รถจักรยานยนต์ Ducati ในพัทยา
ไม่กี่ร้อยเมตรจากบ้านของฉัน ที่นี่ในพัทยา มีสาขาของรถจักรยานยนต์ Ducati เพิ่งเปิดได้ไม่นาน คุณสามารถค้นหาได้บนถนนสายสามจากพัทยากลางถึงพัทยาเหนือ เพียงหลังจากสัญญาณไฟจราจรครึ่งทางทางด้านขวาในอาคารอพาร์ตเมนต์ที่สร้างขึ้นใหม่
ดูคาติมีตัวแทนจำหน่ายอยู่แล้วในกรุงเทพฯ ภูเก็ต และอุดรธานี นี่จึงเป็นสาขาที่สี่ของแบรนด์มอเตอร์ไซค์จากอิตาลี
ตอนนี้ผมเองก็ไม่ได้อะไรกับรถบิ๊กไบค์เหล่านั้น แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นข่าวดีสำหรับผู้ที่คลั่งไคล้รถมอเตอร์ไซค์ในและรอบๆ พัทยา แน่นอนว่าฉันยังเห็น Harley's, Kawasaki's, Honda's และอื่นๆ เป็นประจำ และเมื่อชมรมมอเตอร์ไซค์มาขับบนถนน Beach Road อีกครั้ง ฉันคิดว่ามันค่อนข้างเป็นภาพที่สวยงาม แต่ฉันเลือกที่จะปล่อยให้คนอื่นขี่สัตว์ประหลาดเหล่านั้นแทน
ฉันไม่เคยสังเกตเห็น Ducati ที่นี่ พวกเขาต้องเคยอยู่ที่นั่นในคลับมอเตอร์ไซค์ แต่ในระดับที่น้อยกว่านั้นมาก จนคุณเริ่มสนใจ เพราะตั้งแต่ผมขับผ่านดีลเลอร์ Ducati เจ้านั้นเป็นประจำ ผมก็เห็นมอเตอร์ไซค์ยี่ห้อนั้นอยู่เรื่อยๆ
ดูคาติ มอไซค์ คลับ ไทยแลนด์
ดูเหมือนว่าจะมีความสนใจใน Ducati มากขึ้นเรื่อยๆ ประเทศไทย และยังมี Ducati Motor Club ตัวจริงอีกด้วย ดูวิดีโอด้านล่างของหนึ่งในการประชุมของพวกเขา
Historie
พ่อตาของฉันเป็นคนคลั่งไคล้รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่เมื่อเขายังมีชีวิตอยู่ เขาเป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์มานานก่อนที่จะมีคำนี้ เขาขับรถเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรบนถนนที่สภาพไม่ดีในสมัยนั้นของพื้นที่การเกษตรโกรนิงเกน และข้ามพรมแดนกับประเทศเยอรมนีเป็นประจำ สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วง XNUMX / XNUMX ของศตวรรษที่แล้ว ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ไม่มีตัวแทนจำหน่ายและความช่วยเหลือทางเทคนิค ดังนั้นเขาจึงซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง (มาก) ต่อมาเขาลงแข่งและเป็นผู้จับเวลาที่ TT ใน Assen
KNMV
ฉันเล่าเรื่องนี้ให้พ่อตาฟัง เพราะมีเรื่องเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับความรู้ของเขาเกี่ยวกับโลกมอเตอร์ไซค์ในยุคนั้น เขาเป็นสมาชิกหมายเลข 18 ของ KNMV และยังเก็บรักษาหมายเลขนิตยสารทั้งหมดที่สมาคมจัดพิมพ์ไว้อย่างซื่อสัตย์ ช่วงอายุ XNUMX พ่อแม่สามีของฉันย้ายบ้านและพบนิตยสารเล่มเก่าหลายเล่มอยู่ในห้องใต้หลังคา
คุณจะทำอย่างไรกับมัน? ฉันโทรหา KNMV เพื่อสอบถามว่ามีความสนใจในเรื่องนี้หรือไม่ ได้โปรดเป็นคำตอบ เนื่องจากเกิดไฟไหม้สำนักงานของ KNMV ในกรุงเฮก และเอกสารสำคัญทั้งหมดก็สูญหายไป
การนัดหมาย
มีคนจะมารับนิตยสาร คนนั้นโทรมาจริง ๆ ขอโทษทันทีที่เขาไม่มีเวลาจริง ๆ แต่เขาจะแวะมาตามนัด XNUMX ครั้ง (เขาเป็นตัวแทนประกัน) ผู้ชายคนนั้นมาถึงตอนบ่ายสองโมงและบอกลาที่ สิบโมงเย็นเพราะยังห่างหายจากเรื่องราวมากมายของพ่อตาไม่ได้ ศึกแยกทาง บรรดาผู้คลั่งไคล้มอเตอร์ไซค์ เอาสองคนมารวมกัน แล้วคุณจะไม่มีลูกเป็นชั่วโมง!
