ภาคขนส่งไทยค้านห้ามรถบรรทุกชั่วคราวในกทม
(โบนัสเกษียณอายุ / Shutterstock.com)
สหพันธ์การขนส่งทางบกและสมาคมขนส่งนำเข้า-ส่งออกขอคัดค้านการห้ามรถบรรทุกหนักเข้าเขตเทศบาลของกรุงเทพมหานคร ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ ห้ามรถบรรทุกวิ่งในเมืองหลวงตั้งแต่เวลา 6 น. ถึง 21 น. เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของฝุ่นละออง
ทองอยู่ ที่ปรึกษาของสหพันธ์ต้องการฟ้องศาลหากเทศบาลไม่ถอนคำสั่งห้าม ตามที่เขาพูด ควันที่ก่อมลพิษและอันตรายไม่ได้มาจากรถบรรทุกเท่านั้น ยานพาหนะอื่น ๆ รวมถึงรถโดยสารก็ปล่อยสารพิษเช่นกัน
เขากล่าวว่าคำสั่งห้ามกำลังขัดขวางการฟื้นตัวของเศรษฐกิจและส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการขนส่งและการส่งออก ซึ่งได้รับผลกระทบจากไวรัสโคโรนา
เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา กทม. ได้ประกาศการตัดสินใจลดมลพิษทางอากาศด้วยอนุภาค PM2,5 ในกรุงเทพมหานคร นี่เป็นปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อฝนตกน้อยลง
รายงานของกรมควบคุมมลพิษและสถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชียเกี่ยวกับมลพิษ PM2,5 แสดงให้เห็นว่า 72% ของ PM2,5 ในกรุงเทพฯ มาจากการขนส่ง โดย 28% มาจากรถบรรทุก แหล่งที่มาที่เหลือคือรถปิคอัพ (21%) รถยนต์ส่วนตัว (10%) การขนส่งสาธารณะ เช่น รถประจำทาง (7%) รถจักรยานยนต์ (5%) และรถมินิแวน (1,5%) มลพิษที่เหลือมาจากโรงงาน (17%) และการยิงในพื้นที่เกษตรกรรมรวมถึงกิจกรรมอื่นๆ (5%)
ที่มา: บางกอกโพสต์
น่าแปลกที่ไม่มีการระบุขยะที่เผาไหม้ (รวมถึงพลาสติก) จากนั้นจะถูกสร้างขึ้นเล็กน้อยในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าเนื่องจากไม่มีวัสดุและอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้าง และอุปทานของซูเปอร์มาร์เก็ตจะหยุดนิ่ง
รถตุ๊กตุ๊กทั้งหมดมีส่วนในการปล่อยฝุ่นละอองสูง ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ละสายตาจากสิ่งนี้ พวกเขาขับรถไปทั่วกรุงเทพฯ รวมถึงไปตามถนนและตรอกซอกซอยแคบๆ เพื่อให้ฝุ่นละเอียดถูกรวบรวมไว้ในผ้าที่แขวนไว้ให้แห้ง แต่การคิดถึงเครื่องยนต์ที่สะอาดกว่าสำหรับรถบรรทุกนั้นไม่ใช่เรื่องเสียหายอะไร แทนที่จะติดกระจก 100 บาน
รถตุ๊กตุ๊กทุกคันใช้ CNG ความคิดที่ไม่ก่อให้เกิดการปล่อยอนุภาค
แล้วก็แท็กซี่ด้วย ดีเซลคือผู้ร้ายหลักในกรณีนี้
เอ็มวีจี อแลง
ทุกการกระทำย่อมมีปฏิกิริยาเสมอ
แต่ผู้ร้ายที่ใหญ่ที่สุดคือสถานีตรวจสอบ พวกเขาเก็บความรู้สึกนั้นไว้จากไอเสียจนกว่าคอมพิวเตอร์จะเปลี่ยนเป็นสีเขียว แค่ไปจ้างตำรวจที่นี่หนึ่งเดือน จากนั้นสิ้นเดือนเขาก็สามารถสร้างบ้านจากเงินที่จัดสรรให้เขาได้
นั่นเป็นเรื่อง "ดี" สำหรับผู้ขับขี่ ...
เมย์จึงขับรถตั้งแต่ 2100 น. ถึง 0600 น. มึงจะโดนพวกบ่นอีกไหมที่โดนรถบรรทุกหนักเฉี่ยว
และแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถโดยสารประจำทางแตกออกเล็กน้อยและขับวนรอบเมือง
ปัญหาคือเงิน เพราะรถบรรทุกที่ปล่อยก๊าซไอเสีย Euro 6 (หรือเทียบได้กับไทย/เอเชีย) นั้นไม่ถูกเลย
สิ่งที่สามารถทำได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีควันจำนวนมากในเมือง
Mercedes, Scanias และ Volvos รุ่นใหม่ในประเทศไทยมี Euro-6 อย่างแน่นอน มีเพียงผู้ให้บริการขนส่งเอกชนรายเล็กซึ่งมีจำนวนมากเท่านั้นที่ไม่สามารถจ่ายได้ พวกเขาต้องการ Euro-6 มากแค่ไหน? เพียงแค่แชทกับพวกเขา เพิ่มรูปภาพรถของคุณ แล้วคุณจะเห็นพวกเขาในฝันและคุณจะมีเพื่อนใหม่ TukTuks ใช้ CNG มาหลายปีแล้ว มีการปล่อยมลพิษบ้างแต่ค่อนข้างสะอาด รถเมล์บาทหายนะ
ที่สถานีตรวจสอบของฉันดำเนินการตามที่ควรจะเป็น
หัววัดในไอเสีย
เบน
ทุกอย่างสามารถย้อนกลับไปสู่สิ่งเดียวกันได้เสมอ
มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะกำหนดกฎและค่าการวัดหากไม่มีการควบคุมการนำไปใช้ที่เหมาะสมและเชื่อถือได้หรือผู้ที่ดำเนินการควบคุม
การวางแผนที่ดี. ภายใต้คำขวัญที่คุณต้องเริ่มต้นที่ไหนสักแห่ง ข้อโต้แย้งที่ไม่ทำไม่ใช่ว่าไม่เลว แต่ "คนอื่น" ก็สร้างมลพิษเช่นกัน เต้น พวกเขาก็ควรเช่นกัน การไม่ทำอะไรไม่ใช่ทางเลือก อยู่ในกรุงเทพเมื่อฤดูหนาวปีที่แล้ว และบางวันคุณมีความรู้สึกเหมือนกับว่าคุณเจาะช่องในกำแพงอิฐ โดยไม่ต้องสวมหน้ากาก…