บินมาไทยแพงขึ้นจากการลดภาษีการบิน?
มีโอกาสที่บินมาไทยจะแพงขึ้นจากการลดภาษีการบิน คณะรัฐมนตรีของเนเธอร์แลนด์กำลังพิจารณาแผนการที่โชคร้ายนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Groenlinks ต้องการสิ่งนี้ โดยอาจแลกเปลี่ยนกับการสนับสนุนจากแผนของคณะรัฐมนตรี รัฐบาลปัจจุบันต้องการให้ฝ่ายค้านได้รับเสียงข้างมากในสภาสูง
องค์กรด้านการท่องเที่ยวที่นำโดย ANVR มีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับแผนการสำหรับการนำภาษีผู้โดยสารทางอากาศมาใช้ (อีกครั้ง) ที่เป็นไปได้ ภาษีดังกล่าวเป็นอันตรายต่อธุรกิจของชาวดัตช์อย่างมาก ทำให้เกิดการจ้างงานหลายพันคน และนำไปสู่ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นสำหรับชาวดัตช์ที่ทำงานหนักที่ต้องการพักผ่อนในวันหยุดโดยเครื่องบิน
มูลค่าการซื้อขายลดลง 1,2 ถึง 1,3 พันล้านยูโร
ภาษีผู้โดยสารทางอากาศถูกพูดถึงทางการเมืองแล้ว ในปี 2008 หลังจากการถกเถียงกันอย่างมาก ก็ได้มีการแนะนำภาษีการบินในเนเธอร์แลนด์ รายงานโดย SEO Economic Research ซึ่งจัดทำขึ้นตามคำร้องขอของ ANVR และ กสทช. ในปี 2009 เกี่ยวกับผลที่ตามมาของภาษีตั๋วระบุว่าภาษีผู้โดยสารทางอากาศจำนวน 350 ล้านยูโรจะทำให้งานน้อยลง 5.000 ถึง 10.000 ตำแหน่งในและ รอบสนามบินของเนเธอร์แลนด์ ภาษีผู้โดยสารทางอากาศทำให้มูลค่าการซื้อขายลดลงจาก 1,2 ยูโรเป็น 1,3 พันล้านยูโร ด้วยเหตุนี้ SEO จึงประเมินว่าภาษีผู้โดยสารทางอากาศจะหายไปส่วนใหญ่หรืออาจหายไปทั้งหมดในรูปของค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นและรายได้จากภาษีที่ลดลง ภาษีผู้โดยสารทางอากาศถูกยกเลิกหลังจากนั้นไม่นานและเพียงหนึ่งปีหลังจากเปิดตัว
5.000 ถึง 30.000 ตกงาน
ข้อโต้แย้งจากวันนั้นยังคงใช้ได้จนถึงทุกวันนี้ การอัปเดตล่าสุดของการศึกษา SEO ระบุว่าภาษีผู้โดยสารทางอากาศซึ่งรวมอยู่ในโปรแกรมการเลือกตั้งบางรายการในปี 2012 (โดยมีเป้าหมายรายได้ที่ 300 – 500 ล้านยูโร) จะนำไปสู่การสูญเสียงาน 5.000 ถึง 30.000 ตำแหน่ง ลดาวัลย์ยังได้คำนวณผลกระทบในปี 2012 และคาดว่าจำนวนผู้โดยสารจะลดลง 10 ถึง 20%
นอกจากผลกระทบที่สำคัญต่อการจ้างงานแล้ว ภาษีผู้โดยสารทางอากาศยังส่งผลกระทบต่อบรรยากาศทางธุรกิจของเนเธอร์แลนด์อีกด้วย
อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของเนเธอร์แลนด์กำลังประสบกับความยากลำบาก การล้มละลายของ Oad แม้จะถูกเทคโอเวอร์บางส่วน แต่ก็ทำให้การจ้างงานลดลงอย่างมาก ภาษีอากาศจะยังคงสร้างแรงกดดันต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของเนเธอร์แลนด์ต่อไป
ในระหว่างงานกาล่าประชุมผู้จัดการท่องเที่ยวในเดือนกุมภาพันธ์ 2009 มาร์ก รุตเตกล่าวว่า "หาก VVD เข้าเป็นรัฐบาล เราจะยกเลิกภาษีผู้โดยสารทางอากาศ" ANVR รักษาคำพูดของเขา Rutte และเรียกร้องให้คณะรัฐมนตรีและพรรคการเมืองไม่แนะนำภาษีผู้โดยสารทางอากาศ
ในตัวอย่างการคำนวณ ฉันเห็นจำนวนเงิน 10 ยูโรสำหรับเที่ยวบินยุโรปและ 20 ยูโรสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีป ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าจำนวนเงินเหล่านี้จะนำไปสู่ - ตามที่นักดูลูกบอลคริสตัลทางเศรษฐกิจบางคนคาดการณ์ไว้ - ผู้เดินทางน้อยลง 12,5 ล้านคนและอาจตกงาน 37.500 ตำแหน่ง
เพื่อนชาวไทย
สมมติว่ามีการแนะนำภาษีการบิน €20,00 ซึ่งมียอดคงเหลือน้อยกว่าบาทมาก 1000.