ดูคาติฟอรั่ม
แบรนด์รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่จะมีสโมสรและฟอรัมบนอินเทอร์เน็ต Ducati Netherlands ยังมีฟอรัมที่ผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์สามารถแลกเปลี่ยนประสบการณ์กับ "Ducjes" ของพวกเขาได้ ฉันไม่เข้าใจอะไรเลยเกี่ยวกับเรื่องทางเทคนิคที่พูดถึงที่นั่น แต่ประสบการณ์ของพวกเขาในการขี่ Ducatis รวมถึงในสนามแข่งต่างประเทศนั้นติดต่อกันได้!
ตัวฉันเอง - เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา - มักจะขี่มอเตอร์ไซค์ด้วยความกระตือรือร้นอยู่เสมอ และฉันก็รับรู้เรื่องราวส่วนนั้นเกี่ยวกับเรื่องราวและการพูดคุยกันอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์จริงๆ อนึ่ง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผมได้ขับ Triumph ซึ่งเป็นแบรนด์สัญชาติอังกฤษที่เกิดใหม่ซึ่งมีรถรุ่นเรโทรบางรุ่น (Bonneville, Thruxton และ Scrambler) ที่สร้างขึ้นในประเทศไทยทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในช่วงสั้นๆ ที่ฉันมาเยือนประเทศไทย ฉันไม่เคยเจอมาก่อนเลย สันนิษฐานว่าสร้างขึ้นภายใต้ระบบการลงทุนเฉพาะ (BOI) และต้องส่งออกหลังการผลิตเพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขดังกล่าว มิฉะนั้นจะเป็นการดีที่จะเช่าที่ไหนสักแห่งและออกไปข้างนอก
ในระหว่างนี้พบเพิ่มเติม: Triumphs เหล่านี้มีจำหน่ายในประเทศไทยด้วย ข้อเท็จจริงที่ฉันไม่เคยเห็นมาก่อนอาจเป็นความจริง: รุ่น Bonneville ที่ถูกที่สุด - ผลิตและประกอบทั้งหมดในประเทศไทย - ราคาไม่ต่ำกว่า 650.000 บาท ซึ่งมากกว่าราคาขายปลีกที่แนะนำใน NL ที่ต่ำกว่า 9.200 ยูโรเป็นอย่างมาก … ……………… ……………….
