ขึ้นรถบัสในกรุงเทพ
อิรินา ราสโก / Shutterstock.com
นาน ๆ ครั้ง การขนส่งสาธารณะr ทำใน กรุงเทพมหานคร? โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ประสบการณ์มากมายที่จะได้สัมผัสประสบการณ์การนั่งรถบัสคันใหญ่ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ
เพื่อใช้ประโยชน์จากโอกาสพิเศษนี้ ประเทศไทยทุนสร้างกว่า3.500 รถเมล์ พร้อมสำหรับคุณ. คิดว่ามีฝรั่งเพียงไม่กี่คนที่ต้องการมัน ประมาณครึ่งหนึ่งของรถโดยสารมีระบบปรับอากาศ ส่วนอื่นๆ มีความเย็นตามธรรมชาติ เนื่องจากประตูและหน้าต่างเปิดกว้างอยู่เสมอ ควันไอเสียจากการจราจรที่หนาแน่นจึงเป็นผู้นำส่วนใหญ่ หน่วยงานที่กุมอำนาจทั้งหมดนี้คือ ขสมก. องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ
รถเมล์มีผู้โดยสารครึ่งล้านคนทุกวัน และถ้าไม่พอ จะมีรถเมล์ที่ดำเนินการโดยบริษัทอื่นจำนวนเท่าๆ กัน วิ่งภายใต้ธงของ ขสมก. ไปยังจังหวัดใกล้เคียง มีรถมินิแวนสามพันห้าพันคันให้บริการในกองเรือ โดยร่วมกันขนส่งผู้โดยสารประมาณสามล้านครึ่งล้านคนต่อวันใน 116 เส้นทาง มีชาวกรุงเทพฯกี่คนที่ยังคงเป็นปริศนาที่ยังไม่ได้ไข ตามสถิติอย่างเป็นทางการมีมากกว่า 9 ล้านคนและหากรวมกรุงเทพฯ มากขึ้น จะมีผู้อยู่อาศัยที่ลงทะเบียนเพิ่มอีก XNUMX ล้านคน
ความปลอดภัย
อาจมีการเพิ่มรถมินิบัสจำนวนมากที่ดำเนินการโดยบริษัทเอกชนในจำนวนนี้ บางส่วนได้รับสัมปทานจากหน่วยงานราชการ ขสมก. แต่ส่วนใหญ่ไม่ได้ขึ้นทะเบียน ความเร็วสูง รถที่บำรุงรักษาไม่ดี และคนขับที่ไม่มีประสบการณ์เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุมากมาย มท? ไม่เคยได้ยินเรื่องนี้ บวกกับจำนวนแท็กซี่ที่มหาศาล แล้วจะเข้าใจได้ว่าทำไมกรุงเทพฯ ถึงต้องดิ้นรนกับปัญหารถติดและปัญหาก๊าซไอเสีย
ระหว่างสถานีขนส่งหมอชิต 2 กับ BTS หมอชิต ฉันมักจะใช้รถเมล์สายดังกล่าว มันเร็วพอๆ กับแท็กซี่และถูกกว่าแท็กซี่มาก 8 ถึง 14 บาทต่อเที่ยว (ขึ้นอยู่กับว่ามีหรือไม่มีเครื่องปรับอากาศ)
บางครั้งมันเกิดขึ้นกับฉันว่าไม่มีอะไรต้องจ่าย ฉันไม่รู้ว่าทำไม.
จากหมอชิต (2) คุณสามารถไปที่ใจกลางเมืองได้ในราคาถูกมาก
แน่นอนว่ามันไม่สะดวกสบายเท่าแท็กซี่ เป็นสิ่งที่คุณเลือก
ใช่ ครั้งหนึ่งเราเคยขึ้นรถบัส ครั้งหนึ่งเราไม่สามารถเรียกแท็กซี่ได้ (ชั่วโมงเร่งด่วน) เราจึงตัดสินใจขึ้นรถบัสและลงที่ที่เงียบกว่านั้นแล้วเราจะได้เห็นกัน ฉันยืนอยู่บนขั้นบันไดที่คุณลงจากรถ สามีของฉันก็ยืนอยู่ตรงกลางพร้อมกับคนอื่นๆ อีกหลายคน เมื่อรถบัสต้องเบรกแรงมาก แล้วทุกคนก็ล้มลงกับพื้นยกเว้นฉันเพราะฉันสามารถลุกขึ้นยืนบนบันไดเหล่านั้นได้ ทั้งตลก ทั้งอันตราย แต่ฉันก็ยังต้องหัวเราะเมื่อเห็นทุกคนนอนอยู่ที่นั่นรวมทั้งสามีด้วย แต่แล้วผู้ควบคุมวงก็เข้ามาจับต้นแขนของฉันอย่างแรงและเธอก็อยู่ตรงกลางด้วยมีรอยช้ำที่แขนของฉัน แต่เรามักจะหัวเราะกับเหตุการณ์นี้
ฉันชอบทำตอนอยู่กรุงเทพ นั่งรถเมล์แล้วเหมือนได้ออกไปข้างนอกอีกครั้งและแหย่ไปรอบๆ ในสภาพแวดล้อมที่แปลก ไม่ใช่การขนส่งที่รวดเร็ว แต่ไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ เลย และฉันก็ถือว่าเครื่องปรับอากาศแบบธรรมชาติเป็นของเสีย ในเมืองใหญ่ๆ ในเนเธอร์แลนด์ คุณสูดดมขยะมากมายเช่นกัน
ในการมาเยือนประเทศไทยและกรุงเทพฯ ครั้งแรกของฉัน ฉันซื้อตั๋วรถโดยสารประจำทางซึ่งฉันขับไปรอบๆ และเปลี่ยนไปใช้สายอื่นไปยังที่ที่ฉันต้องไป ฉันจำเด็กผู้ชายอายุน่าจะประมาณ 15 ปีได้ มองมาที่ฉันด้วยตาเบิกกว้างและอาจจะคิดว่า "บ้าจริง เขารู้ทางมาที่นี่ได้ยังไง!"
