Att spara flygmil, en fars
Alla flygbolag vill behålla kunder på ett eller annat sätt. Tjäna flygmil för en uppgradering eller till och med ett gratis flyg. Fyll bara i ett formulär och du är registrerad som "frequent flyer" och du kan börja spara mil.
Tyvärr är de intjänade milen inte giltiga på obestämd tid och det händer ofta att du inte kan använda de sparade milen till billigare flyg. Bra idé: sparade mil borta. Tjäna poäng? Du betalar dem helt enkelt själv, för gratisflyg finns inte.
Sista minuten
Många tycker att en så kallad "sista minuten"-bokning är ett fynd. Ingenting kan vara längre från sanningen, eftersom tidig bokning, för att inte säga väldigt tidig bokning, i de flesta fall är billigast. Du känner utan tvekan till historierna: det finns olika priser för samma flyg och samma plats. Kul att höra att din granne betalade hundra euro mer. Omvänt kan du bita ihop tänderna.
EVA: en cigarr från sin egen låda
Insamlade miles kan sällan, om aldrig, lösas in på vissa lågprisflyg. Till exempel hörde jag från EVA att man inte får miles för bokningar i klasserna H, U och R (och det är de allra flesta) och att man inte kan använda de redan sparade miles för nämnda klasser. Detta är endast möjligt för flyg i de andra, dyrare klasserna. Så jag skulle vilja ha några till. Bondens bedrägeri är kanske lite för mycket sagt, men det luktar så. Kalla det bara "en cigarr från sin egen ask." På fullaste allvar undrar jag hur mycket resenärer vet faktiskt skillnaderna mellan de olika "bokningsklasserna".
Kunden är högljudd
Många företag, och inte bara inom flygbranschen, ger meningslösa slogans som att kunden kommer först, kunden är kung, kunden är vårt kapital och så vidare. Verkligheten är ofta en annan. Du kan inte längre hålla kunden nöjd 2013 genom att spara poäng som de i slutändan betalade för själva. Det är hög tid att EVA också inser detta.
Jag samlar mina flygmil med Singapore Airlines – och alla andra Star Alliance-medlemsflygbolag (och det finns många) runt om i världen; en stor skillnad jämfört med till exempel EVA-programmet där du bara kan tjäna och lösa in miles med det enda flygbolaget. Singapore Airlines har ett kristallklart frequent flyer-program – till exempel kan du vid bokning av biljetter direkt se hur milen kan tjänas in när du väljer mellan de olika priserna, och om en ekonomibiljett kan uppgraderas till business class från din burk med mil. Faktum är att med specialerbjudanden på extra låga priser tilldelas du ibland bara 10 eller 20 % av de mil som ska resas, men det vet du när du väljer pris. För övrigt är 'gratis' biljetter aldrig riktigt gratis: du måste alltid betala skatter och avgifter, så en 'gratis' returbiljett till Bangkok kommer ofta att kosta dig mer än 300 euro.
Den största fördelen med systemet, för min del, är beviljandet av det så kallade Guldkortet när du flyger tillräckligt, för med detta kan du checka in vid affärsdisken med din ekonomibiljett från en av Star Alliansmedlemmar, du har 10 kg extra bagage är gratis och du kan använda affärsloungerna på flygplatserna. Särskilt det senare är underbart, speciellt med en övergång med avsevärd väntetid.
Nåväl, käre Joseph Boy, det är bäst att jag frågar Emirates noggrant, för det är ingen fars där! Du kommer verkligen att få ditt eget bonusnummer och du kan se hur många miles ditt flyg är värt. I det här fallet Europa – Bangkok 6000 miles. På så sätt kan du verkligen spara och det är också mycket väl uttryckt i en personlig översikt. Dessa mil behålls också. Det enda du kan förlora (men detta är också mycket tydligt markerat) är om du inte flyger tillräckligt ofta på ett år är ditt silverkort eller guldkort, men du behåller dina mil. Via internet kan du köpa produkter online med dessa mil, eller göra hotellbokningar eller boka uppgraderingar för ditt flyg. Du kan tydligt se i förväg hur många mil denna uppgradering kommer att kosta dig. Med all respekt, Emirates är inte en del av denna fars och anledningen jag ger är att du kan se klart innan du bokar allt du får eller kan göra för dina sparade mil!
Jag flyger regelbundet med Emirates och gick som Sivermember i Dubai till loungen vid gate 112, men på mitt sista flyg den 20 oktober till BKK blev jag ofrivilligt överraskad.