ฉันพูดว่า: "ไม่เปนไร" หรือ "บ่อเป็นยาง" สำหรับชาวอิสาน 🙂
ขอแสดงความนับถือจอย
ภาษีนั้นไม่ได้แย่ขนาดนั้น แต่บางครั้งราคาต่างกันแค่ไม่กี่สิบยูโรเท่านั้น และถ้าคุณบินกับทั้งครอบครัว ก็อาจเป็นความแตกต่างระหว่างการเดินทางออกจากเนเธอร์แลนด์ เพียงข้ามพรมแดน หรือจุดหมายปลายทางอื่น (ใกล้กับ บ้าน). ภาษีดังกล่าวอาจคุ้มค่า โดยมีเงื่อนไขว่า 1) รายได้จะถูกนำไปใช้ในการปรับปรุง/นวัตกรรมที่เป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม 2) ในบริบทของยุโรป ไม่เช่นนั้นผู้คนจะหลบหนีข้ามพรมแดน (เมื่อคุ้มค่าที่จะเดินทางไปยังประเทศเพื่อนบ้านเพื่อขับรถเพื่อ น้ำมัน บุหรี่ ฯลฯ หากอาศัยอยู่ในจังหวัดชายแดน)
ในความคิดของฉัน GroenLinks มองที่รายได้แทนที่จะเป็นต้นทุนจริงอีกครั้ง
บ่อยครั้งที่นักการเมืองคิดว่ายอดขายหรือเจ้าของ [ในกรณีของเจ้าของนาฬิกาจับเวลาแบบเก่า] จะคงที่
ต่อจากนั้น ผู้คนมีปฏิกิริยา 'ตกใจ' ต่อความพ่ายแพ้และการเลิกจ้างจำนวนมาก ให้นักการเมืองสุภาพบุรุษและสุภาพสตรีซื่อสัตย์และเฉือนเนื้อตัวเอง!
สำหรับคนไทยส่วนใหญ่ มันอาจจะไม่สำคัญมากนัก แต่สำหรับบางคน มันอาจเป็น 'ความคุ้นเคย'
สนามบินดุสเซลดอร์ฟบอกล่วงหน้า 'Danke Schön'!!!
คอร์เนลิส ผู้คนจำนวนมากจะเดินทางออกจากสนามบินต่างประเทศ คุณไม่จำเป็นต้องอยู่ที่ Schiphol เพื่อรับบริการที่เป็นมิตรและเข้าใจ ปริมาณไม่มากแต่พอเป็นฟางสุภาษิต
มีความพยายามในอดีตและล้มเหลว บ่อยครั้งที่การลดหรือยกเลิกภาษีในเนเธอร์แลนด์ นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่หายาก
ฉันคิดว่าการสอบสวนโดย ANVR และ กสทช. เป็นกลางพอๆ กับการสอบสวนของ Stivoro เกี่ยวกับยาสูบ แน่นอนว่าตัวเลขมีสีค่อนข้างมาก แต่ความจริงก็คือ มันจะส่งผลเสียต่ออุตสาหกรรมเท่านั้น และเป็นผลเสียต่อกระทรวงการคลังด้วย
ถ้าฉันเคยคิดที่จะบินจากสคิปโฮล ท้องของฉันคงหมุนไปแล้ว ขอให้ชาวเยอรมันเหนือกว่าม้าในสายตาชาวดัตช์ของเรา บริการสนามบินและความเป็นมิตรของพวกเขานั้นยอดเยี่ยมยิ่งกว่าที่นั่น
พวกเขาได้รับอนุญาตให้บินแพงขึ้นในเนเธอร์แลนด์ ฉันขึ้นเครื่องที่สนามบินเยอรมันมาหลายปีแล้ว ที่จอดรถยังถูกกว่ามาก หรือดีกว่านั้นเพียงแค่นั่งรถไฟไปสนามบิน ในท้ายที่สุด คุณเป็นผู้ตัดสินใจว่าคุณต้องการบินหนีไปจากที่ใดและต้องการจ่ายเท่าไหร่ เที่ยวบินจากDÜSมักจะถูกกว่าจาก Schiphol ในบริบทของยุโรป Schiphol มีราคาแพงมากสำหรับบริษัทสายการบิน