ตั้งแต่ปีที่แล้ว Ducati ได้สร้างรถจักรยานยนต์ในประเทศไทยสำหรับตลาดท้องถิ่น (เอเชีย) Ducatis นำเข้านั้นประเมินค่าไม่ได้ แต่รุ่นใหม่ (Monster) นี้มีราคาไม่แพงนัก
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
กรัม เจมส์
ขี่มอเตอร์ไซค์มันอันตราย อันตรายกว่าการขับรถ การมีส่วนร่วมในการจราจรที่ใช้เครื่องยนต์นั้นอันตรายในประเทศไทยมากกว่าในเนเธอร์แลนด์ เป็นต้น เพิ่ม: การขี่มอเตอร์ไซค์ในประเทศไทยคือการถามเทพเจ้าชั่วร้าย ฉันได้ยินเสียงไซเรนของรถพยาบาลเกือบทุกวัน (ปกติหลายครั้งในหนึ่งวัน) เกือบทุกครั้งที่คนขี่มอเตอร์ไซค์เสียชีวิตหรือบางครั้ง 'แค่' พิการ หรือค่อนข้างจะทำเพื่อตัวเอง โดยที่อีกฝ่ายมักจะพูดในทางที่เลวร้ายมาก บนถนนที่ทอดยาวใกล้บ้านของฉันซึ่งไม่มีอะไรพิเศษให้เห็น แต่การไม่สามารถและ / หรือต้องการเห็นอันตรายนั้นเป็นอันตรายที่สุด ดังนั้นฉันพนันได้เลยว่า (แม้) ปฏิกิริยาจะปรากฏขึ้นต่อการมีส่วนร่วมนี้ในแนว: ฉันไม่ต้องการเห็นอันตราย การนอนบนเตียงของคุณก็เป็นอันตรายเช่นกัน หรืออะไรทำนองนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีความสามารถสูงมักคิดว่าพวกเขาสามารถไปได้ทุกที่ในระหว่างนั้น การขับรถช้าๆและหยุดนิ่งท่ามกลางรถติดไม่ใช่ทางเลือกสำหรับพวกเขา ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้มากและพวกเขาภูมิใจในการประหยัดนั้น
มอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กแต่หนักกว่ามอเตอร์ไซค์เล็กเล็กน้อยเป็นพาหนะสาธารณะในประเทศไทยและเกือบทุกครั้งมีความจำเป็นทางเศรษฐกิจ เป็นเรื่องยากที่จะขับไล่มอเตอร์ไซค์ประเภทนั้นออกไป แต่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่นั้นแทบจะไม่มีอย่างอื่นเลยนอกจาก 'ของเล่น' หรือแย่กว่านั้น ซึ่งขี่โดยชาวต่างชาติส่วนใหญ่ ประเทศนี้ซึ่งเป็นผู้อยู่อาศัย สมควรได้รับสิ่งที่ดีกว่าความหวาดกลัวบนท้องถนนที่คนเหล่านี้กระทำ - ไม่เสมอไป - แต่บ่อยครั้งมาก ฉันจะบอกว่าห้ามมอเตอร์ไซค์หนัก ๆ มีอีกประการหนึ่งคือผู้ชายเกือบตลอดเวลาที่ขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ สำหรับหลาย ๆ คน การเป็นผู้ชายหมายถึง: แข็งแกร่ง กล้าหาญ แข็งแกร่ง หยาบกร้าน และแม้แต่อาชญากร ชมรมมอเตอร์ไซค์แทบจะเทียบเท่ากับแก๊งอาชญากร ข้าพเจ้าขอส่งเสริมสุภาพบุรุษ ผู้สุภาพอ่อนโยน โดยเฉพาะผู้มีอารยะธรรม การเป็นผู้ชายในลักษณะนี้ (และอะไรก็ได้ที่ไม่ใช่คนไร้สาระ) ก็เป็นไปได้เช่นกัน แต่มันก็หายากเกินไป (โดยเฉพาะในหมู่ฝรั่ง)
ฉันขอโทษ แต่ฉันไม่เห็นด้วยกับคุณ:
"มันยากที่จะห้ามมอเตอร์ไซค์ประเภทนั้น แต่มอเตอร์ไซค์หนักๆ แทบจะไม่มีอะไรอื่นนอกจาก 'spielerei' หรือแย่กว่านั้น ส่วนใหญ่จะขับโดยชาวต่างชาติ"
ประสบการณ์ของฉันคือเด็กผู้ชาย/ผู้ชายไทยส่วนใหญ่คลั่งไคล้มอเตอร์ไซค์ที่เร็วและคนที่สามารถซื้อได้ (ยอมรับว่านี่เป็นเพียงส่วนน้อย แต่นั่นเป็นเพราะกำลังซื้อ)
ข้อเท็จจริงที่ว่ามอเตอร์ไซค์หนักมักจะขับโดยชาวต่างชาติ (ชาวต่างชาติจำนวนมาก?) อาจเกี่ยวข้องกับที่อยู่อาศัยของคุณมากกว่า ผมเชื่อว่ามีคนไทยจำนวนมากที่ขับรถไปมา แต่นี่ถือเป็นอันดับที่ 2 หรือ 3 วิธีการเดินทาง.
