วิจารณ์แอร์พอร์ตลิงค์

สำหรับใครที่พลาดไปเมื่อวันจันทร์ที่แล้ว – 23 สิงหาคม 2010 – จุใจกันยาวๆ แอร์พอร์ตลิงค์ จากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิสู่กรุงเทพฯ และทางกลับกัน โดยเปิดให้บริการแก่สาธารณชนอย่างเป็นทางการ

เสียงวิจารณ์อยู่แล้ว

หลังจากเจ็ดปี (!) ของการก่อสร้างและการลงทุนสามารถได้ยินเสียงสำคัญครั้งแรกได้แล้ว ในคอลัมน์ในหนังสือพิมพ์ไทยรัฐ คอลัมนิสต์ ลมพลิกทิศ เรียกแอร์พอร์ตลิงก์ว่าเละเทะ คำวิจารณ์ของเขามุ่งเน้นไปที่หลายประเด็น:

• รถไฟดูเหมือนขยะมือสองจากการขาย
• กระบวนการนี้แพงเกินไปและทำให้ผู้เสียภาษีชาวไทยเสียเงินมากเกินไป
• แผนเดิมยังกำหนดให้มีการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงระหว่างสนามบินดอนเมืองและสนามบินสุวรรณภูมิซึ่งยกเลิกไปแล้ว
• รถไฟฟ้าไม่เชื่อมกับ BTS ต้องเปลี่ยนขบวน

วันแรกยุ่งเหยิง

ตามที่เขาพูด วันแรกของการดำเนินการยุ่งเหยิงไปหมด คอมพิวเตอร์คำนวณอัตราทั้งหมดแทนอัตราเบื้องต้นที่ลดลง ไม่สามารถเช็คอินสัมภาระได้เนื่องจากเคาน์เตอร์ ภาษาไทย สายการบินถูกปิดและไม่มีใครรู้ว่าจะเปิดเมื่อใด

พนักงานแอร์พอร์ตเรลลิงก์หลายร้อยคนไม่ได้จ้างการรถไฟไทย (รฟท.) พวกเขาได้รับการว่าจ้างจากองค์กรที่มีส่วนร่วมโดย รฟท. แต่ถ้ามีปัญหาใครจะรับผิดชอบ?

สถานีมักกะสัน โทรม เข้าไม่ได้ในชั่วโมงเร่งด่วน

สถานีมักกะสันก็กำลังคึกคักเช่นกัน ลมพลิกทิศเรียกมันว่าตึกโทรมๆที่ไม่คุ้มกับการลงทุนมหาศาล เมื่อเปรียบเทียบกับ Airport Rail Link ในฮ่องกง ความแตกต่างระหว่างสวรรค์กับนรกก็ใกล้เคียงกัน

ถนนรอบสถานีมักกะสันไม่ได้ถูกดัดแปลงและไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการจราจรที่เพิ่มขึ้นในอนาคต ใครเคยอยู่แถวนี้จะรู้ว่าวุ่นวายขนาดไหนในวันฝนตกหรือชั่วโมงเร่งด่วน ผู้เขียนยังแนะนำให้ผู้อ่านคิดทบทวนอีกครั้งเกี่ยวกับการขึ้นรถไฟแอร์พอร์ตลิงก์จากสถานีมักกะสัน มีโอกาสที่คุณจะพลาดเที่ยวบินด้วยซ้ำ ตามที่เขาพูด แค่ใช้ทางหลวงก็เป็นทางเลือกที่ดีกว่า

ตัวเลขสีแดง

ในกรณีที่คุณคิดว่าแอร์พอร์ตลิงค์ง่ายกว่า นักท่องเที่ยว? คุณยังต้องลากกระเป๋าไปที่ชั้นสี่ของสนามบินเพื่อเช็คอิน

กระทรวงคมนาคมได้คำนึงถึงผลขาดทุนจากการดำเนินงานในช่วงสามปีแรก แต่ลมเปลี่ยนทิศสงสัยว่าสามปีจะเล่นคุ้มทุนได้หรือไม่ แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ คงติดไฟแดงไปอีกนานเหมือนรถไฟอุ้ยอ้ายบ้านเรา