KLM ในกรุงเทพฯ

(ศรี รามานี คูคทาซาน / Shutterstock.com)

KLM ความภาคภูมิใจในระดับชาติของเรามีอยู่ในกรุงเทพฯ เป็นเวลาหลายปี เนื่องจากเป็นจุดหมายปลายทางที่สำคัญเสมอมา บางครั้งเป็นจุดหมายปลายทางสุดท้าย แต่ก็มักเป็นจุดแวะพักไปยังประเทศอื่นในเอเชียด้วย ใช่ ฉันรู้ จริงๆ แล้วฉันไม่ได้รับอนุญาตให้พูดว่า KLM อีกต่อไป เพราะตอนนี้คือ Air France/KLM สำหรับฉัน มันเป็นเพียง KLM ซึ่งนำฉันไปสู่จุดหมายปลายทางมากมาย และฉันไม่สามารถพูดถึง Air France ได้

ขณะที่กำลังเตรียมเรื่องราวนี้ ข้าพเจ้าพบบันทึกการเดินทางทางอินเทอร์เน็ตของผู้ที่เดินทางจากกรุงเทพฯ ไปเนเธอร์แลนด์ในปี พ.ศ. 1952 การเดินทาง KLM ครั้งแรกของฉันบนเส้นทางดังกล่าวคือในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1980 จากกรุงเทพฯ ไปอัมสเตอร์ดัมโดยแวะพักระหว่างทางที่การาจีและเอเธนส์ อีกมากมายที่จะตามมา

สนทนากับพนักงาน KLM ตัวจริง

ฉันมีความสุขที่ได้พูดคุยกับ Rick van de Wouw พนักงาน KLM ที่มีหัวใจและจิตวิญญาณซึ่งทำงานให้กับ KLM มานานหลายทศวรรษ Rick เป็นส่วนหนึ่งของ KLM Corps “blue boys” ซึ่งเป็นบุคลากรด้านเทคนิค สีน้ำเงินนั้นหมายถึงชุดเอี๊ยมที่ช่างเทคนิคมักจะสวมใส่ ซึ่งตรงกันข้ามกับพนักงาน KLM ที่แต่งเครื่องแบบอย่างสวยงาม ซึ่งในฐานะผู้โดยสารอย่างเราๆ ต้องรับมือมากที่สุด ฉันอดไม่ได้ที่จะบอกเขาว่าพวกเราที่กองทัพเรือก็คุ้นเคยกับคำว่า "เด็กชายสีน้ำเงิน" เช่นกัน แต่จากนั้นมันก็เป็นชื่อเชิงลบไม่มากก็น้อยสำหรับเพื่อนร่วมงานจากอดีตหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์ อินโดนีเซีย ถ้าคุณต้องการ

(1000 คำ / Shutterstock.com)

ตำแหน่งของ Rick อ่านทั้งหมด: Area Operational Manager Asia for Line Maintenance International ฉันจะกลับมาที่นี้ในภายหลัง Rick บอกฉันบางอย่างเกี่ยวกับ KLM ในกรุงเทพฯ โดยทั่วไป คุณสามารถพูดได้ว่า KLM สามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ได้แก่ ผู้โดยสาร สินค้า และเทคโนโลยี การแข่งขันในสองกลุ่มแรกนั้นรุนแรงทั่วโลก โดยสายการบินขนาดเล็กที่มีเที่ยวบินราคาประหยัดเป็นภัยคุกคามอย่างต่อเนื่อง ในทางกลับกัน เมื่อมีคู่แข่งในตลาดมากขึ้นเรื่อย ๆ แผนกวิศวกรรมของ KLM ก็มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากสายการบินเหล่านั้นจำนวนมากใช้บริการของฝ่ายวิศวกรรมและการบำรุงรักษาของ KLM KLM เป็นหนึ่งในสามผู้ให้บริการความช่วยเหลือด้านเทคนิคทุกประเภทรายใหญ่ที่สุดของโลก

