Yolcuların uçuş sırasında huzuru bozması sorunu giderek artan bir endişe kaynağı. Bu durumlar güvenliği tehlikeye atmanın yanı sıra diğer yolcuların da rahatsız olmasına, uçuş gecikmelerine ve rotanın değişmesine neden olabilir. Bu sorunu çözmek için hükümet ve havacılık sektörü güçlerini birleştirme kararı aldı. Bu ortak çabaları doğrulamak için Perşembe günü bir anlaşma imzalandı.
Bu zorlukların üstesinden gelmek için hükümet ile havacılık sektörü arasındaki işbirliği halihazırda devam ediyor ve bunu daha da genişletme planları var. Mayıs ayından bu yana uçuş ekipleri, yolcuların suiistimallerini dijital bir form aracılığıyla kolayca bildirebiliyor. Havacılıkta çalışan herkesin bu tür davranışlarla başa çıkmak için uygulanan prosedürlerin farkında olması çok önemlidir.
Hollanda, Norveç ve İrlanda'dan sonra böyle bir anlaşmayı imzalayan üçüncü Avrupa ülkesi oldu. Bu sorun, Avrupa'nın yanı sıra EASA ve IATA gibi uluslararası havacılık kuruluşlarının da katılımıyla uluslararası alanda da daha fazla ilgi görüyor.
Rahatsız edici yolcular dünya çapında havayolu ve havaalanı personeli için büyük bir zorluk teşkil etmektedir. Havayolu mürettebatı çoğu zaman bu durumlarla bağımsız olarak uğraşmak zorunda kalıyor. Hükümet ve sektör, personelin bu tür olaylarla başa çıkmak için nasıl daha iyi eğitilebileceğini araştırıyor.
Havayolları uygunsuz davranan yolcuların listesini tutar. Bu bilgilerin yolcuların mahremiyeti de dikkate alınarak Hollandalı şirketler arasında paylaşılması daha etkili bir yaklaşım olabilir.
Bakan Mark Harbers, "Uçmak, seyahat etmenin güvenli bir yoludur ve kötü davranışlarla bunu tehlikeye atan insanların olması kabul edilemez" dedi. "Bu giderek artan bir sorun haline geliyor ve bu olayları azaltmak için paydaşlar olarak birlikte çalışmamız çok önemli."
Niyet beyanı, Royal Schiphol Group NV, Transavia, KLM, TUI, Corendon Dutch Airlines, Savcılık Servisi ve Kraliyet Askeri Polisi gibi taraflarca imzalandı.
Kaynak: Merkezi hükümet
Hayır, hiçbir zaman “ciddi” bir şey yaşamadım ve umarım böyle devam eder.
Elbette, kalkış veya iniş sırasında (sakin uçuş görevlilerini rahatsız edecek şekilde) (sanki hayatları buna bağlıymış gibi, anlaşılmaz) "elektroniklerini" kapatamayan parazitler her zaman vardır.
Yaşanan ve hiç de eğlenceli olmayan olay, iki yolcunun suç teşkil edecek şekilde sarhoş oldukları iddiası nedeniyle Zaventem'e uçağa binmelerine izin verilmemesiydi.
Mürettebat açısından akıllıca bir karardı, ancak bu nedenle iki saat (gecikme) kaybettik çünkü her iki kişinin bagajlarının gövdeden çıkarılması gerekiyordu. Dolayısıyla bu tür palyaçoların da “kara listeye” alınabileceğini düşünüyorum.
Philip,
Bu gecikme nedeniyle bağlantılı uçuşunuzu kaçırırsanız şanssız olursunuz. Bunu kime anlatabileceğini merak mı ediyorsun?
Geçen yıl eşimle birlikte ilk defa EVA AIR ile BRU-BKK uçuşu rezervasyonu yaptırdım.
İlk etapta Brüksel Havayolları ile VİYANA'ya uçmamız, ardından EVA'ya ve BKK'ya geçmemiz gerekiyordu.
Viyana'da check-in sırasında yaklaşık 30 yaşlarında bir grup gürültücü adam fark ettik. Yaklaşık on kişi vardı. Uçağa binerken ağız maskelerimizi takmamız istendi, bunu kim yapmadı? Doğru !
