(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
เมื่อวานนี้ ครม. (18 ส.ค.) เห็นชอบกฎกระทรวงการออกและต่ออายุใบอนุญาตขับรถตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ มีการตกลงกันว่าผู้ขับขี่ 'รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่' จะต้องมีใบอนุญาตขับขี่แยกต่างหากจากรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่มีกำลังน้อยกว่า
ผู้ขอใบอนุญาตขับรถนี้จะต้องผ่านการฝึกอบรมพิเศษและการทดสอบก่อนที่จะได้รับใบอนุญาต ไตรสุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกรัฐบาลกล่าว
“รายละเอียดของการฝึกอบรมและการทดสอบจะประกาศโดยอธิบดีกรมการขนส่งทางบก” ไตรศุลีกล่าว “วัตถุประสงค์ของกฎระเบียบเหล่านี้คือเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนนและส่งเสริมความปลอดภัยของผู้ใช้ยานพาหนะและคนเดินถนน และเพื่อปรับการฝึกอบรมและการทดสอบให้เข้ากับสถานการณ์ปัจจุบัน”
แหล่งข่าวของกรมฯ กล่าวว่า กฎระเบียบดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการลดจำนวนอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะจากรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ เนื่องจากมีกำลังมากกว่ารถจักรยานยนต์ทั่วไป และต้องใช้ทักษะและประสบการณ์ในระดับที่สูงขึ้น
“หลักเกณฑ์ประการหนึ่งในการขอ “ใบขับขี่บิ๊กไบค์” คือ ผู้สมัครต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่รถจักรยานยนต์ปกติมาเป็นเวลาหลายปี เพื่อลดจำนวนผู้ขับขี่รถบิ๊กไบค์ที่ไม่มีประสบการณ์บนท้องถนน” แหล่งข่าวกล่าวเสริม
ที่มา: https://www.nationthailand.com/news/30393170
เป็นเพียงความประทับใจส่วนตัวในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แต่ตัวผมเอง กลับมีความรู้สึกว่า “มอไซค์ธรรมดา” ต่างหากที่เป็นปัญหาใหญ่กว่า “มอไซค์ใหญ่”
เมื่อ 2 ปีที่แล้ว พวกเขาอยากจะแนะนำสิ่งนี้ จากนั้นพวกเขาก็พูดถึงรถจาก 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: น่าเสียดายที่ไม่ได้กล่าวถึงความหมายของคำว่า “BIG BIKE” ในที่ใดเลย อย่างที่ฉันเคยอ่านเจอว่าน่าจะเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ขนาด 400cc ขึ้นไป แต่ยังไม่มีอะไรเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้ แล้วคนที่มีใบขับขี่มอเตอร์ไซค์แล้วขับ 'บิ๊กไบค์' มาหลายปีแบบผมล่ะ? ใบขับขี่ไทยนี้ได้รับเมื่อหลายปีก่อนโดยใช้ใบขับขี่สากลกับใบขับขี่มอเตอร์ไซค์ จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อทราบรายละเอียดเพิ่มเติม
เอ็ดดี้จริงๆ
มารอดูกันว่าข้อความอย่างเป็นทางการจะว่าอย่างไร
ในบทความเมื่อ 2 ปีที่แล้วก็ระบุไปแล้วว่าจะไม่มีผลย้อนหลัง เลยคิดว่าคงไม่แย่จนเกินไป
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@ลุงแอ๊ด
จะไม่เป็นปัญหาสำหรับคุณ การควบคุม "สัตว์ร้าย" ขนาดใหญ่เหล่านั้นเป็นเวลาหลายปีและด้วยการเดินทางไกลเป็นมาตรการที่ดีที่จะป้องกันผู้กล้าผจญภัยเป็นครั้งคราวซึ่งไม่มีความสามารถในการจัดการกับพวกมัน ต่อไป
@,
และเช่นนักท่องเที่ยวที่อยู่ที่นี่อีกหน่อยจะสามารถพิสูจน์ได้อย่างไรว่าพวกเขาขี่มอเตอร์ไซค์มาหลายปีแล้ว?
