การเดินทางไปประเทศไทยโดยเครื่องบิน: ราคาตั๋วเครื่องบินเปลี่ยนแปลงอย่างไรในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
Als je de afgelopen jaren regelmatig naar Thailand vloog, heb je het zien gebeuren. Eerst die schaarse, dure tickets na de heropening. Daarna een voorzichtige adempauze waarin het weer wat schappelijker werd. En sinds eind februari 2026 opnieuw onrust: omleidingen rond Iran, oplopende kerosineprijzen en tickets die zomaar honderden euro’s duurder uitvallen.
Voor veel Thailandgangers voelt het inmiddels als loterij. Boek je nu, of wacht je nog even? Vlieg je rechtstreeks of via Seoul? In dit artikel zetten we de prijsontwikkeling op een rij, leggen we de belangrijkste oorzaken uit en geven we concrete tips waarmee je geld bespaart zonder in te leveren op gemak.
ประเด็นสำคัญ 5 ข้อ
- Tussen 2019 en 2023 stegen retourprijzen Amsterdam-Bangkok van rond de 600 euro naar gemiddeld 800 tot 1.100 euro, vooral door het wegvallen van capaciteit tijdens corona en de oplopende kerosineprijs.
- In 2024 en 2025 stabiliseerden de prijzen en daalden ze licht voor verre bestemmingen, dankzij meer aanbod en lagere brandstofkosten.
- De Nederlandse vliegtaks groeide van 7,95 euro in 2022 naar circa 30,25 euro in 2026 per vertrekkende passagier, en geldt voor elk ticket, ongeacht de bestemming.
- Sinds eind februari 2026 jagen het conflict in het Midden-Oosten, hogere kerosineprijzen en omleidingen rond Iran de tarieven opnieuw fors omhoog: 100 tot 300 euro extra per ticket richting Azië.
- De terugkeer van Thai Airways op Schiphol vanaf maart 2026, naast de uitbreiding van KLM naar elf wekelijkse vluchten, biedt op de langere termijn meer concurrentie op de directe route.
Waar het om gaat
De vraag “Wat kost een ticket naar Bangkok eigenlijk?” heeft de afgelopen jaren steeds een ander antwoord gekregen. Voor 2020 was 600 euro retour een normale prijs, soms zelfs minder met een tussenstop in de Golfregio. Na de coronaperiode keerde dat niveau nooit meer helemaal terug. De prijzen klommen, zakten weer wat, en kregen begin 2026 een nieuwe klap door geopolitieke spanningen. Wie nu boekt, beweegt zich in een markt die er fundamenteel anders uitziet dan vijf jaar geleden.
De jaren voor corona: scherpe tarieven en veel keuze
Voor 2020 was Bangkok een van de meest concurrerende langeafstandsbestemmingen vanaf Schiphol. KLM vloog dagelijks rechtstreeks, en golfmaatschappijen als Emirates, Qatar Airways en Etihad boden via hun hubs scherpe tarieven. Reizigers die hun vakantie of pensioenleven in Thailand doorbrachten, scoorden regelmatig een retour voor 500 tot 600 euro. Wie flexibel was en vroeg boekte, vond zelfs nog lagere prijzen.
Voor veel oudere Thailandgangers voelt dat tijdperk nu als een herinnering uit een andere wereld. De tickets uit de begintijd van hun Thailand-avonturen zijn niet meer terug te vinden in de zoekmachines, en dat hakt erin als je gewend bent geraakt aan een vaste prijs voor je vlucht naar je tweede thuis.
2022 en 2023: het herstel met een prijskaartje
Toen Thailand in 2022 weer opende, knalden de tarieven omhoog. Vraag en aanbod waren uit balans: veel toestellen stonden nog aan de grond, terwijl reizigers stonden te trappelen om terug te keren. Voor 2023 voorspelde Amex Global Business Travel dat Economy-tickets van en naar Azië met 12 procent zouden stijgen en de businessclasstickets met 7,6 procent.
Reizigers ervoeren dat aan den lijve. Begin 2024 was een retour Amsterdam-Bangkok in februari ongeveer 1.100 euro. Ervaren reizigers gaven aan dat vliegtickets in de twee jaar daarvoor een stuk duurder waren geworden. Voor mensen die jaarlijks vier of vijf maanden in Thailand verblijven, kwam dat hard aan, want zo’n vlucht is voor hen geen incidentele uitgave, maar een vaste post.
