ปอด addie: เพื่อการตรวจสอบอุปกรณ์เคลื่อนที่ทางเทคนิค
ทุกๆ ปี 'Old Lady Steed' ที่แสนดีของฉันต้องไปที่ศูนย์ตรวจสอบเพื่อตรวจเช็คทางเทคนิค My Old Lady Steed เป็นนักช้อป Honda 600cc VLX ที่ให้บริการลุง Addie มาหลายปีและยังคงทำเช่นนั้นต่อไป
ในปีก่อนๆ เพื่อนบ้านของฉัน ศาสตราจารย์ Gobelijn มักจะไปตรวจสภาพพร้อมกับมอเตอร์ไซค์ของฉันเสมอ ตอนนี้เขามีของเขาแล้วฉันก็ต้องไปเอง เขาต้องไปในเดือนตุลาคมและฉันในเดือนธันวาคม แต่เขาลืมไปแล้วเช่นเดียวกับคนไทยพันธุ์แท้ที่ดี ฉันถามเขาเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าสะดวกให้เขานำจักรยานของฉันไปตรวจร่างกาย เมื่อจู่ๆ เขาก็นึกขึ้นได้ว่าเขาต้องเคยไปมาแล้ว เราก็เลยไปกันคนละคัน วิธีนี้ทำให้ลุงแอดดี้ได้สัมผัสกับวิธีการทำงานด้วย
ก่อนออกเดินทาง ฉันตรวจสอบตัวเองอีกครั้ง เพราะฉันทำเป็นประจำ: ไฟหน้าและไฟท้าย ไฟเลี้ยว ไฟจราจร…. ฉันไม่ต้องตรวจสอบยางเพราะเป็นยางใหม่ 6 เส้นที่เพิ่งใช้มา XNUMX เดือน หนังสือสีเขียวและเราออกไปได้…. ศาสตราจารย์ Gobelijn เขาไม่ได้ตรวจสอบอะไรเลย
สถานีตรวจสอบขนาดเล็กอยู่ห่างจากที่ฉันอาศัยอยู่ประมาณ 10 กม. สถานีตรวจขนาดใหญ่ชุมพร กม.ที่ 45 ที่ด่านตรวจสะพลีนี่ไม่เคยเห็นรถเข้าคิวเลย…. ทำไม เข้มงวดเกินไปหรือป่าว เราจะเห็น
เมื่อมาถึง: ใช้ตัวบ่งชี้อย่างเรียบร้อย และเราสามารถขับรถเข้าไปได้ทันที ไม่มีใครรอเราอยู่ ส่งสมุดปกเขียวของเราแล้ว…. ผู้ชายในออฟฟิศกำลังใช้คอมพิวเตอร์อยู่ และใช่ คนนี้ของฉันมาก่อน เครื่องยนต์ถูกผลักอย่างเรียบร้อยบนแผ่นโลหะโดย 'ผู้ควบคุม' อุปกรณ์ถูกวางไว้ด้านหลังไอเสียคู่ และอุปกรณ์ที่สองวางห่างจากมันไม่กี่เมตร อุปกรณ์ที่สองนี้กลายเป็นกล้องถ่ายรูป บางคนแตะที่คอมพิวเตอร์และการตรวจสอบก็จบลง ดังนั้นไอเสียจึงถูกวัดด้วยเครื่องยนต์ที่จอดอยู่เฉยๆ และไม่ได้ดูอย่างอื่นเลย สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับมอเตอร์ไซค์ของศาสตราจารย์ Gobelijn…. ทุกอย่างใช้เวลา 5 นาที
หลังจากชำระเงิน 905 บาทแล้ว ศาสตราจารย์ Gobelijn ก็ต้องจ่ายเพิ่มเนื่องจากการตรวจสอบล่าช้า เราสามารถฝากข้อความไว้ว่าเราสามารถรับสมุดปกเขียวได้ในวันรุ่งขึ้นเพราะต้องไปที่สำนักงานใหญ่ที่ชุมพรก่อน ภาษีถนน การตรวจสภาพรถ และประกันภัยขนาดเล็ก 905 บาท
แล้วตัดสินยังไง? เรียบง่าย:
- เมื่อเข้าสู่ไฟเลี้ยวเปิดอยู่: ใช้งานได้
- ไฟหน้าเปิดอยู่: ใช้งานได้
- เมื่อถึงเส้นชัย เราสามารถหยุดได้ เบรกจึงทำงานด้วย
- เราไม่ปล่อยควันดำ ดังนั้นการเผาไหม้ก็โอเค
- ยาง: ใช่ มียางอยู่ที่ขอบ: โอเค