ไม่มีทิป: ที่จอดรถในดุสเซลดอร์ฟ 8 วัน = € 28 ค้นหาข้อเสนอได้ที่: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
ขอแสดงความนับถืออย่างสูง. กบฏ
เทนเนอร์ที่นี่และเทนเนอร์ที่นั่น และพวกเราชาวดัตช์ก็รับไป เราคงหลับ หวังว่า ANVR จะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อป้องกันสิ่งนี้
เจ.ดี.ที
หากคุณจองตั๋วจาก Schiphol จะรวมภาษีสนามบิน ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และภาษีมูลค่าเพิ่มไม่กี่ร้อยยูโรแล้ว
แล้วทำไมต้องบวกภาษีเที่ยวบินพิเศษ?
บ้าจริง
เห็นด้วยกับ BA เป็นอย่างยิ่ง หากภาษีนั้นถูกนำไปใช้จริงตามวัตถุประสงค์ รูปก็สมบูรณ์ แต่นั่นไม่ได้เกิดขึ้น คือรายได้จากภาษีถนน รายได้รวม ที่ใช้จริงสำหรับถนนและอะไรที่เกี่ยวข้อง ไม่เป็นเช่นนั้น
ขอให้มีวันที่ดี JDT
ผมว่ามันไม่ค่อยสำคัญเท่าไหร่นักสำหรับนักท่องเที่ยวชาวไทย เพราะส่วนใหญ่เดินทางผ่านประเทศเพื่อนบ้านอยู่แล้ว
ความจริงที่ว่าพวกเขาต้องการเก็บเงินที่นี่ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ฉันคิดว่ามันน่าเสียดายที่รัฐบาลไม่ได้ตระหนักว่าพวกเขากำลังทำให้เนเธอร์แลนด์กลายเป็นประเทศโลกที่ 3 อย่างช้าๆ เนื่องจากการลดภาษีและการขึ้นภาษีทั้งหมด
ฉันยังประหลาดใจที่คนดัตช์เงียบเพราะเราเอาแต่ทำสิ่งนี้
การบินจากดุสเซลดอร์ฟหรือบรัสเซลส์เป็นตัวเลือกที่ดีมาก ในเกือบทุกกรณี การบินจากสนามบินทั้งสองนี้มีราคาถูกกว่ามาก ถูกกว่ามากจนซื้อตั๋วรถไฟหรือจ่ายค่าจอดรถก็ไม่เปลี่ยนแปลง Schiphol มีราคาแพงมาก นักการเมืองไม่สนใจเรื่องนั้น สำหรับพวกเขาจะใช้ตัวเลขในระยะสั้นเท่านั้น ภาพรวมระยะยาวเรียกว่าในเนเธอร์แลนด์โดยดูที่กากกาแฟ
สักวันหนึ่งเราจะต้องเสียภาษีหายใจ จากนั้นจะคำนวณตามน้ำหนักตัวของบุคคลนั้น จากนั้นจะเป็นประโยชน์ต่อคลังสองเท่า รายได้จากภาษีนี้และค่าใช้จ่ายด้านการดูแลสุขภาพน้อยลงเนื่องจากโรคอ้วนลดลงอย่างมาก แน่นอนว่าพวกเขาจะลดน้ำหนักเพื่อเสียภาษีน้อยลง
คุณเห็นไหมว่าฉันเริ่มคิดอย่างสร้างสรรค์พอ ๆ กับนักการเมืองของเรา!
