ข่าวจากประเทศไทย – 28 มิถุนายน 2012

สายการบินโอเรียนท์ไทยใช้สนามบินดอนเมืองเก่าสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศตั้งแต่เย็นวันอังคาร แต่ไม่เป็นเช่นนั้น

บริษัทเพิ่งทราบเมื่อไม่นานมานี้ว่าจะไม่มีสิทธิ์ได้รับส่วนลดอัตราค่าเช่าเครื่องบินลงจอด เครื่องบินขึ้นและโรงเก็บเครื่องบินที่สายการบินต้นทุนต่ำอีก 14 สายการบินได้รับเมื่อย้ายจากสุวรรณภูมิไปดอนเมือง นกแอร์ซึ่งกลับมาดอนเมืองในเดือนมีนาคม นกมินิ/สยามเจเนอรัลเอวิเอชั่น โซลาร์แอร์ และเอ็มเจ็ตก็หายไปเช่นกัน

การยกเลิกการย้ายไม่ใช่ทางเลือกสำหรับสายการบินโอเรียนท์ไทย เนื่องจากผู้โดยสารได้รับทราบแล้ว และอุปกรณ์พร้อมสำหรับการดำเนินการ ส่วนบริการไปฮ่องกงจะใช้สุวรรณภูมิต่อไป

ในนามของบริษัทหลอกลวงทั้ง 1 แห่ง ผู้อำนวยการของนกแอร์จะหารือกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในเร็วๆ นี้เกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า 'การแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม' ไทยแอร์เอเชีย XNUMX เที่ยวบินต่อวัน XNUMX ต.ค.

– ผู้ค้าริมทางได้รับผลกระทบหนักจากมาตรการราคาอาหารปรุงสำเร็จ เช่น ข้าวผัด ก๋วยเตี๋ยว ข้าวแกง ที่รัฐบาลจัดเก็บใน 38 จังหวัด รายได้ของพวกเขาต่ำอยู่แล้ว พวกเขาไม่ได้ประโยชน์จากการปรับขึ้นค่าจ้างขั้นต่ำ และพวกเขาอยู่ภายใต้แรงกดดันจากการผูกขาดทางเศรษฐกิจ ณรงค์ชัย อัครเศรณี อดีตรมว.พาณิชย์

ผู้คน 10 ล้านคนหาเลี้ยงชีพด้วยการขายอาหารข้างถนน “ผู้ขายเหล่านี้คิดว่ารายได้ของพวกเขาควรเพิ่มขึ้นพร้อมกับค่าจ้างรายวันขั้นต่ำ พวกเขาไม่มีทางเลือกอื่นและกำลังตกอยู่ในอันตรายจากมาตรการราคา นี่เป็นหนึ่งในนโยบายที่น่ากลัวที่สุดของรัฐบาล”

– จนถึงขณะนี้ยังไม่มีรัฐบาลไทยใดประสบความสำเร็จในการเพิ่มผลผลิตในภาคเกษตรอย่างมีนัยสำคัญ ผานิต เหล่าศิริทัต ผู้อำนวยการของ ประเทศไทย สถาบันเพิ่มผลผลิต. และนั่นคือกุญแจสำคัญในการเพิ่มความเจริญรุ่งเรืองในระยะยาวของผู้คน เนื่องจากภาคอาหารมีผลกับเศรษฐกิจไทยมากกว่าภาคอื่นเพราะไม่ต้องนำเข้าวัตถุดิบ

ภาคอาหารคิดเป็นร้อยละ 3,13 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศและจ้างงานร้อยละ 11 ของแรงงาน ผลผลิตต่ำที่สุดในทุกภาค รองลงมาคือสิ่งทอและเฟอร์นิเจอร์ รวมถึงอุตสาหกรรมที่ใช้แรงงานเข้มข้น การเพิ่มผลผลิตสามารถทำได้โดยการเพิ่มมูลค่าให้กับผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่โดยการลดต้นทุน พาณิชย์กล่าว สิ่งนี้จำเป็นอย่างยิ่งที่จะยังคงสามารถแข่งขันได้ในภูมิภาคนี้

พานิตเรียกร้องให้จัดตั้งคณะกรรมการเพิ่มผลผลิตแห่งชาติและมาตรการจูงใจด้านภาษีสำหรับบริษัทที่เพิ่มมูลค่าให้กับผลิตภัณฑ์ของตน ผลิตของเสียให้น้อยลง และจัดหางานให้กับผู้คนจำนวนมาก

– รัฐบาลชุดที่แล้วต้องใช้ตัวละ 15 ล้านบาท ตอนนี้ตัวละ 3 ล้านบาท รัฐบาลจะพยายามต่ออายุองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) อีกครั้ง โดยมีรถเมล์ 3.000 คันที่ใช้ NGV (ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์) ราคาใหม่ประกาศเมื่อเดือนที่แล้วโดยกรมการขนส่งทางบก

ขบวนรถของ ขสมก. ล้าสมัยอย่างมาก รถเมล์วิ่งด้วยน้ำมันดีเซล ความตั้งใจคือรถเมล์ใหม่จะอยู่คนละบริษัทเพื่อไม่ให้ต้นทุนมาถ่วงกับ ขสมก. ที่เป็นหนี้อยู่มากอยู่แล้ว ขสมก.จ้างคนงาน 15.187 คน ขาดทุน 78,4 หมื่นล้านบาทในปีที่แล้ว

www.dickvanderlugt.nl – ที่มา: บางกอกโพสต์

[ส่วนข่าวไทยจะหยุดให้บริการ 2 วันเนื่องจากสถานการณ์และจะปรากฎอีกครั้งในวันอาทิตย์]