แม้ว่าราคาน้ำมันจะต่ำมาก แต่สายการบินส่วนใหญ่ยังคงส่งค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงให้กับผู้โดยสาร

สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการวิจัยโดยองค์กรธุรกิจท่องเที่ยว VCK Travel บริษัทที่บินจากอัมสเตอร์ดัมถูกตรวจสอบ การสำรวจยังแสดงให้เห็นว่าสายการบินเอมิเรตส์มีค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงสูงสุด

Ed Berrevoets ผู้อำนวยการของ VCK Travel กล่าวว่า "ค่าธรรมเนียมน้ำมันเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจในทางจริยธรรม" “เมื่อราคาน้ำมันพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อ XNUMX ปีก่อนจนไม่สามารถป้องกันความเสี่ยงได้ จึงเริ่มมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงนี้เพื่อให้บินได้อย่างมีกำไรและราคาไม่แพงในช่วงเวลาที่ราคาน้ำมันสูงมาก ดูเหมือนว่าสายการบินจะจงใจเพิกเฉยว่าเป็นค่าธรรมเนียมชั่วคราวในขณะนั้น เชื้อเพลิงถูกคำนวณในราคาตั๋วแล้วและตอนนี้ผู้เดินทางจ่ายเพิ่ม หากคุณต้องการค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อที่จะบินอย่างมีกำไรด้วยราคาน้ำมันที่ต่ำ คุณต้องพิจารณารูปแบบธุรกิจของคุณเองอย่างมีวิจารณญาณมากขึ้น มิฉะนั้นนักท่องเที่ยวคือเหยื่อ'

การวิจัยของ VCK Travel แสดงให้เห็นว่าในหลายกรณี คำว่า 'ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง' ถูกแทนที่ด้วยค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่กำหนดโดยผู้ให้บริการในจำนวนที่เท่ากัน ซึ่งแสดงว่าค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงยังไม่หมดอายุจริง ยังไม่ชัดเจนว่าค่าธรรมเนียมนี้หมายความว่าอย่างไร และเหตุใดค่าใช้จ่ายจึงไม่รวมอยู่ในราคาตั๋ว นั่นจะทำให้นักเดินทางสับสนน้อยลงตาม VCK Travel

ในเดือนพฤศจิกายน 2015 KLM ได้รวมค่าบริการเพิ่มเติมที่กำหนดโดยผู้ให้บริการสำหรับเที่ยวบินภายในยุโรปไว้ในอัตรา

13 คำตอบสำหรับ “'ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงของสายการบินที่ไม่เหมาะสม'”

  1. รุด พูดขึ้น

    หากคุณจ่ายเงินสำหรับเที่ยวบิน มันไม่สำคัญหรอกว่าคุณจะเรียกมันว่าอะไร
    คุณเพียงแค่ดูจำนวนเงินทั้งหมด
    และคุณต้องสรุปว่ามันลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

    ฉันคิดว่า - แต่ฉันไม่แน่ใจทั้งหมด - มันสำคัญสำหรับโบนัสไมล์
    แต่ฉันไม่ได้ใช้มันในปี
    พวกเขาให้ตั๋วฟรี แต่คุณต้องจ่ายค่าธรรมเนียมน้ำมัน
    ในกรณีนั้นมันจึงเป็นอัตราเงินเฟ้อเทียมของค่าไมล์
    ดังนั้นพวกเขาจึงคว้ากระปุกออมสินของผู้บินบ่อย

    อย่างไรก็ตามนั่นก็เป็นกรณีของไมล์สะสมของสายการบินในร้านค้า
    พวกเขายังมีค่าน้อยลงเรื่อย ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่เปิดตัว

    • Michiel พูดขึ้น

      ปีที่แล้ว 2015 แทบไม่เห็นราคาตั๋วไปกรุงเทพเหมือนปี 2013/2014 เลย

      ราคาที่นั่งเฉลี่ยในเที่ยวบินหนึ่งๆ ลดลงบ้าง แต่แทบจะไม่มีการต่อรองใดๆ เลย เช่น Etihad ในปี 2014 ที่มีตั๋วแบบ Open Jaw ประมาณ 400,00 ยูโร
      ปกติฉันจะบิน KLM ด้วยตัวเอง แต่ฉันไม่สามารถจองตั๋วในราคาต่ำกว่า 500,00 ยูโรในปีก่อนหน้านี้ได้