Jag fick vänta 20 timmar och jag fick INTE ett hotell gratis, loungen håller på att renoveras, jag skickades till första klass, blev vänligt nekad och tillsagd att gå till Marhabba-loungen, skickad till vänster och höger av flera EM-anställda och upp resp. nere och vid loungen sa de att det inte finns mer plats och om man blir ledig kostar det 65 $ för 4 timmar och jag kunde sova på flygplatshotellet för 70 $ per timme. Trevlig service!!!! Det går även att hitta ett hotell i själva Dubai för €65, men då måste man först ansöka om visum, sedan resa en timme med taxi och tillbaka igen, vilket också kostar en del.
Kära Mario, verkligen en lång väntan, men nästa gång gå till Dubai! Du har helt fel med visumet, du kan stanna där i 30 dagar utan visum.
Joseph; om du läser villkoren på EVA-sidan vet du exakt var du står. Hos alla flygbolag är miles endast giltiga under en begränsad tid och alla bolag har villkor som inte kommer att skilja sig mycket från EVA.
Att vilja få ut det mesta av det och vilja sitta på första raden för en krona är ett bättre ord än "bondfusk" (allt är tydligt stavat om man kan läsa engelska).
Jag har själv flugit med EVA i flera år till min fulla belåtenhet och har regelbundet en uppgradering till business class (jag flyger alltid Elite class).
Ytterligare en fördel med att flyga regelbundet är att jag redan har fått en "gratis" uppgradering till bussen flera gånger (utan att stå i kö i kostym för att checka in eftersom gratisuppgraderingen redan har bestämts i förväg) eftersom jag är Frequent Flyer, bra service från EVA!
Denna kund 2013 är en nöjd EVA-resenär.
Kära Fred CNX, Vill du läsa engelska? Vem kan inte göra det nuförtiden? Vill du få ut det mesta av det och ha ett säte vid ringsidan för nästan ingenting? Var kan jag boka? Läste du någonstans i artikeln att jag är en missnöjd resenär? Jag är missnöjd med det skumma spelet när det gäller att spara mil och det var vad det handlade om. Och det gäller inte bara EVA. Måste du som kund läsa ett oändligt brev om villkoren? Dessutom är det enligt min erfarenhet väldigt normalt att kommunicera på kundens språk på den holländska marknaden. Jag tror att jag är en väldigt normal "frequent flyer", men en kritisk sådan som inte blint accepterar varje pris och jag är verkligen inte ensam om det.
Kära Josef,
EVA Air har häften med all information om intjänande och inlösen av Frequent Flyer-poäng och alla villkor som är förknippade med det. Du kan begära en från dem, eftersom flyget från AMS till BKK tar cirka 11 timmar, nästa gång kommer du att ha tillräckligt med tid att läsa den när du vill.
När du blev Frequent Flyer gick du också med på alla villkor som är förknippade med detta. EVA Air kan inte göra något åt det faktum att du uppenbarligen inte (på rätt sätt) har läst dessa villkor.
Med 'för en dime i första raden' menar jag till exempel de billigare biljetterna med tidig bokning, det får man färre mil för och det står återigen i villkoren, Tjamuk och Krung Thep har uttryckt det bra.
Jag har inte läst i din artikel att du är en missnöjd kund, men jag har inte påstått att på något sätt, jag har bara svarat innehållsmässigt på din artikel och det är också meningen med Thailand-bloggen (är i villkoren att svara ; -) ).
Jag önskar dig ett trevligt flyg och en bra tid i Thailand, Hua Hin jag förstår.
Såg på nyheterna idag att många holländare inte kan eller kan ta plats i ekonomin.(För långa ben) Då är ELITE-klassen en bra lösning, men för en belgare med fast mage är detta hopplöst.
kan knappt fälla bordet och är inte lätt att sitta framför maten.
Inte bara EVA dock. För år sedan sparade tusentals mil med Luftwaffe (förlåt Lufthansa) men varje gång jag ville boka fanns det ingen ledig plats. Lägg alla mina bonuskort i papperskorgen. KLM, China Eastern, JAT (tidigare Jugoslavien) JAT står för Joke About Time. 😉
Bland annat Lufthansa och Thai är medlemmar i den tidigare nämnda Star Alliance. Om du vill lösa in miles för ekonomiflyg kommer du att stöta på olika "priser" och då kommer du verkligen att se att för det pris som kostar dig minst miles, finns det bara ett mycket begränsat antal platser tillgängliga, och dessa platser är brukar vara slutsåld långt i förväg.. Förlåtet………….. På SA hamnar man oftast på en väntelista, men jag tror inte att det är till någon större nytta om man vill planera en resa.