คุณต้องจ่ายเงินเพิ่มหรือไม่?
เท่าที่ฉันรู้ มีรถมอเตอร์ไซค์ให้เช่ามากกว่ามอเตอร์ไซค์จริงๆ
อีกหนึ่ง “แง่ลบ” สำหรับฝรั่งที่มาที่นี่
แต่นี่แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าหากต้องการ ก็สามารถเพิ่มกฎหมายได้ภายในเวลาอันสั้น
หลุยส์
ใช่หลุยส์
ฉันถือว่าคุณรู้ว่า 'นักท่องเที่ยว' ที่มีใบขับขี่สากลสามารถขับรถในประเทศไทยเป็นเวลา 3 เดือน แม้ว่าจะมีรถจักรยานยนต์ก็ตาม ถ้าใบขับขี่สากลของเขาถูกต้อง ดังนั้นสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับ 'นักท่องเที่ยว' และ 'นักท่องเที่ยว' ที่อยู่ที่นี่เป็นเวลานานด้วยวีซ่าท่องเที่ยวจะต้องดำเนินการตรวจชายแดนทุกๆ 2 เดือน จากนั้นเคาน์เตอร์จะรีเซ็ตเป็นศูนย์เนื่องจากสามเดือนเริ่มดำเนินการนับจากวันที่เข้าประเทศไทย . คุณเริ่มมองหา 'เชิงลบ' อีกครั้งโดยที่มันไม่ใช่ หากต้องการขับ 'รถมอเตอร์ไซค์' อย่างถูกกฎหมายในประเทศไทย ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นรถจักรยานยนต์ คุณต้องมีใบอนุญาตรถจักรยานยนต์ หากคุณไม่มีตอนนี้ คุณจะถูกเมาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเพราะคุณไม่มีใบขับขี่ที่เหมาะสม
“มอไซค์ใหญ่” ขึ้นทางด่วน 7 ได้ด้วยหรือ?
ฉันคิดว่าด้วยใบอนุญาตบิ๊กไบค์นี้พวกเขากำลังวิ่งตามปัญหาที่เกิดขึ้นจริงเล็กน้อย
เพื่อทำให้การจราจรในประเทศไทยปลอดภัยยิ่งขึ้น จริงๆ แล้วควรเริ่มต้นตั้งแต่เริ่มต้น และดำเนินการอบรมใบขับขี่ทั้งหมดอย่างเข้มงวดและกว้างขวางยิ่งขึ้น
แน่นอนว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมในการกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นสำหรับการขี่มอเตอร์ไซค์ดังกล่าว บทความระบุว่าหนึ่งในเกณฑ์ในการได้รับ 'ใบขับขี่บิ๊กไบค์' นี้คือผู้ขอจะต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่รถจักรยานยนต์ 'ธรรมดา' มาเป็นเวลาหลายปี เนื่องจากเยาวชนไทยอายุประมาณ 8 ขวบเกือบทุกคนเชื่อว่าพวกเขาสามารถขี่มอเตอร์ไซค์ได้และทำเช่นนั้นได้ ในขณะที่พ่อแม่ของพวกเขาอนุญาต นั่นเป็นกรณีโดยอัตโนมัติ ในเนเธอร์แลนด์และเบลเยียมมีรถจักรยานยนต์/สกูตเตอร์จำนวนมากที่มีความจุเครื่องยนต์สูงสุด 50 ซีซี นี่ไม่ใช่กรณีในประเทศไทย สกูตเตอร์ส่วนใหญ่มีความจุ 100/125 ซีซี ดังนั้นจึงเป็นรถจักรยานยนต์จริงๆ ซึ่งนักท่องเที่ยวต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ด้วย ฉันสงสัยมาตลอดว่าทำไมแทบจะไม่มีสกู๊ตเตอร์ที่มีความจุ 50 ซีซีจำหน่ายและให้เช่าในประเทศไทย
ไม่ถูกต้องอีกต่อไปที่พวกเขาจะแนะนำใบอนุญาตขับขี่แยกต่างหากสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักมากกว่า แต่แล้วพวกเขาก็จะต้องได้รับอนุญาตบนถนนที่เก็บค่าผ่านทางด่วนด้วย...