KLM ในกรุงเทพฯ สำหรับผู้โดยสาร

หากคุณเคยเดินทางด้วย KLM ไปกรุงเทพฯ คุณต้องยืนยันการจองอีกครั้งสำหรับเที่ยวบินขากลับ ฉันเชื่อว่าสามารถทำได้ทางโทรศัพท์ แต่โดยปกติแล้วฉันจะอยู่ในพื้นที่สีลมและมักจะไปที่สำนักงาน KLM เพื่อยืนยันอีกครั้ง สำนักงานนั้นตั้งอยู่หัวมุมถนนพัฒพงศ์และสุริวงศ์ และฉันชอบที่จะได้กลิ่นของเนเธอร์แลนด์อยู่เสมอ บ่อยครั้งที่มีผู้หญิงชาวดัตช์คนหนึ่งที่ฉันสามารถคุยด้วยได้ และถ้าคุณโชคดี มีหนังสือพิมพ์ดัตช์ฉบับหนึ่งเมื่อสามวันก่อนด้วย

แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไป สำนักงานย้ายไปที่สำนักงานใหญ่แห่งหนึ่ง ซึ่งครั้งหนึ่งฉันเคยไป แต่ตอนนี้ฉันจำไม่ได้แล้วว่าอยู่ที่ไหน สำนักงานไม่ได้ระบุไว้ในเว็บไซต์ KLM เช่นกัน เนื่องจากทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับตั๋ว การจอง การเปลี่ยนแปลงและอื่นๆ ออนไลน์อยู่ในขณะนี้ ริกบอกฉันว่ายังมีผู้หญิงคนหนึ่งเป็นคนไทย

ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการบิน การเช็คอิน การจัดการสัมภาระ ห้องรับรองชั้นธุรกิจ ฯลฯ ได้รับการว่าจ้างจากภายนอก และการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ทั้งหมดสำหรับเครื่องบินได้รับการประสานงานจากสำนักงาน KLM ในสิงคโปร์

การบำรุงรักษาและวิศวกรรมของ KLM

ก่อนที่ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับกิจกรรมด้านเทคนิคของ KLM ในกรุงเทพฯ คุณควรเข้าใจว่าสิ่งนี้เหมาะสมกับภาพรวมของ KLM อย่างไร KLM E&M เป็นแผนกที่มีพนักงานมากกว่า 5000 คนทั่วโลก ส่วนใหญ่ประกอบด้วยบุคลากรทางเทคนิคที่มีคุณสมบัติสูง ซึ่งดูแลการบำรุงรักษาทางเทคนิคทั่วไปของเครื่องบิน ซึ่งหมายความว่ากิจกรรมต่างๆ ไม่เพียงแต่ประกอบด้วยสิ่งที่เรียกว่าการบำรุงรักษาสายงานจนถึงขั้นตอนต่างๆ ของการบำรุงรักษาตามระยะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการยกเครื่องเครื่องยนต์ การส่งมอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบ การดัดแปลงและการซ่อมแซมทางเทคนิค KLM เป็นหนึ่งใน MRO (การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการยกเครื่อง) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ร่วมกับ Air France คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนกนี้ได้ที่: www.afiklmem.com/AFIKLMEM/th/g_page_hub/aboutafiklmem.html

