Thailandblog.nl'ye hoş geldiniz
Ayda 275.000 ziyaretle Taylandblog, Hollanda ve Belçika'daki en büyük Tayland topluluğudur.
Ücretsiz e-posta bültenimize kayıt olun, gelişmelerden haberdar olun!
bülten
Dil ayarı
Oranı Tayland Bahtı
Sponsor
Son Yorumlar
- jack s: Burada kullanılan fotoğraf tamamen yanlıştır. Dünya hala çok büyük (ya da güneş çok küçük) ve güneşe olan uzaklık
- Arjen: Merhaba Walter, Kesinlikle haklısın! Öyleyse yap! Vergiler konusunda endişelenmeyin. Sorunların en küçüğü bu.
- akciğer eklentisi: Sevgili Peter, radyo amatörlüğü hakkında e-posta yoluyla daha fazla iletişim kurabiliriz. 80m bandının kullanımına ilişkin olarak şunları söylemeliyim:
- Wim: Erik, çok kafa karıştırıyorsun. Tayland'da arazi kiralamak sadece arazi kiralamaktır. Tayland'da ayrı bir yasa yok
- Dave: Yazılı metinden mi yoksa sesten mi bahsediyorsunuz? Video, metin vb. için Felo AI tabanlı çevirileri kullanıyorum, çok iyi çalışıyor. ht
- Jos: Lütfen bir bağlantı sağlayın...
- Jos: Merhaba Arnolds, Microsoft ekipleri Hollandaca ve Taylandca arasındaki canlı ekip toplantıları konuşmalarını dönüştürebilir. Jos'tan selamlar
- Cornelis: Ayrıca bakınız: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Cornelis: Bahsedilen durumda emekli maaşınızı azaltan tek kişinin ABP olduğu doğrudur. ABP web sitesinin sloganı: Alırsınız
- Peter Albronda: Sevgili Eddy, hızlı yanıtınız için teşekkür ederiz. Groningen yakınlarındaki Haren'de yaşıyorum ve bu nedenle Hollandalıyım. NL'nin 'karşılıklı a'sı yok
- Rudolf: Alıntı Khoen: Artık maaş bordrosu vergi kredilerini kullanamazsınız, ancak artık sosyal güvenlik katkı payı da ödemezsiniz, katkı payı ödemezsiniz
- Henk: Walter, oğlun dalış salonu sahipleriyle konuşmalı ve uygun bir iş olup olmadığını sormalı.
- Henk: İki kez yanılıyorsunuz: Sarı ev defteri bir mülkiyet belgesi değil, yalnızca belirli bir adrese kayıtlı olduğunuzun kanıtıdır.
- Eric Kuypers: George, ayda neredeyse 100 avroluk bu indirimin karşılığında ne anlamı var? Karşılığında hiçbir şeyin olmayacağını hayal edemiyorum
- Geert: Her zaman Google Çeviri'yi kullanırım. Hala en doğru olanı. Her şeyin önce Google Translate'e çevrildiğini unutmayın
Sponsor
tekrar Bangkok
Menü
Gelişler Bangkok Havalimanı
Dosyalar
sunmak
- fon
- faaliyetler
- Advertorial
- Fuar ajandası
- vergi sorusu
- Belçika sorusu
- manzaraları
- tuhaf
- Budizm
- Kitap eleştirileri
- Sütun
- Corona krizi
- kültür
- Dağbükü
- Bayan
- haftası
- Dosya
- Dalmak
- Ekonomi
- Nın yaşamında bir gün…..
