กองทัพเรือไทยต้องตกทะเล

ลองนึกภาพ: เครื่องบินตกในอ่าวไทย หรือเรือสินค้าจมในทะเลอันดามัน ร.ฟ.ท.จะรับมืออย่างไร? คำตอบนั้นชัดเจน: ไม่มีอะไร

โชคดีที่เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับ Malyasian Airlines เที่ยวบิน MH370 และภัยพิบัติที่เกี่ยวข้องกับเรือเฟอร์รี่ Seawol ของเกาหลีใต้เกิดขึ้นนอกน่านน้ำไทย มิฉะนั้น กองทัพเรือไทย (RTN) คงจะอารมณ์ไม่ดี เพราะไม่มีขีดความสามารถหรือความสามารถในการปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในทะเลหลวง นับประสากับปฏิบัติการใต้น้ำที่ซับซ้อนกว่ามาก ความสามารถในการค้นหาและกู้ภัยจำกัดอยู่เฉพาะบริเวณชายฝั่งและทางน้ำภายในเท่านั้น พวกเขามีนักดำน้ำเพียงกลุ่มเล็กๆ

ก่อนที่จะวางม้าไว้หน้าเกวียน - ในกรณีนี้คือความต้องการซื้อเรือดำน้ำสามลำ - สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจสถานการณ์ทางภูมิยุทธศาสตร์ที่แท้จริงที่ประเทศไทยเผชิญ เพื่อปกป้องอธิปไตยและผลประโยชน์ทางทะเลของตน การถกเถียงกันในปัจจุบันเกี่ยวกับราคา ประเทศที่จะสร้างเรือดำน้ำเหล่านั้น และการกำหนดค่าทางเทคนิคไม่ได้ทำให้คนไทยเข้าใจอย่างชัดเจนว่าเหตุใดประเทศของตนจึงควรมีเรือดำน้ำ

ประเทศไทยเป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีเรือดำน้ำ นั่นคือในสมัยรัชกาลที่ 1930 พระบาทสมเด็จพระวชิราวุธ เมื่อมีการหารือถึงแผนการจัดซื้อเรือดำน้ำ XNUMX ลำ อีกสองทศวรรษก็ถึง พ.ศ. XNUMX เรือดำน้ำที่ผลิตโดยญี่ปุ่นจำนวน XNUMX ลำถูกส่งมายังประเทศไทยเพื่อใช้ในสงครามอินโดจีนและสงครามโลกครั้งที่ XNUMX

น่าเสียดายที่บทบาทของกองทัพเรือไทยที่ทรงอำนาจนั้นถูกปลดออกจากตำแหน่งโดยสิ้นเชิงหลังจากความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1951 และผลพวงของรัฐประหารที่แมนฮัตตันอันน่าอับอายในปี XNUMX เรือดำน้ำเหล่านี้ถูกปลดประจำการและตกชั้นในประวัติศาสตร์

ตั้งแต่นั้นมา กองทัพเรือก็เล่นซอสามสายรองจากกองทัพบกและกองทัพอากาศ มีความรุ่งโรจน์เพียงช่วงสั้นๆ เมื่อไทยซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินจักรีนฤเบศรในปี 1997 ซึ่งไม่เคยประจำการเลย ในความเป็นจริง มันกลายเป็นเรื่องตลกเกี่ยวกับ "เรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องบิน"

อุบัติเหตุครั้งประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือไทย ควบคู่ไปกับการไม่สามารถจัดการและปฏิบัติการเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของภูมิภาค การปฏิบัติอย่างหยาบๆ ต่อผู้ที่ตกทุกข์ได้ยากในทะเล และอาชญากรรมที่ถูกกล่าวหาจำนวนมาก ไม่เป็นลางดีสำหรับความพยายามอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงการป้องกันทางทะเลให้ทันสมัย ความสามารถ กลยุทธ์การสื่อสารที่ดีขึ้นเป็นสิ่งที่ไม่ดี

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 1997 ศูนย์ประสานงานการบังคับใช้กฎหมายทางทะเลแห่งประเทศไทย (Thai-MECC) ได้ก่อตั้งขึ้น ศูนย์แห่งนี้ควรเป็นกลไกหลักในการประสานงานกับสถาบัน (ภาครัฐ) กว่า 30 แห่งเพื่อรับมือกับความท้าทายในทะเล แต่มันยุ่งยากเกินไปและไม่ได้ผล ดังที่เห็นได้จากความพยายามที่น่าเบื่อในการควบคุมการทำประมงผิดกฎหมาย แรงงานทาสสมัยใหม่ และการค้ามนุษย์

ตั้งแต่นั้นมา รัฐบาลประยุทธ์ได้ปรับปรุงและติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ใหม่ให้กับศูนย์ปฏิบัติการเพื่อความมั่นคงแห่งราชอาณาจักรไทย (Thai-MECC) ให้ดียิ่งขึ้น เพื่อให้ปฏิบัติงานได้ในระดับเดียวกับกองอำนวยการรักษาความมั่นคงภายในเพื่อรับมือกับความท้าทายทางทะเล