- ระบบกันสะเทือน: เนื่องจากเราผ่านบ่อน้ำหน้าอาคารได้โดยไม่ล้ม: โอเค
- ไฟท้าย: ไม่ต้องทำงานเพราะคนขับมองไม่เห็นอะไรเลย
คุณเห็นไหมว่าความยุ่งยากทางเทคนิคทั้งหมดนั้นไม่จำเป็นเลย ผู้ควบคุมเพียงแค่ต้องลืมตา และด้วยความรู้ด้านเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของเขา เขาสามารถเห็นได้ทันทีว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ในเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
เมื่อต้นปีนี้ ฉันมีประสบการณ์ที่คล้ายกันที่การควบคุมทางเทคนิคในตรอน การตรวจสอบทางเทคนิคเกิดขึ้นในอาคารในบริเวณสำนักงานขนส่งทางบก (กองเพลง)
ก่อนหน้านี้ฉันถอดรถด้านข้าง (กล่องเหล็กที่มีล้อหลังและระบบกันสะเทือนจากฮอนด้ารุ่นเก่าที่ติดตั้งอยู่) จาก Yamaha X10 อายุ 1 ปีของฉัน ฉันขันสกรูด้านข้างกลับเข้าที่ มันแขวนขวางทางบน "ซาเล้ง" พร้อมรถพ่วงข้างและไม่จำเป็น
แม้ว่าจะมองเห็นได้ชัดเจนบนมอเตอร์ไซค์คันนั้นว่าดัดแปลงมาเพื่อบรรทุกพ่วงข้างก็ตาม แต่ฉันก็ผ่านการตรวจสอบมาหลายปีแล้ว ไม่มีคำถามหรือความคิดเห็น
รถจักรยานยนต์ที่แปลงเป็นรถจักรยานยนต์พ่วงข้างยังเป็นรถที่ไม่คล้ายคลึงกันในประเทศไทยอีกด้วย ตามข้อบังคับแล้ว ควรถูกปฏิเสธหลังจากการตรวจสอบทางเทคนิค เห็นได้ชัดว่าเจ้าหน้าที่ที่ดำเนินการตรวจสอบตีความข้อบังคับแตกต่างกัน ... อย่างไรก็ตามเขามีสิทธิ์ที่จะทำเช่นนั้นในแง่ของกฎระเบียบ ...
ฉันยังพบว่าเจ้าหน้าที่ไทยหัวรั้นบางครั้งน่ารำคาญอีกด้วย แต่ในกรณีนี้... TiT ยอดเยี่ยมมาก
เทียบได้กับการสอบ 'เทคนิค' ของคนขับรถ ในเมื่อเขาต้องมีใบรับรองแพทย์สำหรับทำใบขับขี่ ไม่มีอะไรมากไปกว่าคำถามที่ว่า 'คุณสุขภาพดีไหม' ………..
นั่นเป็นวิธีที่มันไปกับฉัน ถอดรถจักรยานยนต์พ่วงข้างที่บ้านและให้ตรวจที่ปราณบุรี การประกอบรถจักรยานยนต์กลับที่บ้านใช้เวลานานกว่าการเดินทางไปบริการตรวจสอบและการตรวจสอบรวมกัน!
อาจจะนอกประเด็นไปนิดแต่มีลิงค์ตรวจสุขภาพใบขับขี่ไทย เมื่อวาน เพื่อนบ้าน อดีตตำรวจ ได้ยินว่า ถ้าอายุเกิน 70 ปี จะสอบใบขับขี่ไม่ได้แล้ว ใบอนุญาตในประเทศไทย นั่นถูกต้องใช่ไหม?
ไม่ มันไม่ใช่
ฉัน “ได้” ใบขับขี่ไทยตอนอายุ 75 ปี ซึ่งใช้ได้จนถึงอายุ 80 ปี
แล้วฉันก็กลับไป
ในขณะเดียวกันฉันก็ขับรถบนถนนพระพุทธเจ้าที่นี่ทุกวัน
ใบขับขี่ของฉันออกเมื่อ 4 ปีที่แล้ว ฉันอายุเกิน 70 ปี ฉันคงแปลกใจมากถ้าคุณไม่มีใบขับขี่หลังจากอายุ 70 ปี
ฉันอายุมากกว่า 75 ปีและได้รับใบขับขี่ที่นี่ที่มหาสารคามประเทศไทยเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว รถจักรยานยนต์และรถยนต์ ไม่มีปัญหา.
กรัม ลามะ.
