เรือหางยาว ไอคอนบนผืนน้ำในประเทศไทย
เป็นลักษณะของน่านน้ำไทยและแทบจะไม่เคยขาดหายไปจากภาพถ่ายเลย วันหยุดที่ชายหาด: เรือหางยาว (หางยาว) ในภาษาไทยเรียกว่าเรือหางยาว
คุณสามารถพบเห็นได้ทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ใน ประเทศไทย คุณพบมากที่สุด เรือหางยาว ในแม่น้ำเจ้าพระยาหรือในคลอง (คลอง) ของกรุงเทพมหานคร ฝั่งทะเลอันดามันก็มีบ้าง
เรือประมงหรือแท็กซี่น้ำ
เรือหางยาวมีหลายประเภท ส่วนใหญ่ใช้เป็นเรือประมงหรือเรือรับจ้าง เรือหางยาวได้ชื่อมาจากเพลาขับยาวทั่วไปสำหรับใบพัดที่ด้านหลังของเรือ ทำให้ดูเหมือนเรือมีหางยาว ตามเนื้อผ้า เรือเหล่านี้ทำจากไม้หรือไม้ไผ่ แต่ปัจจุบันก็มีเรือสมัยใหม่ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสเช่นกัน เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่อยู่ท้ายเรือบางครั้งก็สั่งทำขึ้นเอง แต่โดยปกติแล้วมักจะดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลจากรถยนต์หรือรถบรรทุก ทำให้มีราคาไม่แพงนักและดูแลรักษาง่าย ข้อเสียคือไอเสียไม่อู้อี้และมีเสียงดังมาก
กัปตันนั่งหรือยืนที่ท้ายเรือ ส่วนผู้โดยสารนั่งบนแผ่นไม้เล็กๆ ข้างหน้าเขา กันสาดเป็นหลังคาให้ร่มเงาและกำบัง เรือหลายลำมีกันสาดพลาสติกด้านข้างแบบปรับได้ มีไว้เพื่อป้องกันผู้โดยสารจากน้ำกระเซ็นหรือฝน
ของตกแต่ง
ด้านหน้าของเรือได้รับการตกแต่งในแบบใดแบบหนึ่งขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ที่ไหนในประเทศไทย มักจะเห็นผ้าพันคอหลากสีผูกไว้ที่หัวเรือ (มักเป็นสีแดง สีขาว และสีน้ำเงิน ซึ่งเป็นสีของธงชาติไทย) คุณยังเห็นเครื่องประดับอื่นๆ เช่น พวงหรีดหรือดอกไม้เป็นประจำ ของตกแต่งเหล่านี้ดูรื่นเริง แต่ไม่ได้มีไว้สำหรับตกแต่ง พวกเขาควรจะนำโชคดีและให้ความคุ้มครอง ความเชื่อเรื่องผีเป็นเรื่องจริงจังในประเทศไทย มาลัยหรือผ้าโพกหน้าเรือเป็นการสดุดีวิญญาณแห่งสายน้ำและเจ้าแม่ย่านางที่คอยปกปักษ์รักษาเรือและนายท้ายเรือให้พ้นจากเคราะห์ร้าย
ความปลอดภัย
ในรีสอร์ทชายทะเลบางแห่ง การเดินทางด้วยหางยาวเป็นวิธีที่สะดวกและรวดเร็วที่สุด การเดินทางด้วยเรือหางยาวจะสนุกสนานในวันที่อากาศสบายๆ กับท้องทะเลที่เงียบสงบ แต่คลื่นน้ำที่เชี่ยวกรากอาจค่อนข้างขรุขระ หากคุณใช้เรือในประเทศไทย สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าความปลอดภัยไม่ใช่สิ่งสำคัญสูงสุดสำหรับคนไทย ดังนั้น ตรวจสอบล่วงหน้าว่ามีเสื้อชูชีพที่เชื่อถือได้เพียงพอบนเรือหรือไม่ แนะนำให้ใช้ที่อุดหูสำหรับการเดินทางไกลด้วยเรือหางยาว
ค่าเดินทางขึ้นอยู่กับระยะทางและตำแหน่งที่คุณอยู่ บางเส้นทางมีอัตราค่าโดยสารคงที่ ในขณะที่บางเส้นทางสามารถต่อรองราคาได้ สามารถเช่าเรือหางยาว (พร้อมกัปตัน) สำหรับครึ่งวันหรือเต็มวัน
สิ่งที่น่ารำคาญเกี่ยวกับข้อความประเภทนี้คือ คุณจะมีคำถามที่อยู่ในใจตลอดเวลาที่อ่าน...
คำถามที่คุณไม่ได้รับคำตอบ
ดังนั้นคำถามคือ: ทำไมจึงต้องมีแกนขับที่ยาวสำหรับใบพัด 'หางยาว' ขนาดนั้น?
