()

จำนวนผู้โดยสารในท่าอากาศยานหลัก 129 แห่งของประเทศไทย (สุวรรณภูมิ ดอนเมือง ภูเก็ต เชียงใหม่ เชียงราย และหาดใหญ่) เพิ่มขึ้นจนมีความจุไม่เพียงพอทางโครงสร้าง สนามบินเหล่านี้รวมถึงสุวรรณภูมิและศูนย์กลางการบินต้นทุนต่ำดอนเมืองรองรับผู้โดยสารได้ทั้งหมด 32,7 ล้านคน นั่นคือ 33,9 ล้านคนหรือ 96,5% มากกว่าความจุการออกแบบรวมของผู้โดยสาร XNUMX ล้านคนต่อปี

ปริมาณผู้โดยสารโดยรวมผ่านท่าอากาศยานของ บมจ. ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) เพิ่มขึ้น 30% ในปีงบการเงินนี้ (จนถึงวันที่ 7,7 กันยายน) เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ท่าอากาศยานไทยบันทึกการเคลื่อนไหวของเครื่องบิน 823.574 ลำ (ขึ้นและลง) เพิ่มขึ้น 6%

เนื่องจากการเติบโตของการท่องเที่ยว ความแตกต่างระหว่างความสามารถในการออกแบบและอัตราการเข้าพักจริงจะยังคงเพิ่มขึ้น สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เนื่องจากนักเดินทางบ่นมากขึ้นเกี่ยวกับการรอนานที่สุวรรณภูมิ ดอนเมือง และภูเก็ต ตัวอย่างเช่น สุวรรณภูมิสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 45 ล้านคนต่อปี แต่จำนวนผู้โดยสารที่แท้จริงในปีงบประมาณนี้คือ 59.1 ล้านคน

ดอนเมืองรองรับผู้โดยสาร 37,2 ล้านคน เพิ่มขึ้น 7,2% จากปีก่อนหน้า สนามบินแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อรองรับผู้โดยสาร 30 ล้านคนต่อปี ภูเก็ตรองรับผู้โดยสาร 16,2 ล้านคน เพิ่มขึ้น 10,3% จากปีก่อนหน้า สนามบินนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียง 8 ล้านคนต่อปีเท่านั้น

จำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทางผ่านท่าอากาศยาน AOT ทั้ง 6,6 แห่งเพิ่มขึ้น 72,5% เป็น 9,3 ล้านคน ขณะที่ผู้โดยสารภายในประเทศเพิ่มขึ้น 56,7% เป็น XNUMX ล้านคน ชาวต่างชาติจำนวนมากที่ใช้สนามบินมาจากจีน เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น อินเดีย และมาเลเซีย

สายการบินที่ขนส่งผู้โดยสารผ่านท่าอากาศยานมากที่สุด XNUMX อันดับแรก ได้แก่ แอร์เอเชีย การบินไทย ไทยไลอ้อนแอร์ นกแอร์ และบางกอกแอร์เวย์ส

ณ สิ้นปีงบประมาณนี้ มีสายการบินทั้งหมด 135 สายการบินที่บินจากสนามบิน 37 แห่ง โดย 200 แห่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ ไปยังจุดหมายปลายทางกว่า 57 แห่งใน XNUMX ประเทศ

ที่มา: บางกอกโพสต์



โพสต์นี้สนุกและมีประโยชน์เพียงใด?

คลิกดาวเพื่อให้คะแนน!

คะแนนเฉลี่ย / 5. การนับคะแนน:

ยังไม่มีการโหวต! เป็นคนแรกที่จะชอบโพสต์นี้

เพราะคุณพบว่าโพสนี้มีประโยชน์...

ติดตามเราบนโซเชียลมีเดีย!

ขออภัยที่โพสต์นี้ไม่มีประโยชน์กับคุณ!

มาปรับปรุงโพสนี้กันเถอะ!

บอกเราว่าเราสามารถปรับปรุงโพสต์นี้ได้อย่างไร?