Başarılı mı yoksa daha erken mi başarısız olacak: Uçurtmanın içinde o Polonyalı sürüsünün ortasındayız. Daha önce hiç deneyimlenmemiş: bağırmak, söylenmek, kükreyen kahkahalar ve… kendi alkolünüzü içmek! Şu Tayvanlı uçuş görevlileri tavuklara benziyor. Bir noktada bazıları Asyalı bir kızı taciz etmeye başlıyor. Başka bir Asyalı kadın, baş hostesten koltuğunu değiştirmesini istemek için inisiyatif aldı. Her ne ayarlandıysa…
Bize de çok fazla geldi. Bu Polonyalı domuzlardan bazıları cep telefonlarında oldukça gürültülü bir şekilde gösterişli bir şekilde porno izlemeye başlıyor. Kelimenin tam anlamıyla önümüze votka dağıtmaya başladıklarında, işte bu kadar. Eşim, uçuş görevlisinden 'gerekirse iş için' bize yeni koltuk verilmesini talep ediyor, diyor. Tabii ki bu işe yaramadı! Koridordaki o pislikten uzağa uzanmakla tehdit ettiğimizde bize başka bir koltuk verildi ama yan yana değil ama bu bizim için önemli değildi.
Varıştan birkaç gün sonra EVA'ya deneyimimiz hakkında bir e-posta gönderdim ve evet: Özür içeren bir e-posta aldım. Ayrıca Viyana'da Polonyalılardan birinin 'çok yorgun' olması nedeniyle uçmasına izin verilmediği de bana bildirildi.
Bu EVA ile ilk ama son uçuşumuzdu, dönüş uçuşundaki sorunlardan bahsetmiyorum bile ama tamamen farklı nitelikteydi.
Benim düşünceme göre, uçakta veya başka bir yerde davranamayan, aynı zamanda diğer insanlara da zarar veren veya acı çeken bu insanları uçuş vb. dışında bırakmaları gerekir.
Saçma davranışları nedeniyle çoğunluğun tamamını rehin almanın gerekli olduğunu düşünenler genellikle birkaç aptaldır.
Aynısı, bu biraz konu dışı olsa da, futbolu savaş sanan Aptallar'ı stadyumda görüyorsunuz.
Bu davranışınızla spordan hiçbir şey anlamadığınızı, stadyumda hiçbir şey kaybetmediğinizi göstermiş oluyorsunuz.
Tıpkı uçak biletlerinde olduğu gibi bu kişilerin de bir daha bilet almasına izin verilmemelidir.
Uzun zaman önce Royal Jordanie'yle. Uçuş New York Amsterdam Amman BKK.
Yalnız adam, bana göre rahatsız, çok huzursuz. Önümüzde yaşlı bir adam ve yanlış uçağa bindiği anlaşılan genç bir çocuk vardı.
Amman'da bir mola sırasında huzursuz adam giderek daha saldırgan hale geldi. Önümüzde oturan iki adam da kendilerini çocuk tacizcisi olarak nitelendirdi ve genç adamla yumruk yumruğa kavga etmek istedi. Ben de atladım çünkü genç adamın başka bir uçuş ayarlaması ve başını belaya sokmaması gerekiyordu.
Güvenlik görevlileri saldırgan adamı işaret etti.
Uçakta eşimi tehdit etti: Hiç sırtınıza bıçak dayadınız mı? Daha sonra görevliye küfür etmeye başladı.
Neyse ki, iki iri adam tarafından götürüldü ve biz de yolculuğumuza huzur içinde devam edebildik, ne büyük bir rahatlama!
Uçuş sırasında (daha az hoş) bir deneyim sorulduğunda işte bizim katkımız.
Eşim, oğlum (o zamanlar yaklaşık 10 yaşındaydı) ve ben, içerdekilerin bildiği SQ 15 ile Aralık ayında Amsterdam'dan Singapur'a uçtuğumuzdan yaklaşık 323 yıl önce olmalı.
O zamanlar daha iyi koltuklar henüz satışta değildi, ancak ilk rezervasyon yapan kişi (ki Mart ayında zaten rezervasyon yaptırmıştık) iyi bir koltuk alma şansına sahipti.
Şanslıydık'. Tam atış noktasındaydık. Yaklaşık 2 saat havada kaldıktan sonra eşim dikkatlice koltuğunu dinlenme pozisyonuna getirmek istedi.
Ancak bu, daha sonra yaklaşık 20/25 yaşlarında Belçikalı olduğu ortaya çıkan genç bir adam tarafından engellendi.
Dizini sandalyenin arkasına dayayarak sandalyenin geriye kaymasını engelledi.
Bunu yapmama yönündeki dostça ricama agresif bir yanıt geldi: "Oturmam yok, sen buraya ait değilsin, başka bir yere otur." Bilginize, sandalyesini dinlenme pozisyonuna kendisi yerleştirmişti.
Tekrar yerime oturduğumda, yanımda oturan kişi de benim yerime engel oldu. Bu onun arkadaşı olduğu ortaya çıktı.
Sandalyeyi dinlenme pozisyonuna getirmediğimiz halde sandalyeye tekme atılması nedeniyle gergin bir ortam oluştu.
Bunu durdurmaya yönelik dostane taleplerin hiçbir anlamı olmadığından, sonunda uçuş görevlisinden yardım istedim. Bunun pek faydası olmadı çünkü bu kırılgan hanımlar bu iri yarı, kaba adamlara karşı ne yapabilirlerdi?