2024 en 2025: stabilisatie en lichte daling
Met meer capaciteit en lagere kerosineprijzen kwam er rust in de markt. Vliegtickets waren in 2024 gemiddeld 1,9 procent duurder dan in 2023. Voor 2025 voorspelde reisorganisatie CWT een prijsstijging van slechts 0,6 procent.
Voor verre bestemmingen zoals Thailand was het beeld zelfs gunstiger. Voor 2024 voorspelde American Express Global Business Travel dat tickets richting Azië met 3,4 procent zouden dalen in Economy en 4 procent in business class, vergeleken met 2023.
KLM speelde daarop in. In het winterprogramma 2025-2026 verhoogde de maatschappij het aantal wekelijkse vluchten op de route Amsterdam-Bangkok naar elf. Meer aanbod betekent doorgaans minder druk op de prijzen, en dat was goed nieuws voor wie zijn jaarlijkse rondreis door Isaan of zijn vaste verblijf in Hua Hin alvast wilde plannen.
2026: de schok van het Midden-Oosten
De relatieve rust verdween eind februari 2026. Na de Amerikaanse aanvallen op Iran sloot dat land de Straat van Hormuz, waardoor de aanvoer van olie uit het Midden-Oosten vrijwel opdroogde. Omdat kerosine 20 tot 40 procent van de totale kosten van een luchtvaartmaatschappij uitmaakt, werd dat direct doorberekend in de ticketprijzen.
De impact op reizigers naar Azië is concreet. Op vluchten van Europa naar Azië betaal je sindsdien soms 100 tot 300 euro meer per ticket. Daarbovenop komen omwegen. Een vlucht naar Zuidoost-Azië kan door deze omwegen zomaar twee tot vier uur extra in beslag nemen. Meer vlieguren betekent meer brandstof, en dus hogere kosten die in de ticketprijs eindigen. Tel daar de stress van mogelijk gemiste overstappen in Dubai of Doha bij op, en je begrijpt waarom veel reizigers nu kiezen voor een directe vlucht of een omleiding via Seoul.
De vier grote prijsdrijvers
Wat maakt een ticket nu zo veel duurder dan vroeger? Vier factoren bepalen het grootste deel van het verhaal.
De kerosineprijs is na personeel de grootste kostenpost van een luchtvaartmaatschappij. Brandstof beslaat doorgaans zo’n 20 tot 25 procent van de bedrijfskosten, al loopt dat percentage bij hogere olieprijzen verder op. Begin 2026 lag de wereldwijde gemiddelde prijs voor kerosine op 175 dollar per vat, een stijging van 94 procent ten opzichte van het jaar daarvoor.
De Nederlandse vliegbelasting is in korte tijd flink gestegen. Het tarief klom van 7,95 euro in 2022 naar 26,43 euro per ticket in 2023, vervolgens naar 29,05 euro in 2024 en vanaf 1 januari 2026 naar circa 30,25 euro per ticket. De belasting is vlak: je betaalt hetzelfde voor een vlucht naar Berlijn als naar Bangkok. Daardoor weegt de tax voor korte afstanden relatief zwaarder, maar voor een retour Bangkok komt het wel op pakweg 30 euro per ticket. Vanaf 2027 stapt het kabinet over op drie afstandsgebonden tarieven: korte, middellange en lange vluchten.
Ook Schiphol zelf wordt duurder voor maatschappijen, die de kosten doorberekenen. Schiphol kondigde aan dat de tarieven voor luchtvaartmaatschappijen in de komende drie jaar met 37 procent stijgen, wat resulteert in een verhoging van ongeveer 15 euro per lokaal vertrekkende passagier in 2027 vergeleken met 2024.
Tot slot speelt vraag en aanbod een rol. De Aziatische markt heeft langer hersteld dan de Europese of Amerikaanse, mede door late openingen na corona. Capaciteit kwam pas geleidelijk terug. De terugkeer van Thai Airways op Schiphol in maart 2026 brengt extra aanbod en concurrentie op de directe route, wat op termijn gunstig kan uitpakken voor de portemonnee.
