Hükümet 2021'de uçuş vergisi getirmeyi planlıyor. Tercihen Avrupa bağlamında, ancak bu işe yaramazsa plan yine de devam edecek. Tayland uçuşları için bu, biletin kişi başı 22 € daha pahalı olacağı anlamına gelecektir.
Dışişleri Bakanı Snel'e göre, araba, otobüs veya trenin aksine uçmanın hiçbir şekilde vergilendirilmemesi garip. Hükümet bunu değiştirmek istiyor. Çevredeki birçok ülkede halihazırda bir hava yolcu vergisi bulunmaktadır ve bu nedenle ilk olarak Avrupa işbirliği düşünülüyor.
Bu hükümet vergileri yeşillendirmek ve havacılık sektörünü daha sürdürülebilir hale getirmek istiyor. Koalisyon anlaşması daha temiz havacılığa ve havacılığa vergi getirilmesine odaklanıyor. Yeni vergiden elde edilecek gelirler, çalışma ve girişimcilik üzerindeki vergilerin azaltılması ve iklim tedbirlerinin finansmanı için kullanılacak. Hükümet, tüketicilerin ve şirketlerin tercihlerinde çevreyi daha fazla dikkate almalarını sağlamak istiyor. Bu, elektrik yerine gaza daha fazla vergi getirilmesini, atık vergisinin artırılmasını ve aynı zamanda yeni bir verginin getirilmesini de içeriyor: havacılık vergisi.
Araştırma
Hükümete göre, CE Delft tarafından yürütülen hava yolculuğu vergilerinin etkilerine ilişkin araştırma, havacılık vergisinin Hollanda'nın refahı, GSYİH'sı ve iklimi üzerinde sınırlı ancak olumlu bir etkisi olduğunu gösteriyor.
Etkinin şu ana kadar nispeten sınırlı olmasının iki nedeni var. Öncelikle nispeten düşük bir vergidir. 200 milyon avroluk bir gelir hesaplanırsa, değişkenlerden biri Avrupa içinde yolcu başına 3,80 avro ve kıtalararası uçuşlar için 22 avro vergi içeriyor.
İkincisi, özellikle Schiphol'de kısıtlayıcı kapasite kısıtlamaları var. Araştırma, kapasite kısıtlamalarının havayollarının gelecekte fiyatlarını artırıp ekstra kar elde edebileceği anlamına geldiğini gösteriyor. Araştırma, havacılığa bir vergi getirildiğinde, bu ekstra kârı vergiyi büyük ölçüde karşılamak için kullanabileceğini, dolayısıyla verginin daha az uçuşa yol açmasının beklenmediğini gösteriyor. Kısıtlama olmaksızın verginin tamamı tüketici tarafından karşılanır ve hava trafiği ile çevre üzerindeki etkiler daha fazladır.
Araştırma aynı zamanda yerel çevresel etkiler söz konusu olduğunda kısa vadede uçak başına verginin yolcu başına vergiden biraz daha iyi olduğunu gösteriyor.
İyi evet. Oksijen solumaya ne zaman vergi gelecek? 22 € ile başlıyor ama elbette her yıl ek bir miktar ekleniyor. Sonuç olarak, uçmak yakında yeniden lüks hale gelecek ve yalnızca zengin elitlerin karşılayabileceği bir şey haline gelecek. Jan met de Pet, Lunteren'deki kamp alanına gitmeli.
Ah, hükümetimizin yaptığı veya planladığı birçok ekstra harcama nedeniyle bir yerden para toplamak zorunda kalıyoruz.
Ve ne yazık ki Hollanda nüfusunun %25'i zaten maddi nedenlerden dolayı tatile gidemiyor, o yüzden bunu biraz daha zorlaştırın.
Ve bu kesinlikle daha fazla tarifenin başlangıcı olacak.
Tekerleği yeniden icat etmek isteyen bir bakan daha. Bunu zaten uygulamaya koydular ama başarılı olmadı. Yakında herkes Brüksel'den mi yoksa Almanya'dan mı uçacak? Ayrıca sınırdan biraz daha uzakta yaşayan insanlar.
