'ไทยควรเลียนแบบรถตุ๊กตุ๊กของเนเธอร์แลนด์'

ซึ่งคนไทยที่พาลูกค้าไปไหนมาไหนสามารถซื้อตุ๊กตุ๊กได้ 300.000 บาท และซื้อแบตเตอรี่ราคาแพงทุก ๆ สองสามปี สิรินยา ผู้ซึ่งอาจจะไปอยู่ในโลกอื่น
รถตุ๊กตุ๊กโดยสารธรรมดาราคาประมาณ 60.000 บาท บ่อยครั้งได้รับเงินทุน เป็นไปได้อย่างไรที่คนไทยเหล่านี้สามารถซื้อรถตุ๊กตุ๊กดังกล่าวได้ โดยต้องเสียค่าบำรุงรักษาแบตเตอรี่เป็นระยะ ซึ่งตอนนี้คุณเกือบจะซื้อรถตุ๊กตุ๊กคันใหม่ได้แล้ว แต่เดี๋ยวก่อน มันไม่ใช่ปัญญาของฉัน

เดิร์กยังไม่รู้ว่าคนขับ tx2 (หรือแท็กซี่เหมือนกัน) แทบไม่ต้องจ่ายค่ารถคันนั้นด้วยตัวเอง? นั่นคือค่าเช่าทั้งหมด - เดาว่าใคร
อีกหนึ่งตัวอย่างที่เด่นชัดของพลัง 'นวัตกรรม' ของอุตสาหกรรมไทย พวกเขาไม่สามารถคิดสิ่งใดขึ้นมาเองได้ ได้แต่ลอกเลียนสิ่งเดิมซ้ำแล้วซ้ำเล่า
อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติที่นี่ในกรุงเทพฯ ของเน่าๆ เหล่านั้นกลับถูกใช้โดยนักท่องเที่ยวโง่ๆ ที่ยอมจ่ายเงินเท่านั้น คนไทยในท้องถิ่นรู้ดีกว่าอยู่แล้ว

เช่าเดิร์ก รัฐบาลกำลังทำอะไรบางอย่างเพื่อต่อสู้กับมลพิษทางอากาศในกรุงเทพฯ และตรงกันข้ามกับสิ่งที่จะออกมาจาก "การสำรวจตามท้องถนน" ในหัวข้อนี้ ประเทศไทยดูเหมือนจะเป็นตัวอย่างสำหรับหลายๆ เมือง

แต่อันนี้ต้องให้สิงคโปร์กับโตเกียวเหนือกว่า อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าแนวทางในกรุงเทพฯ ให้ผลในทางบวกแล้ว (ดูบทความ)
http://www.nytimes.com/2007/02/23/world/asia/23iht-bangkok.html

กริชของชาวสกอต

ฉันถามคนขับรถตุ๊ก-ตุ๊ก/นักบินในกรุงเทพฯ เมื่อเดือนที่แล้วว่าทำไมเขาถึงไม่มีรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า คำตอบนั้นง่ายมาก นักท่องเที่ยวไม่ต้องการสิ่งนั้น เขาต้องการเครื่องยนต์ที่ส่งเสียงคำรามและดนตรีไพเราะในตอนเย็น และไฟไดโก้แบบกระพริบ นักท่องเที่ยวบนรถทุกคนต่างหัวเราะตลอดการนั่งรถ และยังคงหัวเราะอย่างมีความสุขตลอด 3 วันต่อมา การขับรถตุ๊กตุ๊กนั้นพิเศษมาก ตามความเห็นของนักบินตุ๊กตุ๊กคนนี้ ด้วยเหตุนี้จึงมีราคาแพงกว่าแท็กซี่ทั่วไปด้วย และคุณไม่สนุกเลยเมื่อนั่งแท็กซี่ธรรมดา ฉันขอบคุณเขาอย่างกรุณาสำหรับคำอธิบายโดยละเอียด