Durum kızıştığı için bir noktada sandalyem o kadar sert tekmelendi ki sandalyemden fırladım ve bölmenin üzerine düştüm, takipçi çağrıldı. Durumu inceledi. Açıktı ki, söz konusu kişiler çok yüksek sesle bizi tehdit ediyorlardı. Singapur'a indiğimizde bizi bekleyeceklerdi. Kısa süre sonra takipçinin hiçbir şey yapamayacağı anlaşıldı. Ancak inmeden önce polisten yardım istedi. Singapur'a vardıklarında gerçekten de polis oradaydı. Ancak iki Belçikalı kısa süre sonra uçaktan ayrıldı. Polis bize ihbar etmek isteyip istemediğimizi sorduğunda cevabımız elbette evet oldu ama... aktarmalı uçuşumuza 1,5 saat kalmıştı. Yani ne yazık ki bu mümkün olmadı.
Hollanda'ya döndüğümde bu olayı Singapur Havayolları'na bildirdim ve kısa sürede yanıt aldım. Olay çok iyi biliniyordu. İnsanlar özür diledi. Büyük bir demet çiçek aldık. Ayrıca iki Belçikalının da kara listeye alındığı belirtildi. Artık Singapur Havayolları ile uçmalarına izin verilmiyordu.
Bunu olaydan yaklaşık on yıl sonra yazıyorum ve bu durum beni, karımı ve oğlumu hâlâ ilgilendiriyor. Alınan tedbirin diğer yolcuların da rahatsızlık duymadan uçuş yapmasına katkı sağlayacağını umuyorum.
Geçmişte 1999 ile 2008 yılları arasında Tayland'a doğru pek çok kez çok güzel uçtuk, ancak daha az olduğu birkaç sefer de oldu. İlk kez tatil zamanıydı ve Bangkok'a dört kez uçtuğum bir yılım daha vardı. Daha sonra onları şu anki eşim olan Hollanda'ya getirmeye karar verdim. 2008'in sonunda tek yön bilet aldım, 'vadedilen topraklara' iki kez gittim. 20014'te BV.nl'yi tekrar ziyaret ettim ve şimdi gelecek yıl onuncu yıldönümünü kutlamayı çok istiyorum. Sonra on yıl sonra vatanı görmek için uçun. Tanınmış arkadaşlar ve aile artık biraz azaldı, biri artık gerekli değil, diğeri gitti ve ailelerin hepsi yurtdışında yaşıyor, Belçika, Flaman kısmı olmasına rağmen, ancak insanlar bir süredir bunu yurt dışı olarak adlandırmak istiyorlar. Daha eski sözlerle doğduğunuz şehri/ülkeyi yeniden görme dürtüsü yeniden öne çıkıyor. İnsanları uçakla taşırken yaşanan tahriş ve rahatsız edici durumlardan bazı küçük örnekler.
İlk uçuş düzgündü, diye düşündüm ya da oldukça emindim EVA-air, kanadın tam arkasında ortada bir yerde düzgünce, aynı hikaye
Tatil uluslararası laan van meerdervoort 348 2563 BA 'S-Gravenhage Hollanda. Memnuniyet için birçok kez rezervasyon yapıldı, hala var olup olmadıkları hakkında hiçbir fikrim yok. Özellikle 2003 yılı yolcularımız açısından felaketlerle dolu bir yıldı. Tam önümde bir annem ve oğlum vardı ki bu daha muhtemel ama bu aile tabiri caizse oldukça sağlamdı, aslında ikisi için üç sandalyeye ihtiyaçları vardı ama bunu yapmadılar bu günler. Daha da kötüsü, Eindhoven'ın üzerindeki sandalyeler anında uyku moduna geçti ve grubun en genci hemen yakasına bir avuç dolusu uyku hapı attı ve beş dakika içinde askıya alınmış animasyonu oynattı. Artık yanımda Amsterdamlı tek bir adamın da oturduğunu biliyordum. Üç kez kibarca sorduktan sonra annenin cevabı 'evet, uçarken uyumayı seviyor' olan Amsterdamlı, biraz daha sert bir yaklaşım benimsedi ve elinin düz tarafıyla kafasına vurdu. Uyuyan güzel görünüşe göre ölü kalmıştı, Amsterdamlı sinirlendi ve Amsterdam'da herhangi bir değişiklik olmazsa yakında Schiphol'e döneceğimizi açıkça belirtmeye başladı. Havayolu ekibi büyük bir ikna çabasıyla geldi, güzel uyuyan aniden uyandı ve koltuk hafifçe öne, örneğin çeyreklik geriye doğru hareket etti. Üzgünüz, alan çok küçüktü, bu yüzden Amsterdamlı koltuk aralığı oranı ve arada ne oturabileceği konusunda bazı 'teknik' tavsiyeler verdi. Uyuyan güzel mutlu değildi. Havayolu personeliyle görüştükten sonra Amsterdam sakinine bir sınıf yükseltme, yani on metre uzakta başka bir koltuk verildi. Çok kötü ya da belki de şanslıydık, birlikte geçirdiğimiz bu kısa sürede zaten pek çok tavsiye verilmişti. Uyuyan güzel yine askıya alınmış bir animasyona girdi, annem dikkat çekici derecede dikkatliydi ve benim iki sandalyem vardı, pek kullanışlı değil ama rahatlar. Ayrıca o zamanlar -24'lük bir BMI'm vardı, bu zayıf olarak tanımlanan bir şeydi, ancak insanlar bunu düzenli olarak farklı görüyordu.