เรียน คุณปอด ขึ้นอยู่กับสถานีตรวจสอบและผู้พิพากษาเช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ IMI ในการต่ออายุวีซ่าประจำปีของคุณ
สถานีตรวจสอบแห่งที่สองเปิดใหม่ในพื้นที่ของเรา และผู้ตรวจสอบกำลังทำงานอย่างจริงจัง
ไม่เพียงแต่การตรวจสอบระบบไฟและลมยางและการปรับไฟหน้าและการวัดเขม่าและเสียงรบกวนเท่านั้น
ตรวจสอบหมายเลข VIN และหมายเลขบล็อกเครื่องยนต์ด้วย
ทั้งหมดนี้ได้รับการบันทึกเมื่อไม่กี่ปีมานี้โดยตั้งกล้องไว้บนขาตั้งกล้อง
ฉันจ่ายเฉพาะค่าตรวจและซื้อประกันกงสุลจากคนที่เป็นมิตรเหล่านี้ด้วย
ค่าภาษีรถประจำปีหลังอนุมัติมอไซค์พร้อมสติ๊กเกอร์โฆษณา 100 บาทสำหรับมอไซค์ก็เหมือนกัน ถ้ามากับ Honda Dream หรือ Harley หนักๆ ผมจะไปเก็บเองที่สำนักงาน RDW เมืองลำพูนครับ
ในฐานะอดีตผู้พิพากษากระทรวงคมนาคม ฉันชอบไปที่นี่มากกว่าสิ่งที่เรียกว่าการตรวจสอบก่อนการแสดง
ด้วย Mits strada อายุ 16 ปีของฉัน ฉันยังต้องถอดสปอตไลท์และโคมไฟริมถนนบางส่วนออกจากด้านหน้าของไฟต้องห้ามโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้ตรวจสอบ
ประกอบกลับอย่างรวดเร็วที่บ้านแน่นอน
ไม่มีการตรวจสอบเบรกในจักรยานยนต์ เฉพาะในรถยนต์และรถปิคอัพเท่านั้น
ไม่ว่าคุณจะมองอย่างไร การตรวจสอบทั้งหมดที่นี่ไม่มีความหมายอะไร เพราะไม่ได้ตรวจสอบชิ้นส่วนทางเทคนิคที่สำคัญอื่นๆ ของยานพาหนะที่อาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยบนท้องถนนด้วย
คุณลุงขี่มอเตอร์ไซค์คันงามติดตั้งกระเป๋าข้างขนาดใหญ่ขึ้นและวางไฟเลี้ยวไว้ด้านหลังอีกเล็กน้อยเพื่อสร้างพื้นที่สำหรับสิ่งนี้
แจน บูเต.
บังเอิญเราได้ตรวจสอบรถของเราเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเมื่อมาถึงก็วัดความสูงของไฟหน้าแล้ว (อาจ) ดี จากนั้นรถก็เคลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อยและตรวจวัดเขม่าด้วยซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจที่พบว่ามีเขม่าจำนวนมาก แต่ (น่าจะ) ก็ยังดี สุดท้ายก็เอารถไปวางบนแท่นเบรก ข้างหน้า แรกแล้วจึงมาด้านหลัง เจ้าของและผู้ตรวจสอบก็เข้ามานั่งด้านหลังพีซี แล้วบนแท่นเบรกอีกครั้ง และอีกครั้ง ด้านหลังพีซี จึงนั่งเบรคครั้งที่ 3 ข้างหน้าอีกครั้งและถอยจากโซฟาเล็กน้อย ด้านในพีซี และกลับมาที่รถเพื่อทดสอบเบรกหน้าอีกครั้ง เมื่อเสร็จแล้วเขาก็ขับรถไป รอบๆมาบอกเราว่าพรุ่งนี้หลังตี 5 เราก็สามารถไปรับสมุดเล่มสีน้ำเงินของรถได้ ภรรยายืนกราน ถามว่าทำไมมันยากจังต้องสตาร์ทใหม่ 3 ครั้ง คำตอบก็ชัดเจนคือ เบรกหน้าเรียบร้อยแต่เบรกหลังไม่เพียงพอเพราะต้องได้รับใบรับรองการตรวจสอบตามลำดับ เขาแค่ตรวจสอบเบรกหน้า 2 ครั้งแล้วเข้าเครื่อง PC เป็นทั้งหน้าและหลัง เพื่อเป็นการป้องกัน ฉันจึงขับตรงไปที่ อู่ซ่อมรถปรากฎว่ากระบอกเบรกที่ล้อหลังข้างหนึ่งระเบิด จึงมีน้ำมัน ก้อนใหญ่อยู่ในล้อ และดรัมเบรก เราโชคดีที่ยังมีน้ำมันเบรกอยู่สองสามหยดในรถ ไม่งั้นเบรกไม่ได้เลย ทุกอย่างคลี่คลาย แต่ถ้าไม่ถามอะไรเรา (คงจะ) ยังขับรถวนเวียนอยู่กับมัน..