จากการสังเกตฉันมีความสงสัยอย่างมากว่าจุดประสงค์ของหางยาวนั้นคืออะไร
แต่อยากถามผู้รู้ด้านวิศวกรรมหน่อยค่ะ
มอเตอร์นอกเรือ "ธรรมดา" มีราคาแพง (Honda, Mercury ฯลฯ ) และใบพัดอยู่ในน้ำลึกกว่าดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะไปทุกที่ จากนั้นจะต้องหมุนเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ "หางยาว" มักใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ ซ่อมหรือเปลี่ยนได้ง่าย และใบพัดเกือบจะอยู่บนผิวน้ำ การระบายความร้อนก็ค่อนข้างง่ายเช่นกัน
ฉันล่องเรือไปทุกที่มากว่า 50 ปีแล้ว และพบว่าเรือหางยาวแบบไทยๆ มีเสน่ห์แต่ไม่มีประสิทธิภาพมากนักและไม่คู่ควรกับการเดินเรือ
แต่มันเป็นวิธีแก้ปัญหาราคาถูกที่มีเครื่องยนต์ของรถที่ถูกทิ้ง และคนไทยชอบเสียงดังมากกว่าท่อไอเสียที่ดี
มู่เล่ย์และสายพานที่หมุนอยู่ทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังคุณนั้นอันตรายมาก และหากคุณไม่ระวัง คุณอาจสูญเสียนิ้วหรือมากกว่านั้น
แต่คุณสามารถบังคับเลี้ยว (เดินหน้า/ถอยหลัง) ได้โดยไม่ต้องใช้กระปุกเกียร์ราคาแพง
ที่นี่ในภาคใต้คุณสามารถซื้อหางยาวด้วยเครื่องยนต์สูบเดียวแบบธรรมดาในราคาไม่กี่พันยูโร
คุณต้องเรียนรู้ที่จะหลบหลีกหางยาว ๆ นั้น แต่คุณจะชินกับมันได้อย่างรวดเร็ว และมันก็สนุกดีกับการแล่นเรือใบ / ตกปลา
ในช่วงเช้าที่คลื่นไม่สูงนัก
ด้วยลม/คลื่นที่มากขึ้น พวกมันเป็นสิ่งที่อันตรายและพวกมันก็พินาศไปตามระเบียบ
เรือที่มีกระปุกเกียร์และใบพัดอยู่หน้าหางเสือหรือระบบขับเคลื่อนท้ายเรือ (เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ) เหมือนที่เราใช้ในเนเธอร์แลนด์มีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของการขับเคลื่อน (พลังงานที่ใช้เทียบกับความเร็ว / ระยะทางของเรือ) แต่ก็มีราคาแพงกว่า (มาก) ซื้อ.
ฉันไม่ใช่วิศวกร เดาว่าการเริ่มต้นที่ยาวนานทำให้เรือมีโอกาสแล่นในน้ำตื้นได้
มอเตอร์ติดท้ายเรือทั่วไปต้องมีความลึกในระดับหนึ่ง แต่ในกรณีที่น้ำตื้นก็มีตำแหน่งเตะขึ้นเช่นกัน มอเตอร์ติดท้ายเรือจะมีตำแหน่งเอียง ดังนั้นคุณจึงยังคงใช้งานได้ในน้ำตื้นกว่ามาก
มีใครแน่จริงมั้ย?
นิโคบี
เครื่องยนต์มักจะมาจากรถบรรทุกหรือรถบรรทุกที่ถูกทิ้ง มือสองและราคาถูกในแง่ของการบำรุงรักษาและชิ้นส่วน ความยาวของคันขับเคลื่อนทำให้มั่นใจในความคล่องแคล่วในท้ายที่สุด แม้ที่ความเร็วรอบต่ำ นอกจากนี้ มอเตอร์พร้อมแกนยังถอดออกได้ง่าย และยกเรือขึ้นจากน้ำได้อย่างง่ายดาย บางทีความยาวยังช่วยกระจายน้ำหนักของวงดนตรี ทำให้ต้องใช้แรงน้อยลงในการหมุน ทั้งหมดนี้ดูสมเหตุสมผลสำหรับฉัน มีฝรั่ง แต่บางทีวิศวกรสามารถอธิบายได้ดีกว่านี้ในภาษามาตรฐานของเขา?
MAW มันกรรเชียงด้วยไม้พายที่คุณมี เป็นวิธีแก้ปัญหาเรือราคาถูก
ล่องเรือและเลี้ยว
คำถามคือทำไมเพลาขับยาวขนาดนั้น?