Bir yıl kadar sonra kadın zaten Hollanda'da yaşıyordu. Uçuş tam olarak dolmamıştı, ikimiz üçlü sıraya oturduk. Mutfağın dört beş sıra arkasında. Görünüşe göre bekar ya da partneri olmayan ama her ikisinin de çocuğu olan iki genç kadın. Mutfak duvarındaki karyolalar. Çocukları susturamadım, sizce tuhaf mı, Mavi Pazartesi günü Dünya Gezegeni'ne alışkınsınız, sizi bir çeşit cihazın içine çekiyorlar, bu da çılgınca bir ses çıkarıyor ve karnınızda çok sinir bozucu bir acı veriyor. kulaklar. Sıvı gıda eksikliğinden bahsetmiyorum bile. Her ne olursa olsun uçan bir cihaz.
Acil çıkışın yanında oturan beyefendilerden biri, yolculuk boyunca bu şekilde kalıp kalmayacağını sorduğunda, iki bayandan biri kaynar suya bulaşıyor. Küfür eden, küfreden, ayağa kalkan ve sadece fiziksel olarak tehdit eden o adama, hiçbir 'truus' teraslı bir evden gelmemiş ve kesinlikle bir ofiste çalışmamıştır. Bu arada çocuklar sessizdi ama evet, eğer 'anneler' çatışma rotasındaysa bunun pek faydası yok. Uçuş mürettebatının bir kez daha gerginliği azaltmasıyla bazı yolcular artık baylardan, hanımlardan yoğun bir şekilde etkilendiler ve az sayıda kısa an içinde dünya gezegeninin geleceğini sessiz tutmayı başardılar. Dünya gezegeninin geleceği konusunda mutfaktaki hanımlardan birinin neredeyse kişisel yardımı olmadan da olmaz.
Dostum, bu nasıl bir iş, ortalamanın iki katı falan mı bu?
Bir diğeri,
Aklınızda bulundurun, Kopenhag'dan Tayland'a transfer. Schiphol'da net biniş kartları, çocuklu adam ve kadına eşimin ve benim bu koltuk numarasına sahip olduğumuzu hatırlatıyor. Biniş kartında belirtilen koltuk numaralarının istedikleri gibi olmadığı bana açıkça söylendi. Çocuk bir kalkan olarak konuşmaya dahil edilmişti [Küçük Jaap ile biraz zaman ayırın, Jaap, şişeyi arayacağım] personel oradaydı, sadece bir saatti, şikayet etmeyin efendim, evet ben de düşündüm, hayır , bizim içindi.
Aslında bir uçuş ya da on dört çarpı iki kadar da kötü bir şey değil, tabi o yıllarda biz de geri dönmek zorunda kaldık, tek yön bilet vardı.
Tek yön bilet, bu arada, sevgili eşim AMS BKK ile birlikte, BKK'nın gerçekten son varış noktası olup olmadığı konusunda birçok sorudan sonra, son varış noktamın, Chiang Mai'den arabayla yaklaşık sekiz saat uzaklıkta olması gibi basit bir nedenden dolayı, bazı huzursuzluklar nedeniyle. O zamanlar BKK'ydı. Hayır, bu önemli bir nokta değildi, görünüşe göre [Çin havası] BKK'nın 'güvensiz' hale geldiğine dair Avrupa'da hâlâ ilk duyurular asılıydı. Hindistan'ın yukarısında bir yer olan Chiang Mai gerçekten de nihai varış noktasıydı. Bunlar tüm bölgedeki taksi şirketleri ve tabii ki otel sektörü için güzel günlerdi. Fop kutuları China Air'in hiçbir tazminat ödemesi, ülkede teslim edilen 'mücbir sebep' için yeterliydi. Hafızasında dokuz bin Baht, iki sürücü kesintisiz olarak bulunuyordu. Arka koltukta teneke kıçımın üstünde kestirmemize izin verildi. Ve gerçekten bir taksi olup olmadığı hakkında hiçbir fikrim yok.
Atlas van Puffelen