Hollanda sınıfın en aptal çocuğu olmaya devam ediyor
Diyelim ki 4'ünüzle Bangkok'a gidiyorsunuz ve Hollanda'da sizi Belçika'ya götürebilecek bir arkadaşınız varsa, bu size kolaylıkla yaklaşık 100 Euro tasarruf ettirecektir.
Bu arkadaşınıza hemen ödeme yapmaya veya karşılığında onu arabaya bindirmeye karar verebilirsiniz.
Belçika bunu yapmazsa Hollanda neden uçaklardan kaynaklanan hava kirliliği için vergi getirsin? diğer uçaklar??? diğer hava kirliliği ??? bu çılgınlığı durdur
Özellikle bakan için yazılmış bir rapora benziyor.
Ekonomi için iyidir, refah için iyidir, çevre için iyidir ve özellikle de hükümetin kasası için iyidir.
1 Avrupa?
Motorlu taşıtlarda BPM ödemesi yalnızca Hollanda'da gerçekleşir.
Bu yakında Almanya ve Belçika'da da tanıtılacak.
Benzin ve sigara da komşu ülkelerde daha ucuz çünkü 1 Avrupa çok iyi çalışıyor.
Elbette Hollanda da vatandaşlarını bu işin içinden çıkarmak istiyor çünkü ekonomi iyi gittiğine göre artık pek fazla yorum yapılmayacak.
Merak etme.
Vergi söz konusu olduğunda Belçika'da lideriz
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
Belçika'da ayrıca otomobiller için tescil vergisi (BIV) vardır
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
.
Bu arada, insanların planladığı bir sonraki şey bu
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
Bence bu harika bir fikir, daha sonra geliri Shell ve Unilever'i gerçekten şımartmak için kullanabiliriz.
Bırakın Avrupa Parlamentosu'nun Brüksel'den Strazburg'a aylık taşınmasıyla ilgilensinler. Bu hamle çevreyi 19 ton CO000 ile kirletti. Strazburg'da her yıl 2 toplantı yapılması gerekiyor. Yıllık maliyeti yaklaşık 12 milyon euro.
Kok'un çeyreğine ne dersiniz, bu sadece hazine açığını azaltmak için geçici bir önlem olacaktır. Asla geri dönmedim. Şimdi bu yaklaşık 25 € sent olacaktır. İlk önce geri gelip gelmediğine bakın, korkarım hayır. Politikacılar çevreyi kirletenlere ödeme yapmak konusunda çok konuşuyorlar ama bunu sıradan insana aktarıyorlar.
Örnek: gaz veya elektrik sabit teslimat maliyeti 70 €, şebeke maliyeti 315 €, toplam 385 €, ister az ister çok kullanın. Dolayısıyla, çok fazla kullananlar, gaz veya suyun kWh veya m*'si başına göreceli olarak en ekonomik olanlardır.
Örnek 2000 gaz ve elektrik sabit maliyetleri 385 €, birim başına 19,25 senttir.
Örnek: 10000 yalnızca 3,85 senttir.
Üstelik 10000 kişinin tüketicisi, 5 yılının tüketicisine göre şebekeye ve çevreye 2000 kat daha fazla yük oluyor.
O halde sabit maliyetlerin kWh ve gaz fiyatına dahil olduğu sisteme dönelim.
B.Geurts
Ve elbette uçuş vergisine de %21 KDV uygulanıyor. Vergi üzerinden vergi, bu da tipik Hollandaca mı? Uçak işi uluslararası bir iş ve ben her halükarda, başta hazineyi doldurmak olmak üzere her türlü vergi önleminden yana değilim, ancak uçuş vergisinin getirilmesi için zorlayıcı nedenler varsa, bunun elbette Avrupa bağlamında gerçekleşmesi gerekir. Yöneticiler önceki uçuş vergisinden hiçbir şey öğrenmediler mi?