      ทั้งๆที่ตอนนี้น้ำมันถูกสุดๆ

      • รุด พูดขึ้น

        ไม่กี่ปีที่ผ่านมาคุณจ่ายเงิน 700-800 ยูโรสำหรับเที่ยวบิน
        ราคาของเที่ยวบินไม่ได้ถูกกำหนดโดยเชื้อเพลิงเท่านั้น
        นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ (เช่น ภาษีและภาษี) ที่จะเพิ่มขึ้น
        อีกทั้งราคาน้ำมันก๊าดยังขึ้นไม่เท่าราคาน้ำมัน
        ขึ้นอยู่กับว่าช่างน้ำมันได้อะไรออกมาจากโรงกลั่นของเขา
        เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วเที่ยวบินราคาประหยัดหมายถึงเที่ยวบินจำนวนมาก อาจเป็นไปได้ว่าน้ำมันก๊าดมีให้บริการน้อยกว่าน้ำมัน ดังนั้นจึงค่อนข้างแพง

        • ธัญญ่า บอกเกอร์ส พูดขึ้น

          น้ำมันดิบ ปิโตรเลียม มีความแตกต่างกันในแต่ละพื้นที่สกัด
          น้ำมันดิบสามารถมีไฮโดรคาร์บอนที่เบาแต่หนักได้เช่นกัน
          ผู้คนซื้อที่สามารถทำกำไรได้จากตลาดอุปสงค์และอุปทาน
          น้ำมันก๊าดเป็นส่วนประกอบที่มีอยู่มากในน้ำมันทุกประเภท ดังนั้นจึงไม่มีข้อโต้แย้งที่จะทำให้มันแพง โปรดจำไว้ว่าน้ำมันก๊าดมีอยู่ในสต็อก

          • รุด พูดขึ้น

            นั่นก็จริงในตัวของมันเอง แต่ถ้าคุณเริ่มกลั่นน้ำมันหนึ่งถัง คุณก็จะได้สารอื่นนอกจากน้ำมันก๊าดด้วย
            การกลั่นจะต้องจัดในลักษณะที่คุณมีส่วนเกินของสารที่คุณไม่สามารถขายในขณะนั้นให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้
            ดังนั้นหากความต้องการใช้น้ำมันก๊าดสูงมาก คุณอาจต้องใช้น้ำมันส่วนเกินจนกำจัดไม่ได้
            ตอนนี้กระบวนการกลั่นสามารถควบคุมได้ในระดับหนึ่ง แต่ไม่จำกัด
            ดังนั้นเพื่อแก้ปัญหาน้ำมันส่วนเกิน คุณสามารถทำให้น้ำมันก๊าดมีราคาแพงขึ้นได้

      • คอร์เนลิ พูดขึ้น

        ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่ – แน่นอนว่า 500 ยูโรที่คุณกล่าวถึงนั้นเป็นเพียงราคาที่ถูกสำหรับเที่ยวบินไปกลับในระยะทางดังกล่าว

  2. เมล็ดข้าว พูดขึ้น

    มันเป็นวิธีการแอบแฝงในการเสนอค่าโดยสารราคาถูกให้กับนักท่องเที่ยว เป็นเรื่องแปลกที่บางกอกแอร์เวย์ไม่คิดค่าธรรมเนียมสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ (รัฐบาลไม่อนุญาต) แต่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ ตัวอย่างเช่น คุณจ่ายค่าธรรมเนียมน้ำมันสำหรับเวียงจันทน์ ซึ่งใกล้กว่าเชียงใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแอร์เอเชียมีสิทธิบัตรในเรื่องนี้ บางครั้งค่าธรรมเนียมจะสูงกว่าราคาตั๋วที่เสนอ ดังนั้นให้ความสนใจ

  3. Anja พูดขึ้น

    ดังนั้นนักเดินทางจึงถูกใช้เป็นวัวเงินสด!
    เช่นเดียวกับมาตรการ 'ชั่วคราว' ของไตรมาสของเชฟ มาตรการ 'ชั่วคราว' นี้ไม่มีวันหมดอายุ!
    มีเที่ยวบินที่ดี!

  4. ทอม โคราช พูดขึ้น

    ในเดือนพฤศจิกายน ฉันจองตั๋ว KLM ออนไลน์สำหรับกรุงเทพฯ-AMS-BKK สำหรับเดือนกุมภาพันธ์/มิถุนายน 2016 สำหรับ
    รวม 30.460 บาท พังครับ ผมจ่าย 20.450 B สำหรับเที่ยวบิน 400 B สำหรับค่าธรรมเนียมการจอง
    8100 B สำหรับค่าบริการเพิ่มเติมระหว่างประเทศที่กำหนดโดยผู้ให้บริการ
    เพิ่มเติม 700 และ 495 B สำหรับบริการผู้โดยสารที่สนามบิน 405 สำหรับค่ารักษาความปลอดภัย 70 สำหรับค่าบริการผู้โดยสารล่วงหน้า 20 สำหรับค่าธรรมเนียมเสียง

    ค่าบริการเพิ่มเติมบางอย่างยังดูสมเหตุสมผล แต่ค่าบริการเพิ่มเติมของผู้ให้บริการดังกล่าวดูเหมือนจะมากกว่านั้น
    โบนัสที่ดีสำหรับ KLM

    เราจะประท้วงเรื่องนี้ได้อย่างไร? คว่ำบาตร?