Fina i och för sig, de där milen, de sparar jag också, men som sagt: den största fördelen är Guldkortet.
Samla några mil imorgon: via S'pore till Bangkok – vidare till värmen!
Den Star Alliance betyder ingenting för mig, kära Cornelis. Jag flög från Bangkok till Singapore / Bali några gånger med Singapore Airlines, det var fantastiskt. För 2 veckor sedan flög för första gången med Air China (också medlem i Star Alliance). Vilken värld av skillnad!!! Halvvägs genom flygningen ingen mer öl, kanske vin? Inte heller….Flyg bra, service under flygningen: värdelöst! Nej, nästa gång igen med Emirates.
Jag flyger alltid ganska mycket för mitt jobb. Och har haft guldkort hos KLM sedan 1992 och senare KLM-Air France. Har egentligen inga klagomål. Slutligen flyger jag till Nederländerna två eller tre gånger med KLM business. Miles löper inte ut och kan tjänas in på alla Sky-teamflygbolag. Mil förblir giltiga hela livet och nivåmil som blir över i slutet av året överförs till nästa år.
Att sitta i första rangen för en krona, vilket många holländare vill ha, är inte möjligt.
Jag tror inte att det stämmer, jag har haft ett sådant KLM-kort i flera år, men dina utmärkelsemilar går ut efter ett år, dina nivåmilar förblir giltiga.
Att konsumera hela ägg är vinstmaximering i den kommersiella sektorn, inklusive golvmaskinoperatörerna.
Att de vill klämma in dig i en stol som ett barn inte kan förvandla en rumpa i, erbjuda dig mat som inte uppfyller riktiga kvalitetskrav på något sätt, behandla dig som saker för det mesta istället för människor, pengar du in alla möjliga sätt vill slå ur fickan, till exempel med en tilläggsavgift för en resväska som är något för tung, erbjuda en renhetsgrad i början och under resan som gör dig sjuk om du luktar på det, gör prisvarianter helt beroende av semesterperioden så att kunna pressa så mycket pengar ur fickan som den galna betalar, och så vidare, och så vidare, och så vidare, är alla uttryck för kommersiellt tänkande som inte tål dagens ljus.
Det första flygbolaget som ärligt och öppet berättar för mig vad en biljett kostar, utan att tillämpa alla typer av prisvariationer som skymmer verkligheten, det kommer att bli min resa "njut"
Tills dess åker jag, men inte till Nederländerna, "on leave" som det hette förr.
Alla dessa konglomerat av fluguppfödare, med alla möjliga klingande namn, är bara till för att driva upp priset så mycket som möjligt.
Så jag röstar med min…………ehh………..Jag ska bara inte flyga
Hej, ja jag kan också bekräfta denna historia, jag har redan fyra olika bonuskort inklusive från Evaair. Jag upplevde bara att efter ockupationen av Suvarnabhumi av de gula fick jag prioritet vid manuell incheckning när jag var i Bangkok, framför de som inte hade någon frekvens. flygblad var. För resten är det verkligen humbug. Eb alla andra också.
När det gäller att betala mer för en plats än din granne är det beror på om du söker. Byt en dag, framåt eller bakåt. Jag bokade mitt flyg med Aeroflot för två veckor sedan med en mellanlandning i Moskva och sedan vidare till Spanien Barcelona. Amsterdam är också möjligt. Du har till och med möjlighet till minimala väntetider (2 och en halv timme eller mindre) om du tittar noga. Men det största skämtet var följande. Mitt schema var från 16 december till 17 mars, pris 864 Euro.
Sedan tittade jag innan avresan den 17 december och tillbaka den 16 mars och kom fram till 774 Euro.
Till slut slog Aeroflot upp i dollar, men det visste jag. Bankprovision 13 Euro. Att boka via en Europeisk Internet Booker ger fördelen av ett omedelbart Europris, men då betalar du ofta 25 Euro service och du kan bli dyrare på grund av de försäkringar mm som mer eller mindre tvingas på dig.
Vad negativ du låter, Hans. Självklart ska det tjänas pengar, de planen får inte flyga jorden runt som en hobby som har gått över styr. Du gör dina egna val vad gäller sittplats, service och liknande och självklart är det en prislapp kopplad till detta. Om det är värt det för dig är ett beslut som du fattar själv, flygbolagen kan skyllas för det. När det gäller tydlighet: Jag ser tydliga "all-in"-priser hos många företag – åtminstone på deras egna webbplatser.
Som en vanlig resenär med KLM, med hjälp av deras flygande blå program, kunde jag förra året byta ut totalt 80.000 XNUMX award miles mot en returbiljett Amsterdam-Bangkok med jag trodde bara extra betalning av flygskatt.
