รัฐบาลกลัวยุโรปตัดสินบินไทย
ทางการไทยถึงกับเข่าสั่นรอคำตัดสินของสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) วันพฤหัสบดีหน้า EASA จะเผยแพร่รายงานความปลอดภัยการบินของไทย
รัฐบาลแทบจะไม่ฟื้นตัวจากสัญญาณธงแดงที่ได้รับจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐอเมริกัน (FAA) ในสัปดาห์นี้ ประเทศไทยถูกลดอันดับจากหมวด 1 เป็นหมวด 2 ซึ่งสร้างความตื่นตระหนกให้กับตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยในทันที โดยดัชนีหลักร่วงลง 1,3% ในวันจันทร์ โดยเฉพาะหุ้นสายการบินและโรงแรมขายได้อย่างรวดเร็ว EASA คาดปรับลดอันดับบินไทยตาม FAA ชี้นำ
รัฐบาลรู้สึกตกใจกับปฏิกิริยาต่อคำตัดสินของ FAA และกำลังพยายามจำกัดความเสียหาย นายกรัฐมนตรี ประยุทธ์ กล่าวว่า สถานการณ์ดังกล่าวเป็นอันตรายต่อภาคการบินเท่านั้น ไม่ใช่ต่อเศรษฐกิจไทยทั้งหมด รองนายกรัฐมนตรี สมคิด มองว่าวิกฤตเป็นโอกาสในการปรับปรุงภาคการบินในที่สุด
ฝ่ายเศรษฐกิจ ธ.ไทยพาณิชย์ คาดโทษ แต่คิดว่า การบินไทย จะได้รับอนุญาตให้บินไปยุโรปต่อได้ เนื่องจากสายการบินมีใบรับรองการตรวจสอบความปลอดภัยในการปฏิบัติงานจากสมาคมขนส่งระหว่างประเทศ การบินไทยบินไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรปสิบสองแห่ง ในกรณีที่มีการลงโทษ ห้ามใช้เส้นทางใหม่และห้ามใช้เครื่องบินประเภทอื่น การบินไทยเป็นสายการบินเดียวที่จดทะเบียนในประเทศไทยที่บินไปยังยุโรป สายการบินอื่น ๆ บินไปยังจุดหมายปลายทางในเอเชียเป็นหลัก
สำหรับ THAI ถือเป็นอีกหนึ่งความพ่ายแพ้ สายการบินอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักจากการขาดทุนอย่างต่อเนื่อง ยุโรปเป็นตลาดที่สำคัญและคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสี่ของผลประกอบการประจำปี บางกอกแอร์เวย์สจะโดนปรับเช่นกัน สายการบินนี้มีสายการบินยุโรป XNUMX สายเป็นพันธมิตรที่ใช้รหัสร่วมกัน บริติชแอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์ให้หมายเลขผู้โดยสารที่สำคัญสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศและภูมิภาคของสายการบิน
ดูภาพกราฟิกภาพรวมของปัญหาการบินของไทยได้ที่นี่
ที่มา: บางกอกโพสต์ – http://goo.gl/9Xyte5
ความเห็นของหนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์ไม่ได้โกหก: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
พฤหัสหน้าจะเป็นรายงาน EASA เรื่องความปลอดภัยการบินไทย นั่นคือสิ่งที่ชาวอเมริกันทั้งหมดเกี่ยวกับ ดู: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
เป็นเรื่องดีที่สหภาพยุโรปส่งสัญญาณที่แข็งแกร่งไปยังภาคการบินของ TH เช่นกัน หลังจากที่สหรัฐฯ ทำเช่นเดียวกันเมื่อต้นสัปดาห์นี้ ทำให้พวกเขากลัว พวกเขาจะทำให้ดีที่สุด หวังว่า มันบ้ามากที่ TH ต้องมาถูกปลุกด้วยวิธีนี้ และเรียกร้องให้เอาจริงเอาจังกับความปลอดภัย อย่างที่ฉันพูดไปก่อนหน้านี้: ในฐานะผู้โดยสารหรือสมาชิกในครอบครัว คุณไม่สามารถให้เหตุการณ์แบบเดียวกับแอร์เอเชียเมื่อปลายปี 2014 เมื่อเครื่องบินที่มีผู้โดยสาร 162 คนเสียชีวิตเนื่องจากความบกพร่องทางเทคนิค และต่อมานักบินไร้ความสามารถหรือขาดการดำเนินการ https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