พวกที่ทำงานที่นั่นในกทม.และขึ้นรถเมล์สายเดิมตลอดและคงไม่เคยได้ยินบัตรรถเมล์แบบนี้นับประสาอะไรกับเขาจะจ่ายได้! พวกเขามีเพื่อนที่ทำงานที่นั่นและขี่ด้วยกัน นั่นคือวิธีที่พวกเขาเรียนรู้จากกันและกัน
นั่นเป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่าเราได้รับการศึกษาที่ดีจนสามารถวาดแผนของเราได้...
การศึกษาคือทุกสิ่ง!
รถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินเป็นเรื่องง่ายในกรุงเทพฯ
รถเมล์ดูวุ่นวายและลำบากกว่ามากสำหรับฉัน
จนกระทั่งฉันเพิ่งดู Google Maps
หากคุณเลือกเส้นทางโดยรถสาธารณะและคุณเลือกตัวเลือก 'รถบัส' คุณจะได้รับตัวเลือกทั้งหมด
ได้เรียนรู้บางอย่างอีกครั้ง 😉
แอป Viabus มีประโยชน์มาก
ยังเป็นเว็บไซต์ใหม่ที่มีรายละเอียด
แต่: มีจุดลบที่สำคัญ 2 จุดสำหรับการขับรถบัส: และ Google เป็นต้น:
1. ถึงคุณจะรู้สาย คุณก็ยังต้องอ่านภาษาไทยได้ดีอยู่ดี - แถวส่วนใหญ่จะยาวมากและรถเมล์บนนั้นมักไม่วิ่งถึงปลายทางสุดท้ายแต่กลับก่อน ที่. ซึ่งมักจะเรียกโดยผู้ควบคุมวงที่หยุด - ถ้าคุณพูดภาษาไทยและรู้เพียงเล็กน้อยว่าคำเหล่านั้นหมายถึงอะไร
2.ถึงจะรู้สายก็ไม่ได้แปลว่ารถเมล์จะมาเร็ว บางสายวิ่งเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน หรือน้อยมาก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพนักงานขาดแคลนอย่างมาก
นอกจากนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ประกอบการเอกชน มักมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้า หรือแม้แต่วันที่ไม่ได้ขับรถหรือสายสั้นลงอย่างถาวร
ภาพยังย้อนประวัติศาสตร์อีกครั้งว่าสาย 15 หัวมุมสีลมมาจากไหน ข้าวสาร/บางลำพู และ ยังมีสติกเกอร์จาก FREE ที่หายไปนาน. เมื่อเร็ว ๆ นี้ราคายังเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
ในรถโดยสารปกติจะมีราคาต่อหน่วย สำหรับรถโดยสาร AC คุณจะจ่ายมากที่สุดต่อระยะทาง ดังนั้นคุณต้องสามารถระบุตำแหน่งที่คุณต้องการลงได้
ขึ้นรถเมล์ก็ง่ายครับ ตอนผมอยู่กรุงเทพผมต้องเดินทางบ่อยมาก (นอกชั่วโมงเร่งด่วน) ราคาถูกและรวดเร็วพอสมควร เว้นแต่คุณจะโชคไม่ดีที่ต้องรอรถบัสประมาณ 15-30 นาที สามารถวางแผนผ่าน Google Maps หรือผ่านทาง https://transitbangkok.com/ (ด้านบนขวาของเครื่องมือวางแผนเส้นทางสำหรับรถเมล์ รถไฟฟ้า รถไฟใต้ดิน ฯลฯ)