ประวัติรถตุ๊กตุ๊ก

รถตุ๊กตุ๊กหรือสามล้อเป็นภาพที่คุ้นเคยในประเทศไทยมากว่า 50 ปี ส่วนใหญ่อยู่ในกรุงเทพฯ แต่รวมถึงที่อื่นๆ ในประเทศด้วย บางครั้งฉันเห็นที่นี่ในพัทยา แต่นั่นเป็นข้อยกเว้นจริงๆ

De รถตุ๊กตุ๊ก เป็น "ผู้สืบทอด" โดยตรงของการขนส่งด้วยล้อรูปแบบก่อนหน้า นั่นคือ จินริคิชาหรือรถลากที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์ รถตุ๊กตุ๊กเป็นคำเลียนเสียงธรรมชาติที่เลียนแบบเสียงของเครื่องยนต์สองจังหวะที่เดือดปุดๆ ชื่อภาษาไทย สามล้อ แปลว่า สาม = สาม และ หล่อ = ล้อ ดังนั้น รถสามล้อ ทั้งสองชื่อใช้แทนกันได้ในประเทศไทย

จินริกชา

ชื่อ jinrikisha มาจากคำในภาษาญี่ปุ่นว่า jin = มนุษย์, riki = ความแข็งแกร่ง และ sha = ยานพาหนะ Jinrikshas ผลิตครั้งแรกในญี่ปุ่นในปี 1869 เป็นเกวียนไม้สองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยแรงคน เดิมทีเหมาะสำหรับผู้โดยสารหนึ่งคน แต่ต่อมารถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับผู้โดยสารสองหรือสามคน ซึ่งถูกชายสองคนลากไป Jinrikishas ปรากฏตัวครั้งแรกในโตเกียว แต่ต่อมาความเป็นไปได้ในการขนส่งนี้แพร่กระจายไปทั่วประเทศ

ในปี พ.ศ. 1887 ยานพาหนะเหล่านี้ถูกเรียกง่ายๆ ว่ารถลาก และในหลายประเทศในตะวันออกไกล วิธีการขนส่งนี้ได้รับความนิยมและถือเป็นรูปแบบการขนส่งราคาถูกและสะดวก นอกจากนี้ยังเป็นวิธีการจ้างงานที่ดีสำหรับประชากรส่วนที่ยากจนกว่า

รถลากในประเทศไทย

รถลากคันแรกในประเทศไทยปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 1871 เจ็ดปีหลังจากการสร้างถนนเจริญกรุงสายแรก ยานพาหนะมีล้อไม้หุ้มด้วยเหล็กและม้านั่งไม้เนื้อแข็ง ต่อมาเป็นยาง pneumatic และพนักพิงบุนวม อย่างไรก็ตาม ด้วยความแพร่หลายของการขนส่งสาธารณะและเอกชนในรูปแบบอื่นๆ เช่น ม้าลาก รถรางไฟฟ้า รถไฟ รถยนต์ที่ใช้น้ำมัน รถเมล์ รถลาก เสื่อมความนิยม

Samlors ในประเทศไทย (Kevin Hellon / Shutterstock.com)

สามเกลอแห่งแรกในกรุงเทพฯ

ด้วยการพัฒนาของจักรยานและรถสามล้อที่รับมาจากยุโรป ไม่นานนักรถสามล้อจักรยานจึงปรากฏตามท้องถนนในกรุงเทพฯ ในช่วงหลังของศตวรรษที่ 19 มี XNUMX ​​แบบ แบบหนึ่งให้นักปั่นนั่งข้างหน้าผู้โดยสารและอีกแบบอยู่ข้างหลัง รถสามล้อถีบซึ่งเป็นที่ทราบกันดีว่ารถสามล้อนี้ได้รับการติดตั้งหลังคาแบบพับได้ในภายหลังเพื่อปกป้องผู้โดยสารจากสภาพอากาศ

ด้วยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมัน รถสามล้อถีบจึงถูกมองว่าเป็นสิ่งที่ผิดสมัยและกีดขวางการจราจรเนื่องจากความเร็วที่ช้า รัฐบาลในตอนนั้นยังมองว่ารถสามล้อนี้ไร้อารยธรรมและคร่ำครึ ส่งผลให้รถสามล้อถีบถูกห้ามใช้ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20

รถตุ๊กตุ๊กคันแรก

รถตุ๊กตุ๊กคือคำตอบของรถสามล้อถีบที่ถูกแบนในช่วงต้นทศวรรษ 1960 มันเป็นรถสามล้อที่มีโครงเหล็กและติดตั้งเครื่องยนต์ทุกชนิดที่มีอยู่ อาจเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะธรรมดา 400 ซีซี แต่รถตุ๊กตุ๊กพร้อมเครื่องยนต์ Harley Davidson ที่ดัดแปลงก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน

รถตุ๊กตุ๊กมีข้อดีหลายประการ วงแรกมีวงเลี้ยวเล็กมาก ประการที่สองสามารถขับในตรอกซอกซอยที่แคบที่สุดซึ่งรถยนต์เข้าไม่ถึง ประการที่สาม เมื่อเทียบกับรถสามล้อถีบ มีความจุขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีข้อเสียเช่นการไม่มีแท็กซี่มิเตอร์ทำให้ต้องต่อรองค่าโดยสารอยู่เสมอ ผู้โดยสารมักจะไม่ได้รับการปกป้องจากฝนและรถตุ๊กตุ๊กก็มีเสียงดังและสร้างมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

รถตุ๊กตุ๊กในขณะนี้

สำหรับชาวต่างชาติที่ไม่คุ้นเคยกับการต่อราคา รถตุ๊กตุ๊กมีราคาแพงกว่ารถแท็กซี่ แต่ชาวต่างชาติเห็นว่าเป็นการชมกรุงเทพฯ ที่โรแมนติกและไม่เหมือนใคร มันไม่ง่ายเลยแม้แต่น้อยเพราะหลังคาเหล็กที่ต่ำจะบดบังทัศนวิสัยของผู้โดยสาร แม้ว่ารถตุ๊ก-ตุ๊กบางรุ่นจะมีหลังคาแบบถอดได้ก็ตาม

ภาพลักษณ์ของรถตุ๊กตุ๊กพ่นควันเปลี่ยนไปอย่างช้าๆ เนื่องจากการเปลี่ยนเครื่องยนต์สองจังหวะด้วยเครื่องยนต์ก๊าซหุงต้มที่ปล่อยมลพิษต่ำ รุ่นใหม่กว่ายังติดตั้งหน้าจอพลาสติกแบบหล่นลงเพื่อป้องกันคนขับ ผู้โดยสาร และสินค้าจากฝนและลม คนท้องถิ่นจะไม่นั่งรถตุ๊กตุ๊กง่ายๆ เว้นแต่จะมีกระเป๋าเดินทางหรือถุงช้อปปิ้งอยู่แล้ว

ในที่สุด

รถตุ๊กตุ๊กเป็นสัญลักษณ์สากลที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางของประเทศไทย ซึ่งเกือบจะมีชื่อเสียงเทียบเท่ากับช้าง กล้วยไม้ ชายหาด และเมืองพัทยา

ดัดแปลงจากเรื่องราวของ Leonard Le Blanc III ใน Pattaya Trader

– โพสต์ข้อความซ้ำ –