Biljett för 80.000 240.000 mil måste du ha tur tror jag. Jag tittar ibland på det, men det är bara vissa datum, i vissa fall måste man till och med ha XNUMX XNUMX mil. Jag har otur att mina resedatum inte är för flexibla så det brukar inte fungera för mig 🙂
Hos Thai Airways är det samma fars. Milen krediteras endast om du bokar in ekonomi från klass Q.
Hos Ethihad får du däremot mil för alla flyg.
Håller inte riktigt med. Jag är KLM Platinum, med 680.000 80.000 miles på mitt konto. Ibland ger jag bort en biljett, ekonomi, för döttrar som kostar 150 XNUMX mil och XNUMX euro för ett antal påhittade kostnader. Fortfarande en bra sak. Och om du flyger tillräckligt många mil, har silver-, guld- eller platinastatus, kan du alltid använda busness class launch, en extra resväska. Det är verkligen värt att spara mil. Eftersom jag redan har platina för nästa år på KLM började jag med Thai Orchid. Nästa vecka några dagars busskurs till Yokohama och jag har även guldstatus där.
Berättelsen är helt korrekt. Vid förfrågan visade det sig att man på China Airlines behöver minst 40 tusen miles för en uppgradering, innan man är redo för det har de gått ut.
Hälsningar.TT.
PS
Jag läser Thaiblogg varje dag.
Det kallas inte ett "frequent flyer"-program för ingenting. Om du verkligen flyger ofta kommer du snabbt att nå dessa 40.000 XNUMX mil.
om du gör 1 eller 2 flyg tur och retur per år kommer du aldrig att få uppgraderingarna hos CI us. Du kan hävda att du inte är en frekvent flygare då, eller att du har varit en lojal kund i flera år är tydligen inte intressant för dessa flygbolag: hellre någon som flyger 20 gånger på 1 år och sedan inte på 19 år än någon som flyger 2 gånger ett år flyga med dem varje år?) Om du gör 1-2 flyg tur och retur AMS-BKK per år är det bättre att omedelbart använda dina poäng för några tiotals rabatt vid nästa bokning av en biljett.
Ja, men bara om du flyger lite och billigt. Då bygger man inte upp mycket och det tar år. Flyg inte med det flygbolaget på två år och du har förlorat det, ditt eget fel.
Ja vad vill du. Flygpriserna hålls redan så låga som möjligt eftersom konkurrensen är så hård. Och sedan så många poäng att du kan flyga gratis en gång vartannat eller vart tredje år?
Numera åker vi till Thailand en gång vartannat år, med CI. Ibland går milen ut och ibland inte. Förra gången hade vi cirka 60 euro rabatt per person med våra mil. Bara inte i år (för vid bokning måste rabatten komma från samma milkonto för båda personerna).
När vi ändå flög med THAI fick vi en gratis uppgradering (ca) en gång var tredje flight. Vi kunde också spara tillräckligt många mil för att betala för våra inrikesflyg. Kanske är det fortfarande möjligt, men CI är fortfarande billigare än TG.
Jag har flugit i decennier med stort nöje med mina frekventa flygkort från EVA-air och China Airlines. Jag har haft många gratis uppgraderingar, vilket gör flyget till en fröjd. Du kan alltid checka in snabbt och vänta i VIP-loungen med ett mellanmål och en drink. Din resväska kommer att lossna från transportbandet först om du har en och du kan bära mycket mer bagage om du behöver. Vad mer vill du ha? Att ändra flygdatum är heller inga problem om du har ett kort. Att boka platser i tid är också en tjänst.
Alla villkor är tydligt angivna på sajterna, men vissa personer har tydligen mer tid att klaga än att läsa dessa villkor. Tja, ju mindre frekventa flygare desto bättre.
Jag är glad att detta ämne nu diskuteras! Jag har flugit med EVA Air i många år, och jag har bara upplevt att man får färre och färre mil för samma flygning, och de mil man sparar går ut snabbare och snabbare. Även om det tydligt står att man inte får några mil med de billiga (ofta kampanjerbjudanden) tycker jag det är absurt, och hela milprogrammet får det verkligen att se ut som en cigarr från sin egen låda.
Om man helt enkelt jämför priset på den billiga biljetten utan mil och den dyrare biljetten med mil så visar det sig att man får sin önskade "uppgradering" med utbyte av sparade mil. betala bara själv.
Att dela med sig av dina erfarenheter här och sedan bli kallad för klagande tycker jag är väldigt olämpligt. Och då säger jag det snällt!