ประการแรกเครื่องยนต์หนักหมายถึงอะไร
ฉันมีมอเตอร์ไซค์ไม่กี่คัน รวมทั้ง Honda Phantom 200 cc และอุปกรณ์เสริมที่มีน้ำหนักประมาณ 160 กิโลกรัม
Harley Davidson Roadking 1690 cc พร้อมอุปกรณ์ตกแต่งหนักกว่า 400 กิโลกรัม
และเชื่อผมเถอะ แค่กลับรถไปทางซ้ายหรือขวาทั้งสองทาง คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่าง
แล้วการหยุดด้วยทรายละเอียดหรือก้อนกรวดบนพื้นแข็ง ซึ่งเมื่อคุณวางเท้าซ้ายลงบนพื้น บางครั้งเท้าของคุณจะเลื่อนมากกว่า 15 ซม. และน้ำหนักของจักรยานจะมาหาคุณ
ฉันคิดว่าพวกเขาน่าจะฉลาดที่จะลองสอนเด็กๆ ในโรงเรียนที่แข่งรถก่อน ไม่ต้องพูดถึงเด็กชายแพนด้าและแกร็บเกี่ยวกับความปลอดภัยบนท้องถนนและวิธีควบคุมรถอย่างถูกต้อง
เพราะหลายๆ คนยังต้องเรียนรู้อีกมากเพื่อให้สามารถขับมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์ขนาด 105 ถึง 125 ซีซี ปกติได้อย่างเหมาะสม ซึ่งมักจะใช้เกียร์อัตโนมัติ
ฉันเห็นคนหนุ่มสาวขับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเหมือนรถแข่งจากผู้ผลิตจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงซึ่งคิดว่าพวกเขาสามารถทำอะไรก็ได้ แต่ไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรในสถานการณ์ที่อันตราย แต่พวกเขาสร้างสถานการณ์ที่อันตราย
แล้วก็มีบิ๊กไบค์สายแกร่งรวมถึงฝรั่งที่คิดว่าตัวเองไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุในรองเท้าแตะและเสื้อยืด
เมื่อฉันไปปั่นจักรยาน กางเกงขายาว ถุงมือ รองเท้าที่เหมาะสม แน่นอนว่าหมวกกันน็อคและจักรยานหนักๆ มาพร้อมกับแจ็กเก็ตที่มีแผ่นรองข้อศอกและไหล่ แม้ว่าในอุณหภูมิ 30 องศาบวก
แต่เนื่องจากใบขับขี่ของไทยในปัจจุบันมีไม่มากเนื่องจากส่วนใหญ่ไม่ปฏิบัติตามหรือแทบไม่ปฏิบัติตามกฎหลังจากได้รับใบรับรองแล้ว
สัมผัสสิ่งนี้ทุกวันในการจราจร ป้ายและแถบตามถนนมีไว้เพื่อการตกแต่งเท่านั้น
ดังนั้นมันจะเหมือนเดิมอีกครั้งกับฟองที่พองตัวอีกครั้งนี้
แจน บูเต.
ตำรวจควรตรวจสอบเยาวชนอายุต่ำกว่า 16 ปีรอบๆ โรงเรียนดีกว่า ซึ่งจะช่วยลดจำนวนผู้เสียชีวิตโดยเฉลี่ยลงได้อย่างมาก
การเมืองสัญลักษณ์ สิ่งที่จำเป็นจริงๆ คือ ระบบการศึกษาและตำรวจที่บังคับใช้กฎ ดังนั้นการปฏิบัติตามกฎบังคับสวมหมวกนิรภัย เรียนรู้กฎจราจรที่โรงเรียนและให้ตำรวจตรวจสอบ ข้อมูลกองโตบนอินเทอร์เน็ต/ทีวี และการตระหนักถึงอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังไม่ได้อยู่ในวัฒนธรรม