คำถามผู้อ่าน: คำแนะนำในการเปลี่ยนแบตเตอรี่

เรียน Matt เนื่องจากคุณมักเดินทางระยะสั้น จึงควรซื้อที่ชาร์จสำหรับบำรุงรักษา
A (เครื่องชาร์จแบบหยด) เป็นเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่รักษาแบตเตอรี่โดยใช้ค่าบำรุงรักษา
เครื่องชาร์จอัตโนมัติ
มีที่ชาร์จแบบหยด/ที่ชาร์จสำหรับการบำรุงรักษาที่คุณสามารถเชื่อมต่อผ่านไฟแช็กได้
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

ฉันไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับเทคโนโลยีรถยนต์ แต่แบตเตอรี่ของฉันอยู่ได้ประมาณ 3 ปี แล้วก็หมดไป สั้นกว่าที่ฉันเคยเล่นใน NL ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม จากข้อมูลนี้ ฉันไม่คิดว่าคำแนะนำสำหรับแบตเตอรี่ใหม่หลังจาก 2 ปีจะบ้าขนาดนั้น

ฉันสามารถตัดสินได้เฉพาะรถยนต์ของเราเอง แต่โดยปกติแล้วแบตเตอรี่ของเราจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 2 ปี ก็พบว่ามันแปลกๆ เหมือนกัน แต่เพื่อนที่เป็น TH ยืนยันว่านี่เป็นเรื่องปกติใน TH

นั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีร้านค้ามากมายที่ขายแบตเตอรี่ 🙂

ในความคิดของฉัน สิ่งที่บีควิกพูดนั้นถูกต้อง การใช้เวลาทั้งวันที่อุณหภูมิสูงกว่า 30 องศาไม่ใช่เรื่องสนุกสำหรับแบตเตอรี่และจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง ระยะเวลาในการขับขี่และ/หรือระยะทางที่สั้นไม่ส่งผลต่ออายุการใช้งานที่สั้นลงหรือยาวนานขึ้น ผลกระทบทางเคมีของแบตเตอรี่เริ่มต้นขึ้นเมื่อมีการเติมกรด
นั่นคือเหตุผลที่แบตเตอรี่เคยขายแบบแห้ง
ประสบการณ์สอนฉันว่าในประเทศไทยไม่ใช่เรื่องแปลกที่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หลังจากผ่านไป 2 ปี และมักจะเกิดขึ้นในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

ฉันเพิ่งมีประสบการณ์ย้อนกลับ มีรถ Toyota Fortuner (อายุประมาณ 6 ปี) ดีเซล จึงต้องการแบตเตอรี่ที่หนัก
ทุกๆ 10.000 กม. เลี้ยวเข้าโรงรถโตโยต้า เมื่อถึงทางเลี้ยว 60.000 กม. ฉันได้รับแจ้ง: เปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว
ฉันคิดว่ามันเร็วเกินไปก็เลยบอกว่าไม่ จากนั้นฉันไปที่ BQuick เพื่อวัดแบตเตอรี่ ไม่มีปัญหากับสิ่งนั้น ฉันได้รับข้อมูลการวัดที่พิมพ์ออกมาซึ่งสามารถอ่านสถานการณ์ของแบตเตอรี่ได้ดี ดังนั้นคำแนะนำของฉัน: ไปที่ BQuick วัดแบตเตอรี่และขอข้อมูลการวัด

คำแนะนำที่ดีคืออย่าซื้อแบตเตอรี่แบบเปียกอีกต่อไป แต่ควรเลือกแบบ "แห้ง" กรดแบตเตอรี่ไม่สามารถระเหยได้อีกต่อไป หากคุณมีแบบเปียก ควรอัปเดตกรดแบตเตอรี่ให้ทันสมัยอยู่เสมอซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาได้หนึ่งปี

พร้อมรถยนต์ 2 คัน Honda CRV และ Nissan March สูงสุด 3 ปี

ฉันมีประสบการณ์แบบเดียวกับ Matt แต่ที่ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้ารายใหญ่กว่า หลังจากผ่านไป 2 ปีก็ต้องเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากฉันไม่มีปัญหาในการสตาร์ท ฉันจึงไม่เปลี่ยนมัน หกเดือนต่อมา เรื่องเดียวกัน
ตอนนี้ผ่านไป 5 เดือน ยังไม่ได้เปลี่ยนและยังไม่มีปัญหาในการสตาร์ท เคล็ดลับการขาย?
ฉันไม่รู้เพราะอันใหม่มีราคาเพียง 2000 บาท

