ประเทศไทยมีแผนทะเยอทะยานในด้านการบินและต้องการมีบทบาทสำคัญในภูมิภาคในด้านการซ่อมบำรุง ซ่อมแซม และปรับปรุงอากาศยาน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ต้องใช้เงินลงทุน 406 ล้านบาท 

รัฐบาลไฟเขียวสำหรับแผนการปฏิรูปในวันจันทร์ บริษัทต่างชาติสามารถเข้าร่วมและได้รับหุ้นมากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นการตอบแทน แผนปฏิรูปเกี่ยวข้องกับการยกระดับสนามบินนานาชาติหลัก 36 แห่ง ได้แก่ ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา รวมถึงสนามบินประจำจังหวัด XNUMX แห่ง

การบินไทยจะลงนามในข้อตกลงในหลักการกับแอร์บัสในการจัดตั้งศูนย์การค้าเพื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซม ศูนย์นี้น่าจะเปิดดำเนินการได้ภายในสามปี

โฆษก กอบศักดิ์ ภูตระกูล เชื่อว่าประเทศไทยมีศักยภาพที่จะเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากประเทศไทยให้บริการ 193 เส้นทางทั่วโลก จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 30 ล้านคนในปัจจุบันเป็น 53 ล้านคนในปี 2023

การขนส่งสินค้ายังได้รับความสนใจที่จำเป็นในแผนปฏิรูป กฎหมายบางข้อจะต้องทำให้ง่ายขึ้นเพื่อกระตุ้นการขนส่งสินค้าทางอากาศ ตอนนี้ขนส่งปีละ 1,3 ล้านตัน ตั้งเป้า 3 ล้านตัน

ที่มา: บางกอกโพสต์

6 Responses to “ไทยต้องการเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาค”

  1. ม. มีวเซิน พูดขึ้น

    จากนั้นฉันหวังว่าการเชื่อมต่อที่รวดเร็วระหว่างสนามบิน BKK และ DMK จะเกิดขึ้นเป็นเรื่องเร่งด่วนเช่นกัน นั่นจะเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่

  2. มกราคม พูดขึ้น

    เมื่อไม่ถึงหนึ่งปีที่ผ่านมา การตรวจสอบพบว่าไทยแอร์เป็นหนึ่งในสายการบินที่ไม่ปลอดภัยที่สุด เนื่องจากไม่มีพนักงานซ่อมบำรุงที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดี ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะถูกเรียกเก็บอย่างไม่ต้องสงสัย ฉันหวังว่าพวกเขาจะทำให้มันเกิดขึ้นได้ มันจะเป็นสิ่งที่แตกต่างจาก “ศูนย์กลางในการตั้งครรภ์วัยรุ่น”…หรือ…”ศูนย์กลางในอุบัติเหตุจราจรส่วนใหญ่”...หรือ...ฯลฯ...

  3. L. ขนาดต่ำ พูดขึ้น

    คุณสามารถมอบ "ฮับ" ให้กับสนามบินได้ ซึ่งจะดีกว่าและปลอดภัยกว่าหากใช้ "ฮับ" สำหรับการบำรุงรักษาเครื่องบิน (เกินกำหนด) เพื่อให้พวกเขาสามารถบินระหว่างประเทศไปยังยุโรปต่อไปได้!

  4. ฮิวโก้ เวลด์แมน พูดขึ้น

    ฉันเกลียดที่จะคิดถึงการซ่อมบำรุงเครื่องบินในประเทศไทย ฉันรู้สึกดีขึ้นเมื่อมีฝรั่งมีแถบ 4 แถบที่ด้านหน้าท่อ

  5. แจ็ค จี. พูดขึ้น

    เป็นการตัดสินใจที่ค่อนข้างโดดเด่นและมีความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยจากกฎสำหรับบริษัทต่างชาติ พวกเขาจึงไม่สามารถแก้ปัญหาได้ด้วยตัวเอง และตอนนี้บริษัทต่างชาติได้รับอนุญาตให้ช่วยเหลือในบริบทของแผนการอันทะเยอทะยาน

  6. T พูดขึ้น

    สงสัยว่าพวกเขาต้องการเอาชนะ KLIA และ Changi Singapore อย่างไร คิดว่ามีเหตุผลและนโยบายเบื้องหลังมากกว่านี้เล็กน้อย การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันก๊าดในปีนี้อาจจะไม่ช่วยอะไรเช่นกัน...


ทิ้งข้อความไว้

Thailandblog.nl ใช้คุกกี้

เว็บไซต์ของเราทำงานได้ดีที่สุดด้วยคุกกี้ วิธีนี้ทำให้เราสามารถจดจำการตั้งค่าของคุณ สร้างข้อเสนอส่วนบุคคลให้กับคุณ และคุณช่วยเราปรับปรุงคุณภาพของเว็บไซต์ อ่านเพิ่มเติม

ใช่ ฉันต้องการเว็บไซต์ที่ดี