ฉันคิดว่าความยาวของเพลาขับเป็นตัวกำหนดเพื่อให้สกรูขับเคลื่อนหมุนในแนวตั้งมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในน้ำ (ให้ตั้งฉากใต้แนวน้ำมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้) เพื่อป้องกันแรงดันขึ้นที่ส่วนท้ายของหางยาว
มอเตอร์ติดตั้งค่อนข้างสูง จึงต้องใช้เพลาตรงยาว
ทักทาย
ปล้น
หนึ่งในประสบการณ์ล่องเรือหางยาวที่ดีที่สุด (ตอนนั้นไม่รู้ว่าเรียกเรือลำนั้น): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
สำหรับการแล่นเรือในน้ำตื้นหรือน้ำที่มีวัตถุคุกคามมากมาย (เช่น แปลงผักตบชวาขนาดใหญ่) เพลาขับแบบตรงยาวนั้นดีกว่าเพลาขับแบบตายตัว แม้จะเทียบกับ Z-drive หรือแบบหางสั้นหรือยาวก็ตาม
เพลาขับแบบตรงยังช่วยประหยัดเกียร์ได้มากตามแบบฉบับของ Z-drives และเครื่องยนต์ BB และกระปุกเกียร์ยังไม่จำเป็นอีกด้วย . ช่วยประหยัดค่าลงทุนและค่าบำรุงรักษาได้มาก ปั๊มอัดจารบี และประแจเลื่อนหรือประแจปากตาย XNUMX-XNUMX ตัวก็เพียงพอแล้ว
คุณสามารถซ่อมแซมและบำรุงรักษาขี้เถ้าได้ สกรูและหางเสือเหนือระดับน้ำ แม้แต่บนเรือ คุณไม่จำเป็นต้องลงไปในน้ำเพื่อสิ่งนั้น อย่าก้มตัว
เพลาขับที่ยาวยังส่งผลดีต่อลักษณะด้านหน้าของเรืออีกด้วย
เป็นครั้งแรกในทีมงานฝีมือ เรือนั้นถูกต่อด้วยเพลาขับยาว
เป็นผลให้สามารถแล่นด้วยความเร็วที่สูงขึ้นซึ่งแทนที่น้ำ (อ่านว่าบรรทุกหนัก) โดยไม่ต้องดันเรือลงไปในเหว การวางแผนบนน้ำยังค่อนข้างง่ายด้วยการขับเคลื่อนประเภทนี้ และกฎหมายอื่น ๆ ที่ใช้บังคับ ...
คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับทีมได้ที่:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
แกนยาวทำให้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเคลื่อนตัวในระนาบแนวนอน แต่ยังช่วยให้คุณกำหนด "ขอบ" ของเรือได้ เช่น บังคับเรือในแนวตั้ง และอีกอย่างที่ง่ายมาก
มีการอธิบายการตัดแต่งเรือในลิงค์นี้:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
เรือหางยาวของไทยมีราคาถูก เรียบง่าย เชื่อถือได้ แข็งแกร่ง เป็นมิตรกับการบำรุงรักษาและระบบขับเคลื่อนและควบคุมแบบออล-อิน-วัน
พวกเราชาวตะวันตกในวัฒนธรรมที่พัฒนาอย่างสูงของเรามักต้องการสิ่งของมากมายสำหรับทุกสิ่ง … เรายังมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการผสมผสานระหว่างความเรียบง่ายและการใช้งาน 🙂
“เรือฮั่งเจา” (เรือหางยาว) เป็นการผสมผสานที่แท้จริงอย่างน่าอัศจรรย์
เรื่องความปลอดภัยในการใช้งานและความเหมาะสมในการเดินทะเลของเรือหางยาว ข้าพเจ้าเห็นด้วยอย่างยิ่งกับคำเตือนข้างต้น
สิ่งเหล่านั้นต้องใช้ทักษะในการขับขี่อย่างมาก ฝรั่งบนแฮนด์ผมคงไม่เข้าหรอกครับ 🙂
เรารู้จักชาวเยอรมันคนหนึ่งซึ่งซื้อเรือลำดังกล่าวและไปตกปลาด้วย
วันหนึ่งลมแรงและไทยเตือนไม่ให้ออกเรือ
เขาทำยังไงก็ไม่กลับมา!!
เจ๋ง !!!
ฉันหวังว่าพวกเขาจะไม่หายไป
เป็นส่วนสำคัญของประสบการณ์คลองกรุงเทพ
คุณจะไม่มีวันลืมการเดินทางตลอดชีวิต
และเมื่อคุณเห็นและได้ยินเสียงเรือ หัวใจหลายดวงก็เต้นเร็วขึ้น
ส่วนหนึ่งของชีวิตพื้นฐานที่แท้จริงในประเทศที่สวยงามและมีเอกลักษณ์แห่งนี้
และสำหรับนายท้ายเรือฝั่ง ไม่ใช่ทุกสิ่งใหม่จะดีกว่า
คุณพราหมณ์.