KLM Line Maintenance ระหว่างประเทศ

ส่วนนี้ของ KLM E&M ให้บริการในสนามบินมากกว่า 50 แห่งทั่วโลก การบำรุงรักษาสายดำเนินการที่นั่นสำหรับเครื่องบินของ KLM และ Air France การบำรุงรักษาสายการเดินเรือหมายถึงการตรวจสอบทั่วไป ซึ่งเกิดขึ้นก่อนที่เครื่องบินแต่ละลำจะออกเดินทาง เป็นบริการบำรุงรักษาขนาดเล็กบนแท่นซึ่งดำเนินการโดยทีมวิศวกรภาคพื้นดิน ช่างเหล่านี้เป็นช่างอากาศยานที่มีความเชี่ยวชาญสูงซึ่งตรวจสอบเครื่องบินอย่างเข้มงวดในระยะเวลาอันสั้น การตรวจสอบด้วยแสงจะดำเนินการเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ชิ้นส่วนต่างๆ จะได้รับการตรวจสอบตามรายการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น นอกเหนือจากรายการเหล่านี้แล้ว คอขวดที่กล่าวถึงโดยลูกเรือห้องนักบินคนก่อนจะได้รับการตรวจสอบและลบออกหากจำเป็น ไม่มีเครื่องบินลำใดขึ้นสู่อากาศโดยปราศจากการตรวจสอบและการอนุมัติอย่างเป็นทางการ หากสิ่งนี้อาจส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการออกเดินทาง คุณในฐานะผู้โดยสารควรยอมรับ

Line Maintenance International ในกรุงเทพฯ

กรุงเทพฯ เป็นหนึ่งใน 50 สถานีทั่วโลกที่ KLM ดำเนินการซ่อมบำรุงสาย ดำเนินการนี้เป็นหลักสำหรับเครื่องบินของ KLM และ Air France แต่สายการบินระดับภูมิภาคหลายแห่งก็ใช้บริการที่ KLM สามารถให้บริการได้ในกรุงเทพฯ KLM มีพนักงานประมาณ 60 คนในประเทศไทยสำหรับสิ่งนี้ ทั้งหมดเป็นคนไทย

Rick จึงทำงานเป็น Area Operational Manager Asia จากกรุงเทพฯ ให้กับ KLM สาขานี้ ทำให้เขากลายเป็นพนักงาน KLM ชาวดัตช์เพียงคนเดียวในประเทศไทย รายละเอียดที่น่าสนใจคือคุณไม่สามารถเห็น Rick ในเครื่องแบบ KLM ได้ เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการติดต่อกับ “สคิปโฮล” แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสายการบินอื่นๆ ในภูมิภาค ซึ่งเขามีหน้าที่ติดต่อกับทั้งในฐานะลูกค้าที่มีอยู่หรือในฐานะลูกค้าที่มีศักยภาพ

การจัดหาส่วนประกอบของ KLM

สายการบินจะจัดเก็บชิ้นส่วนและส่วนประกอบพื้นฐานไว้ในสต็อกเป็นอย่างน้อยสำหรับเครื่องบินใหม่ทุกลำ เครื่องบินประกอบด้วยชิ้นส่วนมากถึง 30.000 ชิ้น และมีราคาแพงในการเก็บชิ้นส่วนทั้งหมดไว้ในสต็อก KLM มีสัญญาระยะยาวกับการบินไทยสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 787 และแอร์บัส A350 สำหรับการจัดหาชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน KLM ลงทุนในการเก็บสต็อกในกรุงเทพฯ และการบินไทยสามารถใช้สิ่งนี้ได้หากจำเป็น - แน่นอนว่ามีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เป็นส่วนที่ทำกำไรได้มาก ฉันมั่นใจ

ในที่สุด

เป็นการสนทนาที่น่าพอใจมากกับ Rick van de Wouw ซึ่งเราแต่ละคนสามารถแลกเปลี่ยนประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจกับ KLM ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในฐานะผู้โดยสาร ฉันได้เดินทางบ่อยครั้งกับ KLM โดยมักจะวางแผนให้กรุงเทพฯ เป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางในตะวันออกไกลหรือออสเตรเลีย เมื่อฉันขึ้นเครื่องบิน KLM ไปอัมสเตอร์ดัมอีกครั้งหลังจากเดินทางอย่างเข้มข้นในกรุงเทพฯ สองหรือสามสัปดาห์ ฉันคิดว่ามันเหมือนได้กลับบ้าน