Açık olmak gerekirse: Anladığım kadarıyla her yön için 22 avro söz konusu. Uluslararası hava yolculuğundaki vergiler sorgulanabilir: Sonuçta uçak 15 dakika içinde başka bir ülkenin üzerinden geçebiliyor. KDV alınmamasının nedeni de budur.
Hükümet bir kez daha asla yetmeyen bir tırtıl gibi davranıyor ve nüfus daha da sıkıştırılıyor. Şimdilik, tıpkı geçen sefer olduğu gibi, Düsseldorf üzerinden uçmanın artık DAHA DA daha çekici olduğunu, genellikle daha ucuz olduğunu ve hatta daha da ucuz olduğunu görüyorum. Ayrıca elbette daha ucuz yakıt ve alkol.
Tayland'a giderseniz 22 avroya ne olumsuz tepkiler geliyor.
Tatil yerinizde bir akşam yiyecek ve içeceklerin maliyeti genellikle daha fazladır
Hollanda'da 1 litre benzin veya dizelin vergi ve özel tüketim vergileri halihazırda yaklaşık 1 euro'ya mal oluyor.
Havacılık benzininde (gazyağı) 0 Euro vergi ve özel tüketim vergisi. Bu mantıklı mı?
Kirleten öder denir. Yani uçağa binen kişi çevreyi kirletiyor çünkü
Uçmazsanız çevreyi kirletmezsiniz. Yani Tayland'a yolculuk başına 22 avro endişeleniyoruz.
Gidiş-dönüş 2x Euro 22 konusunda endişeliyiz. Hollanda hükümeti kendi vatandaşlarını soyuyor.
Tek yön 22,00€ gibi görünüyor, yani gidiş-dönüş 44,00€ ve 2 kişi için 88,00€ oluyor ve bu hiç de fena değil.
Evet, peki, 22 euro, eğer bu da sorunsa o zaman öğle yemeğinin tatil için daha uygun bir yer olduğunu düşünüyorum.
Bu arada ısınma güzel bir şekilde devam ediyor, geçen ayki hava durumuna ve önümüzdeki ayın tahminlerine bir bakın.
Aslında artık (hatta) daha sıcak yerlere uçmam için hiçbir neden yok 🙂
uzak mesafe 22 euro değil 40 euro, 4 kişilik aileyle ise 160 euro
Hollanda'da çevre için haritaya bir iğne batması
bunun çevre üzerinde çok büyük bir etkisi olacak, bu sadece para toplamak anlamına geliyor
Uçuş başına vergi getiriliyor, ancak karayolu fiyatlandırması getirilmiyor. O zaman ikincisini yapın. O zaman başkalarının mega sürüş davranışlarının bedelini ödemem. Ama hayır, seçmen olarak bunu yapmaya cesaret edemiyorlar. Adil olmasına rağmen. Ayrıca burada yaşayan ve yabancı plakayla dolaşan tüm yabancılar için.
Bu sadece hazine için çevreye pek faydası olmayacak para toplamaktır.
Bu yeni bir şey değil, bakın bilet fiyatı ne kadar? Bazen havaalanı vergisi de aynı derecede yüksektir.
Tüm bu hikayeleri okuduktan sonra, diğer şeylerin yanı sıra kendilerine çok iyi bakan, en iyi ücret artışını ayarlayan, uçmayı sınırlamak isteyen ve vergi pahasına buna sessizce devam eden üst düzey devlet memurlarının fikri gibi görünüyor. Ödeme yapanlar ve eğer bir fikriniz varsa, daha fazla para kazanmak için hemen çevresel gerekçeyle bir şeyin tanıtımını yapmak istersiniz.
Bana göre bu böyledir, memurların yetkileri sınırlandırılmadığı sürece hiçbir şey değişmeyecektir, zira memurların iktidarını kırabilecek hiçbir parti yoktur.
Ama istediğini yap ve yaptığın şeyden keyif al.