เนเธอร์แลนด์มีนักการเมืองที่หิวเงิน นั่นคือสิ่งที่เกี่ยวกับทุกสิ่งทุกอย่างในประเทศนี้ คุณเพียงแค่ต้องเปรียบเทียบราคาที่จอดรถในเยอรมนีและที่นี่ ไม่ใช่เรื่องไร้เหตุผลที่อุตสาหกรรมการบินต้องขาดทุนถึง 1,2 ล้านในช่วงที่มีการนำภาษีมาใช้ ตอนนี้พวกเขาต้องการนำเสนออีกครั้งซึ่งเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่าเศรษฐกิจของเราถูกฆ่าตายโดยรัฐบาลของเราเองช่างตาบอดจริงๆ เป็นได้เหรอ? คือ!? การสูญเสียงานที่รัฐบาลนี้กำลังพูดถึงไม่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการบิน! ผลที่ได้คือเที่ยวบินจากเยอรมนีและเบลเยียมจะกลับมาบินอีกครั้ง มีตัวเลือกมากมายในการบินที่ถูกกว่าจาก Schiphol แต่มันก็เป็นอีกเรื่องยุ่งยากสำหรับผู้โดยสารที่จะคิดทุกอย่าง! ยังไงก็ชัดเจนแล้วว่ารัฐบาลชุดนี้ไม่มีนักเศรษฐศาสตร์! อีกไม่นานเราจะเป็น Banana Republic จริงๆ! ผู้ปกครองทั้งหลาย จงมองดูอกของตนเอง และหยุดใช้จ่ายมากกว่าที่รับเข้าไป! ฉันรู้ว่าเราเหลือมรดกของรัฐบาลชุดก่อนๆ แต่รัฐบาลก็ยังสามารถลดหย่อนภาษีได้บ้าง เป็นต้น โดยหยุดคณะกรรมการเหล่านั้นทั้งหมด ฯลฯ จะได้ไม่ต้องทำอะไรตลกๆเพื่อมาเมืองไทย
ฉันพลาดอะไรไปหรือเปล่า? ภาษีการบินในเยอรมนีถูกยกเลิกแล้วหรือไม่?
ภาษีการบินในเยอรมนี ณ วันที่ 1 มกราคม 2011:
สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศและเที่ยวบินภายในยุโรป ภาษีอยู่ที่ 8 ยูโรต่อผู้โดยสารหนึ่งคน สำหรับเที่ยวบินระยะกลางต้องจ่าย 25 ยูโรในขณะที่จำนวนภาษีสำหรับเที่ยวบินระยะไกลเพิ่มขึ้นเป็น 45 ยูโร
และถึงแม้จะถูกกว่าการเดินทางออกจากเนเธอร์แลนด์มาก รา รา เป็นไปได้อย่างไร?
เมื่อไหร่พวกเขาจะเข้าใจในกรุงเฮกว่าถ้าคุณขึ้นราคา ผู้คนจำนวนน้อยลงก็จะไปที่สคิปโฮลเพื่อออกจากที่นั่น การเดินทางออกจากเนเธอร์แลนด์ไปยังเอเชียนั้นมีราคาแพงกว่าจากเยอรมนีและเบลเยียมอยู่แล้ว แน่นอนว่าสุดท้ายแล้วจะต้องสูญเสียงาน Schiphol, KLM และร้านค้าจะมีลูกค้าน้อยลง รายได้จึงน้อยลง พวกเขาควรลดภาษีลง 20 ยูโรเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ จากนั้น Schiphol อาจกลับมาน่าสนใจอีกครั้งสำหรับผู้ที่บินจากเยอรมนีและเบลเยียม พวกเขาได้ทำผิดพลาดไปแล้วโดยการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มเป็น 21% จากนั้นพวกเขาพบว่ามันแปลกที่ชาวดัตช์ใช้จ่ายน้อยลง ถึงเวลาที่พวกเขาต้องถอดม่านบังตาในกรุงเฮก!!!
@ เพื่อนบล็อกเกอร์ ฉันขอดูข้อเท็จจริงแทนการเขียนบางอย่างได้ไหม วันนี้เพื่อความสนุกฉันสแกนตลอดเวลา ฯลฯ สำหรับตั๋ว Ams, Dus, Bru ดึสเซลดอร์ฟถูกกว่านิดหน่อย (ไม่รวมค่ารถไฟและรถบัส) แต่บรัสเซลส์แพงกว่าอัมสเตอร์ดัมและสายการบินเหล่านั้น อียิปต์ แอโรฟลอต….ฉันขอให้คุณโชคดีกับบริษัทเหล่านี้!