บทบาทของกองทัพเรือมีความสำคัญมากขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของเหตุการณ์ในทะเลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทั้งในมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งเกิดอาชญากรรมข้ามพรมแดน เช่น การละเมิดลิขสิทธิ์ การค้ามนุษย์ และการโจรกรรม เหตุการณ์การละเมิดลิขสิทธิ์และการขโมยเชื้อเพลิงโดยการสูบฉีดที่ไม่มีการรายงานหลายครั้ง ซึ่งเกิดขึ้นในอ่าวไทยในช่วงสามปีที่ผ่านมา บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของกองทัพเรือและการไม่สามารถป้องกันไม่ให้เหตุการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นซ้ำอีก

แต่วิกฤตคนเรือชาวโรฮิงญาต่างหากที่ดึงความสนใจของประชาชนมาที่กองทัพเรือไทย ประการแรก กองทัพเรือได้ฟ้องร้องต่อนายวนของภูเก็ตว่าทหารเรือบางคนได้รับผลประโยชน์จากการค้ามนุษย์ ประการที่สอง มีการหลั่งไหลของชาวมุสลิมจากบังกลาเทศและเมียนมาร์ในช่วงสัปดาห์แรกของปีนี้ ในขณะนี้ การเข้ามาของคนทางเรือน้อยลงชั่วคราวเนื่องจากเป็นฤดูมรสุมและการลาดตระเวนที่เข้มข้นขึ้น

แต่สิ่งที่พาดหัวข่าวในช่วงไม่กี่สัปดาห์มานี้เป็นคนละเรื่องกัน แผนการซื้อเรือดำน้ำ 36 ลำจากจีนในราคา 1930 ล้านบาทเป็นข้อโต้แย้ง เกือบเจ็ดทศวรรษหลังจากการส่งมอบเรือดำน้ำของญี่ปุ่นในปี พ.ศ. XNUMX กองทัพเรือไทยกำลังเรียกร้องให้มีเรือดำน้ำใหม่เพื่อปกป้องพื้นที่ทางทะเลขนาดใหญ่ของประเทศ ทะเลอันดามันเป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญซึ่งนำไปสู่ช่องแคบมะละกาแล้วออกสู่ทะเลจีนใต้

ประเทศไทยมีชายฝั่งยาว 3219 กิโลเมตร ในขณะที่อ่าวไทยเพียงแห่งเดียวมีชายฝั่งยาว 1972 กิโลเมตร อาณาเขตทางทะเลทั้งหมดของประเทศไทยคือ 32.000 กม.²

เมื่อเดือนที่แล้ว คณะกรรมการสอบสวน 17 คนมีมติเป็นเอกฉันท์อนุมัติแนวคิดในการจัดหาเรือดำน้ำของจีน กองทัพเรือคิดว่าครั้งนี้ด้วยความเห็นพ้องต้องกันที่แข็งแกร่งของกองทัพทั้งหมด การตัดสินใจซื้ออย่างรวดเร็วสามารถทำได้โดยไม่ต้องวุ่นวายเหมือนในอดีต ข้อโต้แย้งที่สำคัญสำหรับความต้องการเรือดำน้ำใหม่คือแผนความปลอดภัยทางทะเลแห่งชาติ 13 ปีใหม่ ซึ่งรวมอยู่ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 2014 (พ.ศ. 2019-7,5) มูลค่ารายได้จากการเดินเรือของประเทศไทยประมาณ XNUMX ล้านล้านบาทต่อปี การประมาณการอาจสูงไปสักหน่อย แต่ก็เพียงพอที่จะตอบสนองความปรารถนาที่จะปกป้องผลประโยชน์ของชาติที่สำคัญเหล่านี้

ข้อเสนอซื้อเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างต่อเนื่องของรัฐบาลไทยในการดำเนินการตัดสินใจเชิงนโยบายอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นภายใต้สโลแกน “แผ่นดินมั่นคง คนมั่งคั่ง” กลยุทธ์ดังกล่าวรวมถึงแผนปฏิบัติการ XNUMX แผนเพื่อปรับปรุงการสื่อสารทางทะเลและการเสริมสร้างศักยภาพ ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ทางเรือ จัดฝึกอบรมนักเดินเรือเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเล ส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์ และปรับปรุงนโยบายการประมง ในประเทศไทย.

โดยสรุป ไทยจำเป็นต้องยกระดับขีดความสามารถการป้องกันทางทะเลให้สูงขึ้น ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ประเทศทางทะเลที่มีอยู่และประเทศเกิดใหม่สามารถทำให้เขตการเดินเรืออินโดแปซิฟิกเป็นสนามเด็กเล่น

ประเทศควรยินดีร่วมมือกับสมาชิกอาเซียนอื่น ๆ ในการวางแผนและปฏิบัติการร่วมกัน ภายในประชาคมการเมืองและความมั่นคงอาเซียน ความร่วมมือด้านความมั่นคงทางทะเลถือเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของประชาคมอาเซียนในการส่งเสริมสันติภาพและเสถียรภาพในภูมิภาค

ที่มา: บทความความเห็นจาก กวี จงกิจถาวร ในเดอะเนชั่น วันที่ 27 กรกฎาคม 2015