ประเทศไทย (เสรีไทย) กำลังทำชื่อสั้นเกินไปที่จะแบนทุกอย่าง...
ฉันคิดว่าการขี่มอเตอร์ไซค์ตามความหมายแล้วไม่ได้อันตรายไปกว่าการขับรถยนต์ ฉันคิดว่าอุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดจากความประมาทเลินเล่อและการประเมินทักษะการขับขี่ของบุคคลที่เกี่ยวข้องสูงเกินไป (ท้ายที่สุด ความผิดพลาดเกิดขึ้นได้ง่ายและอาจมีผลกระทบร้ายแรงตามมา)
พูดคุยเกี่ยวกับการสรุป คำกล่าวที่ว่า “คลับมอเตอร์ไซค์เกือบจะเทียบเท่ากับแก๊งอาชญากร” กำลังไปไกลมาก ภาพนี้น่าจะเกิดจากการที่ "คลับ" บางแห่งสร้างข่าวบ่อยขึ้นและไปในทางลบมากขึ้น แต่ฉันคิดว่าคลับมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ไม่ใช่แก๊งอาชญากรจริงๆ สโมสรหลายแห่งสร้างขึ้นจาก "ความรัก" ที่มีต่อแบรนด์มอเตอร์ไซค์ ประเภทของมอเตอร์ไซค์ หรือเหตุผลอื่นที่ถูกต้อง
แน่นอนว่าการขี่มอเตอร์ไซค์นั้นอันตรายกว่าการขับรถ อย่างน้อยก็สำหรับคนขับ เนื่องจากคุณจะมีความเสี่ยงมากกว่าหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ฉันไม่เห็นว่าคำสั่งห้ามรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ควรแก้ปัญหาอย่างไร เมื่อเทียบกับ 'สกูตเตอร์' ที่สามารถนับได้ด้วยมือเดียว ทางออกสำหรับการจราจรที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นในประเทศไทยอยู่ที่การศึกษา
โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบขี่จักรยานถนนมากกว่า และถ้าคุณยังอยากขี่ Ducati อย่างเต็มที่ นี่คือทางออก: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert ขี่จักรยานเสือหมอบในประเทศไทย: เป็นไปได้ไหม? ในฐานะนักปั่นที่กระตือรือร้น ฉันสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้มาก สนุกยิ่งกว่าการขี่มอเตอร์ไซค์เสียอีก!
คอร์นีเลียส:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
ความคิดเห็นของฉันได้รับการตอบกลับโดย: “ชายไทยที่สามารถซื้อรถมอเตอร์ไซค์เร็วได้คันหนึ่ง เห็นด้วย
ที่เป็นส่วนน้อยแต่เป็นเพราะกำลังซื้อ”
สิ่งนี้โต้แย้งกับคำกล่าว (ข้อสันนิษฐาน) ของฉันที่ว่า - ฉันอ้างตัวเองตอนนี้- "มอเตอร์ไซค์หนักแทบจะไม่มีอะไรอื่นนอกจาก 'spielerei' หรือแย่กว่านั้น ส่วนใหญ่ขับโดยชาวต่างชาติ" คู่ต่อสู้ของฉันพูดต่อ:
“ผมเชื่อว่ามีคนไทยจำนวนมากที่ขับขี่มอเตอร์ไซค์เร็ว”
ฉันพยายามที่จะเข้าใจสิ่งนี้ นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับคนไทย "จำนวนน้อย" แต่มี "มาก" (กว่าฝรั่ง)
สิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถทำได้คือมีฝรั่งจำนวนมากที่ซื้อสัตว์ประหลาดที่อันตรายเช่นนี้ (ยังมีคนไทยในประเทศนี้มากกว่าฝรั่ง) และนั่นจะจบลงทันทีที่กำลังซื้อของคนไทยเพิ่มขึ้นเพียงพอ