เป็นเรื่องแปลกที่ TH ยังคงเพิกเฉยต่อคำเตือนของนานาชาติอย่างต่อเนื่อง และยังปล่อยให้เรื่องต่างๆ ลงลึก เช่นกรณีปีที่แล้วกับอุตสาหกรรมกุ้งและการประมง ปัญหาการใช้แรงงานเด็กและการแสวงประโยชน์จากผู้อพยพ ปัญหาเกี่ยวกับ ผู้ลี้ภัยและการเนรเทศไปยังประเทศจีน และล่าสุดกับการละเมิดในภาคการฆ่าไก่ หากนายกรัฐมนตรีเห็นว่าจำเป็นต้องดึงบทความที่มีชื่อเสียงออกมาเพื่อจัดการกับปัญหา นี่เป็นข้อพิสูจน์อีกครั้งว่าสังคมของ TH นั้นไม่ใกล้จะสุกงอม
หากคุณอ่านปฏิกิริยาของสายการบิน ฉันคิดว่าคนไทยอยู่ในโลกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ปฏิกิริยาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: “เราไม่บินไปอเมริกา” นั้นไม่เกี่ยวข้องเลย
มันเกี่ยวกับความปลอดภัยทางอากาศและนั่นเป็นสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ความปลอดภัยเป็นปัญหาที่นี่ ไม่ว่าคุณจะได้รับอนุญาตให้บินไปอเมริกาหรือไม่ก็ตาม
คุณนึกภาพข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรถโดยสารประจำทาง รถไฟ เรือ ฯลฯ ในประเทศไทยออกไหม
ปฏิกิริยาของคนไทยมีความสำคัญ แต่ก็ไม่น่าแปลกใจจริงๆ
อย่างไรก็ตาม พวกเขาเข้าใจผิดในภาคส่วนการบินระหว่างประเทศซึ่งความปลอดภัย (ถูกต้องแล้ว) มีความสำคัญสูงสุด ความหละหลวมแบบไทยๆ หากภาคการบินของไทยไม่ปฏิบัติตามนโยบายนี้ในระดับประเทศ ก็จะส่งผลกระทบในทางลบระหว่างประเทศหากเครื่องบินตกจากท้องฟ้าในประเทศไทยเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามหรือดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาไม่ดี
การบินไทยก็จะประสบปัญหานี้เช่นกัน เนื่องจากผู้โดยสารต้องการเลือกสายการบินที่เชื่อถือได้ นั่นทำให้เสียเงินของการบินไทยทันทีและพวกเขาก็ขาดสิ่งนั้นไปแล้ว….
ประเทศไทยควรให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษา (เชิงป้องกัน) อย่างจริงจังและตระหนักว่าของถูกกำลังจะแพง! เพื่อไม่ให้จบลงเหมือนสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ การบินไทยต้องจัดระเบียบเส้นทาง จัดระเบียบพนักงานใหม่ และแต่งตั้งฝ่ายบริหารที่ไม่ได้นำโดย "เพื่อน" ของรัฐบาลหรือรัฐบาลทหารที่ดำรงตำแหน่งอยู่ในขณะนั้น แต่ใช่ว่าอันสุดท้ายจะยากที่สุด….
ไม่รู้ว่าอะไรถูกและอะไรน้อย?
แน่นอนว่า “ทุก” สังคมควรตระหนักถึงความรับผิดชอบที่เราต้องแบกรับ
มักจะชี้ไปที่บางสิ่งหรือบางคนหันเหความสนใจไปที่ปัญหาอื่น
ที่ http://www.jacdec.de พวกเขาอยู่ในวันที่ 47 ปี 2015 (รายชื่อ 60) ก็ไม่เลวนะ!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
มักจะกลายเป็นสาเหตุของความผิดพลาดของมนุษย์แม้ว่าคุณจะมีเครื่องบินและนักบินที่ดีที่สุดก็ตาม
การค้าชิ้นส่วนราคาถูก แรงกดดันของตลาด การแทรกแซงของรัฐบาลระหว่างประเทศ อย่าลืมสภาพอากาศ หรือความรู้ด้านภาษา (อังกฤษ) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
ถ้าอ่านเจอนี่ไม่กล้าขึ้นไปบนอากาศเลย แต่ลุยเลย XNUMX
มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนทั่วโลกประมาณ 1.24 ล้านคนในปี 2013 (เทียบกับตัวเลขอื่นๆ)
เวลาจะบอกเอง
เกรซ
อยู่บนเครื่องบินการบินไทยเที่ยวบินภายในประเทศเมื่อปีที่แล้ว เหนือปีก มองไปข้างนอกเห็นหมุด 1 อันที่ปีกขึ้นและลงตอนบินขึ้นและลง รอบๆ มีหมุดอีกเพียบ พวกนี้ซ่อมด้วยกาวซิลิโคนหรืออะไรซักอย่าง . เรายังอยู่ที่นี่ แต่คุณมองมันไปเรื่อย ๆ คุณจะรู้สึกแปลก ๆ