"ฉันไม่ต้องตรวจสอบยางเพราะเป็นยางใหม่ 6 เส้นที่เพิ่งใช้มา XNUMX เดือน"
ผิด! ทางที่ดีควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเป็นประจำ ในความเห็นของฉัน ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ทุกคนควรมีเกจวัดแรงดันลมยางแบบแอนะล็อกหรือดิจิทัลขนาดเล็ก ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถวัดแรงดันลมยางได้โดยการคลายวาล์วและวางปลายเกจไว้บนวาล์ว รถจักรยานยนต์มียางเพียง 2 เส้นและมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของคุณ แรงดันไฟฟ้าที่ต่ำหรือสูงเกินไปส่งผลต่อการบังคับเลี้ยว การควบคุมรถ (รวมถึงทางโค้ง) ระยะเบรก ...
ที่ตรวจสภาพรถมอเตอร์ไซค์ที่นี่ต้องมีที่บังโซ่/กันรอยที่ตัวรถมอเตอร์ไซค์ด้วยเพื่อถ่ายรูป
หลายคนขับรถโดยไม่มีปัญหาสำหรับสถานีเพราะมีที่บังโซ่สองสามอันสำหรับถ่ายรูป
Yamaha Dragstar ของฉันมีการ์ดขับ ซึ่งทำให้เกิดความเข้าใจผิดระหว่างการตรวจสอบ จนกว่าฉันจะอธิบายวิธีการทำงานของไดรฟ์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ตัวป้องกันโซ่ "ยืม"
เลยเข้าใจว่ามอไซค์ทุกคันในประเทศไทยต้องตรวจทุกปี? เรา (แม้แต่..) ดีกว่าในเนเธอร์แลนด์หรือไม่? แต่ถ้าสหภาพยุโรป ความบ้าคลั่งยังคงดำเนินต่อไป เราจะต้องเชื่อมันด้วย
ในช่วง 5 ปีแรกหลังจากซื้อมาใหม่ รถยนต์และรถจักรยานยนต์ไม่ต้องเข้ารับการตรวจสอบทางเทคนิคในประเทศไทย
ตั้งแต่ปีที่ 6 นี่เป็นภาระผูกพันประจำปี
หากไม่มีใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิคและการประกันภัยที่จำเป็นตามกฎหมาย (โดยจำกัดความคุ้มครองสำหรับความเสียหายทางกายภาพที่เกิดกับบุคคลที่สามเท่านั้น) (porrobo) คุณจะไม่สามารถชำระภาษีถนนได้และคุณจะไม่ได้รับเอกสารกำกับภาษี
บทความเกี่ยวกับภาษีนี้จะต้องติดไว้อย่างชัดเจนกับรถแต่ละคัน
ตำรวจสามารถตรวจสอบด้วยสายตาได้อย่างง่ายดายว่ารถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค ได้รับการประกันและชำระภาษีถนนแล้วหรือไม่
เป็นไปได้อย่างไรกับระบบประสิทธิภาพสูงที่มีซากเรือจำนวนมากลอยอยู่รอบๆ โดยไม่มีประกันภัยและไม่มีภาษีอากร เป็นหนึ่งในปริศนาที่ยิ่งใหญ่ของไทย
เรียนคุณมาร์ค ไม่ใช่เรื่องลึกลับแต่อย่างใด เพราะตำรวจไทยแทบไม่ตรวจสอบอะไรเลย
โอกาสถูกฟ้าผ่าในประเทศไทยนั้นสูงกว่าการให้เจ้าหน้าที่ตำรวจตรวจสอบรถจักรยานยนต์หรือยานพาหนะอื่นๆ ของคุณมาก
โดยปกติแล้วจะขึ้นอยู่กับว่าคุณสวมหมวกนิรภัยและมีใบขับขี่ที่ถูกต้องหรือไม่
และในชนบทคุณไม่เห็นการตรวจสอบอะไรเลย
ไม่ใช่เพราะอะไรที่ตอนนี้มีปัญหา JABA ขนาดใหญ่เกิดขึ้นทั่วประเทศไทย
แจน บูเต.
@ยาน บูเต
พวกปาเตอเกอสกปรกเคยสอนฉันที่โรงเรียนว่า คุณทำตัวเหลวไหลไร้สาระ คุณจะพิสูจน์ได้อย่างไร...ไม่มีการตรวจสอบ?
จึงยังคงเป็นปริศนาที่ยิ่งใหญ่ในประเทศไทย
และฝรั่งอย่างเธอกับฉันตามคำนิยามแล้วไม่เข้าใจกัน