เรียนคุณแมทท์
ฉันทำงานในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่มากว่า 30 ปี
ตั้งแต่ปี 1977 ถึง 2000 เป็นเจ้าของโรงงานแบตเตอรี่และผู้ค้าส่ง
ตอนนี้คำแนะนำทางธุรกิจของฉัน
ในเนเธอร์แลนด์ แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานเฉลี่ย 3 ถึง 4 ปี และที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุไปเพียง 15% ดังนั้นในฤดูหนาวพี่น้องที่อ่อนแอทั้งหมดจะร่วงหล่น 6 ปีที่คุณพูดถึงตอนนี้อาจ เป็นไปได้ แต่ไม่ใช่ในศตวรรษที่ผ่านมา
ขณะนี้เรากำลังพูดถึงแบตเตอรี่กรดซัลฟิวริกแบบตะกั่ว/กรดซัลฟิวริกบนพื้นฐานพลวงที่กรดซัลฟิวริกถูกทำให้เย็นลงจนเหลือน้ำหนัก 1.28
อย่างไรก็ตาม ในประเทศไทย อุณหภูมิค่อนข้างสูงและส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่มากกว่าในประเทศเนเธอร์แลนด์ กรดกำมะถันสำหรับเขตร้อนถูกทำให้เย็นลงจนเหลือ 1.24 และเพิ่มความร้อนเป็น 1.28
แผ่นตะกั่วทั้งหมดที่ใช้สำหรับแบตเตอรี่นั้นหล่อในแม่พิมพ์และมีข้อเสียตรงที่ตะกั่วจะต้องมีความแข็งระดับหนึ่ง ซึ่งเป็นสาเหตุที่เพิ่มพลวงเข้าไป
เนื่องจากพลวงนี้ แบตเตอรี่จะคายประจุเอง ดังนั้นรถยนต์ที่จอดอยู่กับที่มักจะมีปัญหา และแบตเตอรี่ของรถจักรยานยนต์มักถูกโยนทิ้งหลังฤดูหนาว
แบตเตอรี่เหล่านี้ยังคงผลิตอยู่ แต่ด้วยการเติมพลวงที่ต่ำกว่ามาก เราจึงพูดถึงแบตเตอรี่ที่มีการบำรุงรักษาต่ำ
แบตเตอรี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปัจจุบันส่วนใหญ่ไม่ใช้พลวงอีกต่อไปแต่ใช้แคลเซียม แผ่นเหล่านี้ไม่ได้หล่อแต่เจาะอีกต่อไป แบตเตอรี่เหล่านี้ปิดสนิท แต่ไม่มีสติกเกอร์ ซึ่งเป็นกรณีที่มีแบตเตอรี่บำรุงรักษาต่ำจำนวนมาก
แบตเตอรี่แคลเซียมเหล่านี้มีวัฏจักรที่แน่นอนและมีอายุ 5 ปีขึ้นไปและไม่คายประจุเอง แบตเตอรี่เหล่านี้มีขายในเนเธอร์แลนด์ แต่ในประเทศไทยมีไม่ครบทุกขนาด
ถ้าจุพอไทยก็จัดให้เหมาะกับรถคุณ
แล้วก็มีแบตเตอรี่เจล ซึ่งปกติจะเล็กเกินไปสำหรับรถยนต์นั่ง เจลนี้ข้นด้วยกรดกำมะถัน และแผ่นเจาะเป็นแคลเซียม แต่ระวัง ผมเห็นในไทยมีขายแบตเตอรี่เป็นเจล แบตเตอรี่ แต่ก่อนอื่นพวกเขาเติมแบตเตอรี่ด้วยกรดจากนั้นแถบจะพันทับเพื่อให้เป็นแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท คุณจ่ายในราคาสูงและคุณได้ซื้อแบตเตอรี่ที่มีการบำรุงรักษาต่ำหรือแบตเตอรี่แคลเซียม
คำแนะนำของฉันคือไปหาซื้อแบตเตอรี่แคลเซียมสำหรับรถของคุณได้ที่ไหน เพราะถ้าคุณสตาร์ทไม่ติดในภายหลัง คุณจะได้รับแบตเตอรี่คุณภาพต่ำอีกเพราะไม่มีแบตเตอรี่แคลเซียมให้ซื้อชุดสายพ่วง ในกรณี แบตเตอรี่ของคุณล้มเหลวและคุณไม่สามารถเข็นรถอัตโนมัติได้
เพื่อนบ้านของฉันจมน้ำขณะผลักเรือยอทช์ของเขาซึ่งสตาร์ทไม่ติด
ความสำเร็จที่เป็นจริง