- Adalar
- Yiyecek ve içecek
- Etkinlikler ve festivaller
- Balon Festivali
- Bo Sang Şemsiye Festivali
- Bufalo yarışları
- Chiang Mai Çiçek Festivali
- Çin yeni Yılı
- Dolunay partisi
- Noel
- Lotus festivali - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Ateş Topu Festivali
- yılbaşı kutlaması
- Phi ta khon
- Phuket Vejetaryen Festivali
- Roket festivali - Bun Bang Fai
- Songkran - Tay Yeni Yılı
- Havai Fişek Festivali Pattaya
- Gurbetçiler ve emekliler
- AOW
- Araç Sigortası
- Bankacılık
- Hollanda'da vergi
- Tayland vergisi
- Belçika Büyükelçiliği
- Belçika vergi makamları
- Yaşamın kanıtı
- DigiD
- göç
- ev kiralamak
- Bir ev al
- Anısına
- gelir tablosu
- Kral Günü
- Yaşam maliyeti
- Hollanda elçiliği
- Hollanda hükümeti
- Hollandalı Derneği
- Haberler
- Vefat etmek
- Pasaport
- Emeklilik
- Sürücü ehliyeti
- dağıtımlar
- seçimler
- genel olarak sigorta
- Visa
- iş
- hastane
- Sağlık Sigortası
- Flora ve fauna
- haftanın fotoğrafı
- Gadgets
- Para ve finans
- Tarih
- Sağlık
- Hayır Kurumları
- Oteller
- evlere bakmak
- Açık
- Han Peter
- Koh Mook
- Kral Bhumibol
- Tayland'da yaşamak
- Okuyucu Gönderimi
- Okuyucu çağrısı
- Okuyucu ipuçları
- Okuyucu sorusu
- Toplum
- pazar yeri
- Sağlık turizmi
- Çevre
- gece hayatı
- Hollanda ve Belçika'dan Haberler
- Tayland'dan Haberler
- Girişimciler ve şirketler
- Eğitim Kurumları
- Araştırma
- Tayland'ı Keşfedin
- Opinie
- Dikkat çekici
- Opropen
- sel 2011
- sel 2012
- sel 2013
- sel 2014
- hazırda bekletme
- Siyaset
- Anket
- Seyahat hikayeleri
- Reizen
- ilişkiler
- alışveriş
- sosyal medya
- Spa ve sağlık
- Spor
- kasabalar
- haftanın açıklaması
- Sahiller
- Dil Eğitimi
- Satılık
- TEV prosedürü
- genel olarak Tayland
- Tayland çocuklu
- Tay ipuçları
- Tay masajı
- turizm
- Çıkmak
- Para birimi – Tayland Bahtı
- editörlerden
- Emlak
- Trafik ve ulaşım
- Vize Kısa Kalış
- Uzun süreli vize
- vize sorusu
- Uçak bileti
- haftanın sorusu
- Hava ve iklim
Sponsor
Sorumluluk reddi beyanı çevirileri
Thailandblog, birden çok dilde makine çevirileri kullanır. Çevrilmiş bilgilerin kullanımı kendi sorumluluğunuzdadır. Çevirilerdeki hatalardan sorumlu değiliz.
Tam metnimizi buradan okuyun feragatname.
imtiyaz
© Copyright Thailandblog 2024. Tüm hakları saklıdır. Aksi belirtilmedikçe, bu sitede bulduğunuz bilgilerin (metin, resim, ses, video vb.) tüm hakları Thailandblog.nl ve yazarlarına (blog yazarlarına) aittir.
Bu bilgilerin tamamen veya kısmen devralınması, başka sitelere yerleştirilmesi, başka bir şekilde çoğaltılması ve/veya ticari kullanımına, Thailandblog tarafından açık yazılı izin verilmedikçe izin verilmez.
Bu web sitesindeki sayfalara bağlantı verilmesine ve bunlara atıfta bulunulmasına izin verilir.
Ana Sayfa » Tayland'dan Haberler » Thai Airways International daha küçük uçaklar satın almalı
Thai Airways International daha küçük uçaklar satın almalı
Yayınlanan Tayland'dan Haberler, Uçak bileti
Etiketler: Thai Airways Uluslararası, düzlemler
Tayland'ın ulusal havayolu şirketi Thai Airways International (THAI), Dışişleri Bakanı Pailin tarafından işletme ve bakım maliyetlerinden tasarruf etmek için daha küçük uçaklar satın alma emri aldı. Ona göre, zarar eden havayolu daha sonra bütçe havayolları ile daha iyi rekabet edebilir.
Tayland, Bangkok Toplu Taşıma Otoritesi (BMTA) ve Demiryolları gibi devlete ait diğer şirketlerin yanı sıra, toplam borcunun 200 milyar baht olduğu tahmin ediliyor ve yıllardır büyük bir borç yüküyle mücadele ediyor. Hükümet onlardan borçlarını kapatmaya yönelik planlar yapmalarını istiyor.
THAI bu yıl 28 yeni uçak satın almak istiyor: 19'u kendi havayolu şirketi için ve 9'u bütçe yan kuruluşu Thai Smile Air için.
Kaynak: Bangkok Postası
Thai Airways'in her zaman birçok farklı uçak tipine sahip olduğu hissine kapılıyorum. Bunun verimli olduğunu hayal edemiyorum. Özellikle diğer versiyonlardan ve konfigürasyonlardan yeni tipler eklemenin faydalı olacağını düşünmüyorum.
Belki bu forumdaki birisinin havacılık endüstrisinde deneyimi vardır ve farklı bir görüşü vardır.
Taylandlıları Malezya'dan örnek alabiliriz; Filonun yeniden yapılandırılması, personelin azaltılması, rotaların gözden geçirilmesi ve son fakat bir o kadar da önemlisi yetenekli yöneticilerin atanması. İkincisi pahalı olacak ve büyük olasılıkla Batılı yöneticiler anlamına gelecektir. O zaman politikacılar da yöneticilerin maaşlarının yüksek olmasından dolayı müdahale etmeyi ve sızlanmayı bırakmalıdır.