Wat een ticket nu kost
De cijfers van 2026 schommelen sterk, afhankelijk van seizoen, maatschappij en boekingsmoment. Een paar oriëntatiepunten:
| ระยะเวลา | Indicatieve retourprijs (economy) |
|---|---|
| Voor 2020 | 500 ถึง 700 ยูโร |
| 2022 ถึง 2023 | 800 ถึง 1.200 ยูโร |
| 2024 ถึง 2025 | 700 ถึง 1.000 ยูโร |
| เหม่ย 2026 | Gemiddeld circa 529 euro, met uitschieters tot 1.079 euro voor laat boeken |
De gemiddelde prijs om naar Bangkok te vliegen vanaf Amsterdam ligt op 875 euro voor een retour, met variaties tussen 772 euro in mei en 1.107 euro in augustus. Let op: deze cijfers gaan over de stand begin mei 2026. De situatie in het Midden-Oosten kan de prijzen verder doen oplopen.
สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับคุณ
Een paar concrete tips op basis van wat de markt nu laat zien:
- Boek vroeg, maar niet te vroeg. Voor verre vluchten ligt de sweet spot meestal drie tot zes maanden voor vertrek. Wie lastminute boekt, betaalt vrijwel altijd fors meer.
- Vermijd het hoogseizoen als je flexibel bent. December tot februari en augustus zijn structureel duurder. Mei, juni en september zijn doorgaans gunstiger.
- Vergelijk routes met en zonder Golfregio. Door het conflict zijn vluchten via Dubai of Doha onbetrouwbaarder geworden. Een directe vlucht of een omleiding via Seoul, Istanbul of Kopenhagen kan voorlopig stabieler zijn.
- Kijk over de grens. Brussel en Düsseldorf hebben lagere of geen vliegtaks. Voor een gezin scheelt dat al snel honderd euro of meer.
- Volg de aanbieding, niet de gewoonte. De directe KLM-vlucht is comfortabel, maar niet altijd het voordeligst. EVA Air en ook Thai Airways concurreren stevig mee.
ข้อสรุป
De tijd van een retourtje Bangkok onder de 600 euro lijkt voorlopig voorbij. Wie naar Thailand wil, doet er goed aan flexibel te zijn met data, op tijd te boeken en routes te vergelijken. Met geduld en een beetje handigheid blijft je tweede thuis bereikbaar, ook in onrustige tijden.
Bronnen: Luchtvaartnieuws, CE Delft, Rijksfinancien.nl, Financieel Management, KofferStunter, Thailandblog.nl, VakantiePiraten, Nieuws365.be, NOS, Wereldreis.net, Omio, Skyscanner, Momondo, Expedia, Waar-en-Wanneer.nl.
เกี่ยวกับบล็อกเกอร์คนนี้
-
บทความนี้เขียนและตรวจสอบโดยทีมบรรณาธิการ เนื้อหาอ้างอิงจากประสบการณ์ส่วนตัว ความคิดเห็น และการวิจัยอิสระของผู้เขียน ในส่วนที่เกี่ยวข้องได้มีการใช้ AI เป็นเครื่องมือในการเขียนและจัดโครงสร้างข้อความ นอกจากนี้บางครั้งเรายังสร้างภาพถ่ายโดยใช้ AI แม้ว่าเนื้อหาจะได้รับการดูแลอย่างดี แต่ไม่สามารถรับประกันได้ว่าข้อมูลทั้งหมดครบถ้วน ทันสมัย หรือปราศจากข้อผิดพลาด
ผู้อ่านต้องรับผิดชอบด้วยตนเองต่อการใช้งานข้อมูลบนเว็บไซต์นี้ ผู้เขียนจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายหรือผลที่ตามมาใดๆ อันเกิดจากการใช้ข้อมูลที่ให้ไว้
อ่านบทความล่าสุดได้ที่นี่
พื้นหลัง27 2026 พฤษภาคมการเปลือยกายบนชายหาดเป็นสิ่งต้องห้าม แต่การเปลือยกายในบาร์โกโก้กลับได้รับอนุญาต: นี่คือมาตรฐานสองแบบของประเทศไทย
การท่องเที่ยว27 2026 พฤษภาคมนักท่องเที่ยวชาวอินเดียกำลังได้รับผลกระทบจากกฎระเบียบวีซ่าใหม่ของไทย
ตั๋วเครื่องบิน27 2026 พฤษภาคมการเดินทางไปประเทศไทยโดยเครื่องบิน: ราคาตั๋วเครื่องบินเปลี่ยนแปลงอย่างไรในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
หมู่เกาะ27 2026 พฤษภาคมเกาะสมุย เกาะพะงัน หรือเกาะเต่า? นี่คือวิธีเลือกเกาะที่เหมาะกับคุณ