ฉันจะบอกว่า: ห้ามรถจักรยานยนต์หนักก่อนหน้านั้นเป็นกรณี เป็นการป้องกันไม่ให้คนไทยขับรถไปเอง เพื่อดูว่า - ตามที่ฝ่ายตรงข้ามของฉันโต้แย้ง - สิทธิของพวกเขาในประเทศเสรีนี้ในความคิดของฉันคือตำแหน่งที่น่ารังเกียจและอย่างไรก็ตามการตายของคุณเป็นการสิ้นสุดอิสรภาพของคุณ ถ้าคุณให้อิสระแก่ผู้คน คุณไม่ได้ให้ชีวิตสั้นก่อนเวลาอันควรแก่พวกเขา นั่นจะเป็นความขัดแย้ง นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะผู้ขับขี่ที่อันตรายไม่เพียงทำให้ชีวิตของเขาเองตกอยู่ในความเสี่ยงเท่านั้น คนที่ฆ่าฉันและเห็นว่าเสรีภาพของเขานั้นผิดศีลธรรม
ฉันรู้จักชายไทยพิการคนหนึ่งซึ่งกลายเป็นคนพิการเพราะเขาโดนคนขับมอเตอร์ไซค์ฝั่งตรงข้ามทับบนฝากระโปรงรถของเขา ลูกแฝดสองคนของเขาอยู่ในรถกับเขา คนหนึ่งเสียชีวิต อีกคนไม่สามารถมีชีวิตรอดได้เนื่องจากคนขับรถ 'สปอร์ต' ที่มีปัญหา (แท้จริงแล้ว: ฝรั่งเสียชีวิตไปแล้ว) ฉันคิดว่าใครใช้เสรีภาพมากเกินไปในการเสี่ยง
คุณกำลังพูดถึงการห้ามรถจักรยานยนต์บางประเภท รถโอเค คนไม่ชน ไม่สร้างความเสียหายให้คนอื่น?
ให้ความสุขกับคน ๆ หนึ่งและถ้าเกิดว่าเป็นเครื่องยนต์ที่หนัก / เร็ว: ได้เลยใช่ไหม? ห้ามเพราะมันอันตราย – หากเป็นเกณฑ์ เรายังสามารถจัดทำรายการที่ดีได้ (แต่แน่นอนว่าเป็นกิจกรรมที่คุณทำไม่ได้หรือไม่ชอบ…………)
ฉันเขียนว่า “การขี่มอเตอร์ไซค์เป็นสิ่งที่อันตราย” และเพื่ออธิบายว่าหลายคนไม่ต้องการเห็นเช่นนั้น: “ฉันพนันได้เลยว่า (แม้กระทั่ง) โพสต์นี้จะได้รับการตอบกลับในแนวของ:
ฉันไม่ต้องการเห็นอันตราย”
และใช่: "ฉันคิดว่าการขี่มอเตอร์ไซค์ตามคำนิยามไม่อันตรายไปกว่าการขับรถ" มีคนตอบ เห็นได้ชัดว่าใครได้สูญเสียความจริงไป จากแค่การนับง่ายๆ ข้อเท็จจริงก็ปรากฏขึ้น และความจริงนั้น "ตามคำนิยาม" (!) จะไม่เป็นจริง? สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าจะเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุด (ไม่เรียกว่าคลั่งไคล้) ของทัศนคติที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว นั่นคือทัศนคติของ:
ฉันไม่ต้องการเห็นอันตราย
อีกคนยอมรับว่าการขี่มอเตอร์ไซค์หนักนั้นอันตราย แต่ “การขับรถก็เช่นกัน” เขากล่าว และสิ่งที่คุณชอบ อันตรายหรือไม่สำหรับ (ตัวคุณเองและ) เพื่อนร่วมถนนของคุณ สิ่งนั้นควรจะเป็นไปได้ (ตามที่คนอื่นพูด ข้าพเจ้าคัดค้านอย่างชัดแจ้ง)