  5. คนที่แต่งตัวประหลาด พูดขึ้น

    ฉันบินไปประเทศไทยเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 1976 โดย SABENA (แวะพักที่บอมเบย์เพื่อเติมน้ำมัน) และตั๋วมีราคาเพียง 24.000 BEF เท่านั้น ตอนนี้ฉันแทบไม่ค่อยจ่ายเงินเกิน €600... หรือแค่ BEF เก่าเกิน 24.000 เท่านั้น

  6. นาย. ประเทศไทย พูดขึ้น

    ฉันคิดว่าการอภิปรายเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างไม่เกี่ยวข้อง ราคาเที่ยวบินโดยเฉลี่ยลดลงอย่างแน่นอน นอกจากนี้ สายการบินยังพยายามทำกำไรจากการดำเนินงาน

    นี่เป็นตัวอย่างง่ายๆ สำหรับเที่ยวบินยุโรประยะสั้น (BRU-TXL) กับบรัสเซลส์แอร์ไลน์
    ราคารวม: €69,79
    ราคาเที่ยวบิน: €3,00
    ภาษีและค่าธรรมเนียม: €66,79
    ตรงกันข้ามกับที่นี่ ฉันเข้าใจว่าสายการบินนี้จะไม่บินในราคา € 1,50 ต่อคน / ต่อเที่ยวบิน

  7. แอนโทนี่ สตีเฮาเดอร์ พูดขึ้น

    ใช่ แน่นอน มันง่ายมาก หากยกเลิกการคิดค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากราคาน้ำมันลดลงอย่างมากและเนื่องจากเครื่องยนต์อากาศยานสมัยใหม่ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก บริษัทต่างๆ ยอมรับว่าพวกเขาคำนวณมากเกินไปมานานหลายปี ว่าแล้วมาดูกันว่าราคาน้ำมันตอนแนะนำค่าธรรมเนียมน้ำมันสูงแค่ไหนแล้วลองใช้จุดเริ่มต้นนี้มาคำนวณส่วนลดค่าน้ำมันที่ควรให้ตอนนี้พร้อมๆ กับการใช้เครื่องยนต์อย่างประหยัดมากขึ้นในการคำนวณ . รวมต้นทุนเชื้อเพลิงในการคำนวณ ดูเหมือนจะไม่ซับซ้อนสำหรับฉัน
    หรือนี่เป็นความคิดที่ดีเกินไป ท้ายที่สุดแล้ว สายการบินต่างๆ จะยอมรับว่าพวกเขาเรียกเก็บเงินจากลูกค้ามากเกินไป (หลอกลวงลูกค้าเป็นภาษาดัตช์)
    Antonius

  8. แฟรนซัมสเตอร์ดัม พูดขึ้น

    ขอให้ดีใจที่สภาพแวดล้อม/ภูมิอากาศล็อบบี้ยังไม่สามารถรับภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีสรรพสามิตสำหรับปิโตรเลียมที่ใช้ในการบินพลเรือนได้
    สายการบินหลายแห่งซื้อน้ำมันด้วยสัญญาซื้อขายล่วงหน้า ดังนั้นราคาน้ำมันที่ลดลงน่าจะส่งต่อ (บางส่วน) ในปีนี้เท่านั้น
    € 600 สำหรับระยะทาง 19.000 กิโลเมตร คิดเป็นเงินน้อยกว่า 3.2 เซ็นต์ต่อกิโลเมตร นั่นเป็นวิธีที่คุณมองหรือทำให้มันสกปรกราคาถูก และเป็นหนึ่งในสิ่งดีๆ ในยุคปัจจุบันที่คุณไม่ควรนอนตื่นตัวนานเกินไป


ทิ้งข้อความไว้

Thailandblog.nl ใช้คุกกี้

เว็บไซต์ของเราทำงานได้ดีที่สุดด้วยคุกกี้ วิธีนี้ทำให้เราสามารถจดจำการตั้งค่าของคุณ สร้างข้อเสนอส่วนบุคคลให้กับคุณ และคุณช่วยเราปรับปรุงคุณภาพของเว็บไซต์ อ่านเพิ่มเติม

ใช่ ฉันต้องการเว็บไซต์ที่ดี