ฉันอยากจะบอกว่าฉันเดินทางไปเอเชีย 5 ถึง 6 ครั้งต่อปี แต่ฉันไม่เคยเห็นบรัสเซลส์ราคาถูกเลย ตอนนี้ให้ฉันบินจากสตอกโฮล์มเสมอ…..
เรากำลังพูดถึงราคาที่นี่ ดังนั้นโปรดอย่าขออภัยเกี่ยวกับโดยตรงหรือการโอน!
คุณต้องการข้อมูลที่สร้างสรรค์หรือไม่? รัก. ฉันจองตั๋วโดยตรงผ่านเว็บไซต์ Emirates Airways เริ่มต้นจากดุสเซลดอร์ฟในเดือนพฤศจิกายนในราคา 584 ยูโร ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ นั่นเป็นราคานกล่วงหน้า ตอนนี้ราคา 638 ยูโร (ตรวจสอบแล้วสำหรับคุณ) เป็นราคาไปกลับ ฉันมีน้ำหนักสูงสุด 30 กก. ฟรี + บอร์ดสูงสุด 7 กก.
รวมอยู่ในราคาตั๋วเป็นตั๋วรถไฟจากสถานีใด ๆ ของเยอรมันไปยังสนามบินและไปกลับด้วย ผลตอบแทนนั้นมีอายุ 1 ปี ตั๋วรถไฟนั้นใช้ได้ภายในเยอรมนีเท่านั้น!!.
หากคุณมาโดยรถยนต์ คุณสามารถจอดรถในราคาถูกนอกสนามบินในบริเวณที่มีการป้องกัน ปิด และมีการประกันภัย จากนั้นพวกเขาจะพาคุณไปยังสนามบินและไปรับคุณอีกครั้ง ซึ่งรวมถึง ราคาที่จอดรถ.
ฉันหวังว่าฉันสามารถช่วยได้ อ่านบล็อกของฉันเวลา 08.10, 10:02 และ 23:43 ด้วย - ดูด้านบน คุณมีคำถามเพิ่มเติมหรือไม่? ใช้ของฉัน: [ป้องกันอีเมล]. ขอแสดงความนับถือ. กบฏ
ถึง Rebell ฉันมี (มี) บัตรทองของเอมิเรตส์ บินจากดุสเซลดอร์ฟเสมอ ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นที่รู้จักสำหรับฉัน! อย่างที่บอกว่า 2 ปีที่ผ่านมาฉันไม่ได้บินกับ Emirates เลย เพราะราคามันพุ่งปรี๊ด! ตั๋วใบสุดท้ายของฉันคือมิวนิก-กรุงเทพฯ ราคา 550 ยูโร ตั้งแต่นั้นมาราคาก็ไม่ต่ำกว่า 1000!
ฉันวิจารณ์คุณเพราะฉันคิดว่ามันไม่ถูกต้องถ้าคุณไม่ได้ไป Schiphol มา 20 ปีแล้วมีความคิดเห็นที่เป็นเพียงการคาดเดา…..
90% บินมาจากต่างประเทศ แต่ตอนนั้นบินจาก Schiphol เป๊ะ!
KLM และมาเลเซีย
นอกจากนี้ ฉันไม่เห็นด้วยกับคุณว่า Schiphol มีราคาแพงมากสำหรับบริษัทต่างๆ ทำไมจะไม่…? คุณรู้หรือไม่ว่าใครคือสนามบินในยุโรปที่เป็นสนามบินเชื่อมต่อ? ใช่คนนั้น…..