การขับขี่รถยนต์โดยเฉพาะในประเทศไทยนั้นอันตราย แต่การขี่มอเตอร์ไซค์นั้นอันตรายกว่าจริงๆ รถยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กตามธรรมเนียมในประเทศไทย - ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว - มีความจำเป็นทางเศรษฐกิจ รถยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก ดังนั้นการใช้จึงถือเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่นั่นไม่ได้เปลี่ยนแปลงข้อเท็จจริงที่ว่ามันหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะทำอันตรายด้วยปืนมอเตอร์ไซค์เพียงเพื่อความสนุก แน่นอนว่าบนถนนสาธารณะ
และสำหรับรายการสิ่งที่เป็นอันตรายทุกชนิด (ซึ่งคุณควรห้ามด้วย): มีสิ่งที่ยากกว่านั้น (ยากที่จะห้าม), การสูบบุหรี่ - และทำให้คนอื่นสูบบุหรี่มือสอง - ตัวอย่างเช่น (โดยไม่สูบบุหรี่กับสิ่งนั้นเพื่อ มีความตั้งใจที่จะเปลี่ยนเรื่อง แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันกับการขับรถที่อันตราย นั่นคือเพื่อตัวคุณเองและเพื่อนร่วมถนน) รัฐบาลได้ดำเนินการห้ามสูบบุหรี่มาหลายปีแล้ว ที่มีความคืบหน้าอย่างช้าๆ
การทำให้การจราจร (โดยเฉพาะภาษาไทย) ปลอดภัย ฉันเห็นเพียงความคืบหน้าอย่างช้าๆ ในขณะนี้ ความคืบหน้าช้ามากแม้ ไม่มีการขาดแคลนการคัดค้านที่ไร้เหตุผลและน่ารังเกียจ - ดูปฏิกิริยาต่อการมีส่วนร่วมของฉัน แต่สิ่งที่เราสามารถทำได้ เรา (รัฐบาล) สามารถทำได้ดีที่สุด
โดยสรุป: ฉันมีการอภิปรายมากกว่าเรื่องนี้ สิ่งที่คุณมักจะได้ยินคือ:
1. ไม่ใช่กรณีนี้ (ในกรณีนี้: การขี่มอเตอร์ไซค์ - แม้ตามคำนิยามแล้ว - ไม่เป็นอันตราย) และ:
2. อาจเป็นเช่นนั้น แต่...
และจากนั้นก็มีการกล่าวถึงว่าคุณต้อง (และควรเป็นอย่างแรก) จัดการกับเรื่องอื่น ๆ ทุกประเภทที่ไม่ไร้เดียงสา และ - คุณทำดี - คุณคงไม่ต้องการแบบนั้น
หลังจากการตอบแบบละเอียดสามครั้ง ความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ก็เป็นที่ทราบกันดี Willem
คุณมีอะไรจะพูดเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ Ducati ไหม เพราะนั่นคือเรื่องราวของมัน!!
บทความของ Gringo เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ Ducati แบรนด์ที่ยอดเยี่ยมที่ใช้เทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมในเครื่องยนต์ที่พวกเขาผลิต ตัวฉันเองมี Ducati 748 แต่ก็ยังอยู่ในอัมสเตอร์ดัม และน่าเสียดายที่เมื่อไม่กี่เดือนก่อนกฎหมายบังคับใช้ในประเทศไทยว่าให้นำเข้าได้เฉพาะรถจักรยานยนต์ใหม่เท่านั้น โรงงาน Ducati ในประเทศไทยกำลังสร้างรถรุ่นเดียวสำหรับเอเชีย นั่นคือ Monster 796 ผมหวังว่าจะมีรถรุ่นอื่นๆ เพิ่มเร็วๆ นี้ เช่น Hypermotard หรือ 848 การขี่มอเตอร์ไซค์และการขี่ Ducati นั้นเป็นความหลงใหลอย่างแท้จริง . เมื่อประมาณ XNUMX ปีที่แล้ว ผมเข้าร่วมการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ Ducati ด้วยความยินดีเป็นอย่างยิ่งเมื่อไม่กี่ปีมานี้