เกี่ยวกับบล็อกเกอร์คนนี้

กองบรรณาธิการ
กองบรรณาธิการ
บทความนี้เขียนและตรวจสอบโดยทีมบรรณาธิการ เนื้อหาอ้างอิงจากประสบการณ์ส่วนตัว ความคิดเห็น และการวิจัยอิสระของผู้เขียน ในส่วนที่เกี่ยวข้อง เราใช้ ChatGPT เป็นเครื่องมือในการเขียนและจัดโครงสร้างข้อความ และบางครั้งเราก็สร้างภาพถ่ายโดยใช้ AI แม้ว่าเนื้อหาจะได้รับการดูแลอย่างดี แต่ไม่สามารถรับประกันได้ว่าข้อมูลทั้งหมดครบถ้วน ทันสมัย ​​หรือปราศจากข้อผิดพลาด
ผู้อ่านต้องรับผิดชอบด้วยตนเองต่อการใช้งานข้อมูลบนเว็บไซต์นี้ ผู้เขียนจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายหรือผลที่ตามมาใดๆ อันเกิดจากการใช้ข้อมูลที่ให้ไว้

4 คำตอบสำหรับ “สนามบินไทย XNUMX แห่งเติบโตอย่างรวดเร็ว: เวลารอของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น”

  1. Gerrit พูดขึ้น

    ดี

    เทอร์มินอล 3 และอาคารคาร์โก้ทั้งหมด (6 ยูนิต) ที่ดอนเมืองยังว่างอยู่ ดังนั้นที่นี่จึงยังมีความจุเพียงพอ และสร้างเพื่อนักเดินทาง 30 ล้านคน? ถ้าอย่างนั้นทุกคนก็ลืมสนามบิน "เก่า" ไปอย่างแน่นอน จากนั้นเครื่องบินโบอิ้ง 747 กำลังรอให้ "ขนถ่าย" ซึ่งกันและกันและถ้าคุณดูตอนนี้ก็ไม่ว่าง แต่ก็ยังมีประตูว่างอยู่ดังนั้นตอนนี้จึงไม่ว่าง ดอนเมืองมีมากกว่า 60 ประตู

    แอร์เอเชียได้ขออนุญาตใช้พื้นที่ของตู้สินค้าว่างเพื่อสร้างท่าเทียบเรือของตนเองให้แอร์เอเชียออกค่าใช้จ่ายเอง แต่ถูก ทอท. ปฏิเสธ คุณหยิ่งแค่ไหน

    Gerrit

    0
  2. มาร์ค พูดขึ้น

    แต่ถ้านักท่องเที่ยวมาเยอะจะไปไหนล่ะ? ที่นี่ว่างเปล่าในหัวหิน ไม่เคยแย่ขนาดนี้มาก่อน และฉันก็ได้ยินเหมือนกันจากรีสอร์ทริมทะเลแห่งอื่นๆ รวมถึงเชียงใหม่ด้วย
    พวกเขาอยู่ที่ไหน?

    0
    • เบิร์ต พูดขึ้น

      นักท่องเที่ยวเหล่านี้จำนวนมากมาจากประเทศจีนแล้ว ตอนเย็นพวกเขานั่งเล่นคาราโอเกะอยู่ในห้องของโรงแรม ตารางงานยุ่งในระหว่างวันและพวกเขาไม่ชอบแสงแดดและชายหาดมากนัก

      0
  3. คริส พูดขึ้น

    คำถามคือปัญหาด้านความจุใดที่เรากำลังพูดถึง มันเกี่ยวข้องกับจำนวนทางวิ่ง จำนวนประตู ระยะทางหรือเวลาที่ผู้โดยสารใช้จากประตูไปยังด่านศุลกากร จำนวนเคาน์เตอร์และความเร็วของด่านตรวจคนเข้าเมืองและด่านศุลกากร ความเร็วในการจัดการสัมภาระ ความเร็วที่ใช้ ผู้โดยสารออกจากสนามบินและมีองค์ประกอบด้านลอจิสติกส์ที่ต้องกล่าวถึง
    เป็นที่ชัดเจนเช่นกันว่าโซลูชันต่างกันในแง่ของการลงทุนและระยะเวลา การทำให้ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองเป็นไปโดยอัตโนมัตินั้นแตกต่างจากการสร้างทางวิ่งใหม่อย่างมาก แล้วผมไม่ได้พูดถึงการฟื้นฟูสนามบินเล็กๆ (เช่น ร้อยเอ็ด ชุมพร) เพื่อบรรเทาสนามบินใหญ่ๆ

    0

ทิ้งข้อความไว้