 150 км/год.
Китайці зазвичай виготовляють за певними специфікаціями, тож якщо ви замовляєте непотріб, ви можете його отримати.
Я певною мірою впевнений у таких проектах, чи ми, голландці, з нашим комерційним духом, повинні були запропонувати партію викинутих поїздів Ansaldo Breda HSL, як нових, ніколи або майже не їздили?