Her durumda, THAI yeni A350 ve B787'lerin satın alınmasıyla doğru yolda ilerliyor
Hayır Dennis.
Hem Airbus A350 hem de Boeing 787 satın almak aynı hedef grup için aynı türdedir; bu da 2 kat pilot mürettebat ve 2 kat sertifikalı tamirci anlamına gelir. Ne kadar verimsiz olabilirsiniz? KLM örneğini ele alalım, sadece Boeing 787'yi uçuruyorlar ve ek bir avantaj da bu pilotların aynı zamanda Boeing 777 sertifikasına sahip olmaları. Yani uzun mesafe uçuşları için 1x pilot mürettebatı.
Selamlar Gerrit
Neden uzaktaki bir örneği alalım? Air Asia Tayland'ı ele alalım: 1 tipi uçak, karlı ve gerçekten başarılı bir Taylandlı, yani T. Bijleveld (Hollandalı baba).
AirAsia'nın uçurduğu Airbus A320 gibi tek tip uçakla menziliniz sınırlıdır. Thai Airways gibi hem bölgesel hem de kıtalararası uçarsanız başaramazsınız.
KLM uçaklarından bahseden Gerrit'in cevabını okuyun. Bu nedenle uçak çeşitliliğini sınırlayın ve çok fazla maliyetten tasarruf edeceksiniz. Air Asia'nın da yaptığı bir şey. Ve eğer diğer şirketler başarılı olursa ve Tayland başaramazsa, bunun nedeni politika ve yönetimdir.
Üstelik aynı türden daha fazla cihaz, daha düşük bir satın alma fiyatına yol açar.
Birçok cihaz satın alınmıyor, kiralanıyor.
Sanırım bir cihazın ne kadar büyük olması gerektiğine karar vermek bana her zaman zor geliyor. Tayland ile Melbourne BKK'ya uçtu ve son yıllarda neredeyse her 4 haftada bir geri döndü. Bazen ağzına kadar dolu, bazen de arkadaki bölmenin tamamı boş. Ve ayrıca Thai Smile ile Khon Kaen'den BKK'ya dönüş ve saat kaçta uçarsanız uçun, her zaman dolu, boş koltuk yok. Söyleyin, hatırlayın, 10 yıl önce aynı rotayı 3 kez uçtular, şimdi 5 kez ve AiR Asia katıldı, ancak Don Muang yüzünden benim için elverişsizdi.
Ne yazık ki 4x'e düşürüldü. Geçen haftadan bu yana sabah 8.30’daki uçuşu iptal ettiler. Tam da bu uçuşa ihtiyacım olduğu anda çünkü... AMS'ye aktarmalı uçuş.
Thai Airways'in mali sorunlarının birkaç nedeni var:
1. İşletme ve bakım maliyetleri yüksek olan birçok farklı uçak türü;
2. işi yapacak çok sayıda çalışan var. Singapur Havayolları yaklaşık olarak aynı sayıda uçakla ve %30 daha az personelle faaliyet gösteriyor;
3. Hepsi sepet maaş alan 41 başkan yardımcısı;
4. Her zaman dolu olan, ancak yolcuların en az yarısının ücretsiz veya çok büyük indirimlerle uçtuğu bir business sınıfı;
5. Sözleşme fiyatı mevcut piyasa fiyatından çok daha yüksek olan gazyağı alımına ilişkin uzun vadeli sözleşmeler.
Her zamanki gibi hükümet birini seçip diğerlerini rahatlıkla unutuyor. Sonuçta diğerleri kötü yönetime (son yıllarda hükümetlerin dostları tarafından), patronaj, kayırmacılık ve kayırmacılığa işaret ediyor.
Havayolları özel şirketler olmalıdır. Bunlar devletin oyuncağı olmamalı. Şirketleri değil, hükümetler ülkelerini yönetmeli.
Rota ağı, bir uçak tipinin ekonomik açıdan sorumlu seçimiyle yakından ilgilidir. Örneğin Kıtalararası rotalar için 2 tür mümkündür:
* Mesafeyi durmadan kat edebilen ancak daha az yolcu taşıyabilen tip
* Kesintisiz mesafeleri de kat edebilen ancak aynı zamanda daha fazla yolcu taşıyabilen tip.
Basitçe (bu Devlet Bakanının yaptığı gibi) Thai Air'in daha küçük uçak satın alması gerektiğini söylemek, konu hakkında net bilgi sahibi olduğumuzu göstermez.