ฉันเสียใจอย่างสุดซึ้งที่หัวข้อดีๆ นี้ถูกผลักให้เป็นเบื้องหลังด้วยการอภิปรายเกี่ยวกับอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการขี่มอเตอร์ไซค์ แน่นอนว่าคุณไม่สามารถควบคุมอันตรายเหล่านี้ได้อย่างเต็มที่ แต่ส่วนใหญ่แล้วคุณจะเป็นผู้ตัดสินใจว่ามันจะอันตรายแค่ไหน จะมีคนที่รับความเสี่ยงโดยขาดความรับผิดชอบเสมอเมื่อต้องแซง พวกเขามักจะอยู่ในรถ ความคิดเห็นที่จริง ๆ แล้วการห้ามขี่มอเตอร์ไซค์ด้วยมอเตอร์ไซค์ 'หนัก' อาจมาจากคนที่ไม่เคยสัมผัสกับความรู้สึกของความสุขที่มอเตอร์ไซค์ที่เร็ว ทรงพลัง และการควบคุมที่ดีสามารถมอบให้คุณได้
บังเอิญว่ารถแข่งของผมก็ให้ความรู้สึกดีแบบนี้เหมือนกัน ฉันอยู่บนถนนที่นี่ในจังหวัดอุตรดิตถ์เกือบทุกวันบนถนนที่สวยงามและมักเป็นภูเขารอบ ๆ บ้านเกิดของฉัน
ปั่นจักรยานที่นั่นดีจริงๆ! บางครั้งผมวนรอบอุทยานประวัติศาสตร์สวรรคโลก-สุโขทัยเมื่อผมอยู่ในบริเวณนั้น เส้นทางเรียบ แต่ก็ยังดี 100 กม. ข้อดีเพิ่มเติมที่พวกเขาเสิร์ฟอาหารเช้าฝรั่งในสุโขทัยเพราะนักท่องเที่ยวที่นั่น
แท้จริงแล้ว การอภิปรายเกี่ยวกับอันตรายได้ปรากฏขึ้นมาเมื่อท้ายที่สุดแล้วก็คือการเปิดตัว Ducati ในประเทศไทย เป็นแบรนด์ที่มีประวัติศาสตร์และความหลงใหลอย่างแน่นอน - ฉันขี่มอเตอร์ไซค์มาเกือบ 45 ปีแล้วและยังขี่มอเตอร์ไซค์บนท้องถนนมาหลายปีตั้งแต่ยังเป็นเด็ก ปีแรกกับ Ducati 250cc ดังนั้นฉันสามารถพูดได้ว่าฉันพูดจากประสบการณ์ส่วนตัวเมื่อฉันพูดถึงความเสี่ยง ฉันไม่เคยชี้ให้เห็นว่าการขี่มอเตอร์ไซค์จะมีอันตรายน้อยกว่าการขับรถ: ฉันเห็นด้วยกับคุณว่าคุณตัดสินใจด้วยตัวเองเป็นส่วนใหญ่ว่ามันจะอันตรายแค่ไหน ไม่ว่ารถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์จะ 'เบา' หรือ 'หนัก' คุณจะมีความเสี่ยงมากขึ้น และหากคุณยังคงตระหนักถึงสิ่งนี้และปรับพฤติกรรมการขับขี่ของคุณตามนั้น คุณจะยังคงถือว่าผู้ใช้ถนนรายอื่นสามารถและจะทำผิดพลาดได้ และ คุณคาดหวังไว้ ความเสี่ยงเป็นที่ยอมรับได้ในความคิดของฉัน แน่นอนว่าในประเทศไทย อันตรายจากการจราจรโดยรวมมีความแตกต่างจากในเนเธอร์แลนด์ แต่โชคดีที่เรามีอิสระในการตัดสินใจเกี่ยวกับความเสี่ยงได้ด้วยตนเอง
@Lunghans และ Cornelis: คำตอบที่ยอดเยี่ยมจากคุณทั้งคู่ ฉันคิดว่ามันสวยงามมากที่คุณสามารถพูดถึงความหลงใหลและความรู้สึกแห่งความสุขเมื่อคุณขี่มอเตอร์ไซค์ (Ducati) ของคุณ
คุณมีความชัดเจนและเป็นจริงเกี่ยวกับอันตรายและความเสี่ยง
ขอขอบคุณ!