ผู้ดำเนินรายการ: กรุณาหยุดการสนทนา
ถ้าทุกคนรู้และมีคนบอกว่าบินนอกเนเธอร์แลนด์ถูกกว่า แล้วทำไมเราถึงยังพูดถึง Schiphol อยู่ล่ะ? คุณจะเติมน้ำมันในที่ที่น้ำมันถูกกว่าโดยไม่เสียอะไรเลย?. ดูเหมือนปกติสำหรับฉันด้วย และการเรียกไซต์ I-Net ของเยอรมันก็ง่ายนิดเดียว
คุณสามารถอ่านไซต์เป็นภาษาอังกฤษได้โดยคลิกที่ปุ่มเลือกภาษา คุณชำระเงินด้วยบัตรเครดิตและคุณพิมพ์ตั๋วด้วยตัวคุณเองหลังจากทำการจอง และตั๋วจะถูกส่งไปยังที่อยู่อีเมลของคุณในอีก 1 นาทีต่อมา นอกจากนี้ยังใช้กับตั๋วรถไฟฟรี นั่นคือทั้งหมด
ฉันควรไปที่ Schiphol ไหม ต้องการระบบนำทาง ฉันไม่ได้ไปที่นั่นมาประมาณ 20 ปีแล้ว ฉันขับรถตาบอดไปสนามบินดุสเซลดอร์ฟ ขอโทษ ฉันกำลังขึ้นรถไฟ และรวมอยู่ในตั๋ว = ฟรีและฟรี (ภายในเยอรมนี)
และเป็นไปได้อย่างไรที่ Roswita ที่นั่นถูกกว่า?. ง่ายมาก; Schiphol เป็นหนึ่งในสนามบินที่แพงที่สุด (แพงที่สุด ?) ในยุโรป
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม: [ป้องกันอีเมล]
Ich wünsche Euch alle eine angenehme Flug-lol. กบฏ
แค่ข่าว: Groen Links ก้าวออกจากการปรึกษาหารือด้านงบประมาณ: บินภาษีออกจากโต๊ะ หวังว่าเขาจะไม่กลับมา
บล็อกเกอร์ที่รัก
ไม่ใช่แค่รัฐบาลที่ทำให้ค่าบินแพง ในทางตรงกันข้าม. พวกเขาใช้เมล็ดพืช หากคุณเดินทางจากสนามบิน Schiphol คุณต้องชำระค่าธรรมเนียมสนามบิน สำหรับ Amsterdam Airport Schiphol ประกอบด้วยค่าธรรมเนียมบริการผู้โดยสารและค่าบริการรักษาความปลอดภัย
ด้วยค่าบริการผู้โดยสาร (15,02 ยูโร) คุณจะต้องชำระสำหรับการก่อสร้าง การบำรุงรักษา และการทำความสะอาดสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดในอาคารผู้โดยสาร นอกจากนี้ คุณชำระค่าใช้จ่ายสำหรับการรักษาความปลอดภัยและการตรวจสอบกระเป๋าถือของคุณ: ค่าบริการรักษาความปลอดภัย (EUR 12,81) เราเรียกเก็บเงินจำนวนนี้กับสายการบิน คุณจ่ายผ่านตั๋วของคุณ ทารก (อายุต่ำกว่า 2 ปี) ได้รับการยกเว้น
ผู้ให้บริการทัวร์หรือสายการบินอาจเรียกเก็บเงินจำนวนอื่น (พิเศษ) ตัวอย่างของกรณีนี้คือการเก็บค่าฉนวน (ค่าเสียง) เพื่อเป็นเงินทุนสำหรับโครงการฉนวนสำหรับบ้านรอบ Schiphol หรือค่าธรรมเนียมน้ำมันก๊าดเนื่องจากราคาน้ำมันก๊าดที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณมักจะพบอัตราของสนามบินที่คุณเดินทางกลับไปยัง Schiphol บนตั๋วของคุณ ที่มา: Schiphol.nl
ซึ่งแยกจากสิ่งที่สายการบินต้องจ่ายให้กับสนามบินสคิปโฮลอย่างสิ้นเชิง เช่น ค่าเครื่องบินขึ้นและลงจอด และบริการด้านล่าง ที่ไม่ป่วยของสิ่งที่สามารถเรียกเก็บเงินได้ ตัวอย่างเช่น แคตตาล็อกภาษีของสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต/เอ็ม (FRA) เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่สามารถเรียกเก็บจากสายการบินประกอบด้วยหน้าไม่น้อยกว่า 62 หน้า ที่มา: Fraport
นี่เป็นข้อมูลสำหรับบล็อกเกอร์ที่สงสัยว่าเหตุใดตั๋วเดียวกันที่เริ่มต้นที่ -A- จึงถูกกว่าหากเริ่มต้นที่สนามบิน -B- เช่นในต่างประเทศ กบฏ
ปฏิกิริยาตีโพยตีพายต่อคนไม่กี่สิบคน ราคาบุหรี่ไม่กี่ซอง มันเกี่ยวกับอะไร และทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการตกงาน - จำเป็นต้องอธิบายอย่างละเอียดก่อนที่ฉันเชื่อ