Att veta att en "bar non-stop-biljett" med China-Air kostar 709,- / 359,- i skatt (till Bangkok / flyg tur och retur 11 timmar på vägen!!!), vem vågar "chatta" om besparingar? Den låga taxan kompenseras till stor del av lasten som ändå tjänar något. Eva-Air har fallit helt i onåd sedan de nya flygtiderna (KLM-tider, klockan tio på kvällen) anlände till Bangkok, din dag är nästan över! Hejdå Air-Miles, men jag bestämmer ändå själv om jag sparar frimärken / hos Eva eller Appie! Låt inte Miles göra dig galen.
Det är inte bara EVA, utan jag tror att alla flygbolag. Har du äntligen sparat tillräckligt mycket? Om du bara inte kan göra det under den perioden kommer du att förlora dem igen. Det är också ofta oklart vilket företag du kan spendera dem med.
Vi åker till Thailand med CI nästa vecka och har kunnat lämna in Miles för en rabatt på sextio euro per biljett
Som EVAAIR-kund, vad måste du se upp för att du inte betalar för mycket.
Jag ska till BKK den 12 januari (elitklass)
Vill komma tillbaka 01/03 kostar biljett €.1007.
Om jag vill komma tillbaka 02/03 är det €.350 mer.
Och vad jag aldrig förstod varför alla dessa klasser MRV osv.
Och det finns inget kvar för det.
Business class 1700 euro
Vid avresa 06/11 från BKK De flesta platser tomma.
Jag tror att något måste göras åt det
Ett lägre pris gör det lönsamt, eller mindre flygmil istället för 35000 XNUMX lågsäsong
och högsäsong 45000 XNUMX. Och det finns många högsäsonger på EVA.
Jag har fortfarande 33000 XNUMX miles för kinesiska flygbolag.
Och min flickvän 20000 XNUMX mil och ska boka för april.
Kan någon förklara för oss hur vi får dessa mil
kan använda för rabatt på bokning.
Och hur mycket rabatt kan detta ge ungefär.
Hos CI kan du använda dessa poäng när du bokar online (mot slutet av proceduren), cirka 55-60 euro per person. Det blir även möjligt via offlinebokning, men då skulle jag ringa CI.
Jag har flugit med China Airlines i sexton år. Hade redan tre gratisflyg och dussintals uppgraderingar. Efterfrågad och oönskad. Köpte alltid en ekonomibiljett och flög business class på mer än 60 % av flygen. Inte bara på egen hand, utan ibland även tillsammans med reskamrater. En gång hade till och med en dubbel uppgradering till första klass. "Förlåt herr, vi måste uppgradera dig till första klass." "Åh, har du fler dåliga nyheter." Och jag har ingen aning om vilken kategori jag flyger i. A till Ö spelar ingen roll för mig. Jag får mina pengar värt och mycket mer än så.
Jag vet inte ens vad jag är skyldig det till. Jag fick också ett Gold Card två gånger medan jag inte hade det antal miles som krävs. Inbjudan till en exklusiv middag med bland andra VD-direktören. En golfdag i Alphen aan den Rijn. Och jag har inte ens blå ögon. Nåväl, kom igen.
Har flugit med EVA, extra evergreen (nu nytt namn) eller China Air i flera år, ibland flera gånger om året. Så faktiskt den lite dyrare klassen än turistklassen.
Under alla dessa år regelbundet gratis uppgradering till företag och en gång till första klass (Kina)
Att flyga ensam på EVA hade till och med en gratis uppgradering (i ett delvis tomt plan) utan erforderliga poäng, endast mot uppvisande av kortet.
Bokar vanligtvis den billigaste biljetten långt i förväg.
Platsreservation utan miles, aldrig ett problem.
Även för Thai airways fick jag höra på flygplatsen i Bangkok att inga mejl ges för mycket (läs billigare flyg). Samma sak med Etihad, jag njöt av att flyga dit i ett antal år. Med ditt silverkort gick mejlen upp väldigt snabbt och i Abuh Dhabi fick du använda affärsrummet, fantastiskt! Sedan förra året gjordes business loungen, det fanns ytterligare en för silverkortanvändarna. Jag hittade aldrig den här. Och för att göra saken värre var jag tvungen att dra slutsatsen att de erforderliga e-postmeddelandena för ett gratis flyg praktiskt taget fördubblades och giltighetstiden förkortades till hälften. Så hejdå Etihad.
Jag läste allt detta med intresse, jag blev nyligen en Thailand-entusiast (mot pensionering) Jag flyger nu för tredje gången på ett bra år, varje gång med Thai Air, eftersom jag är nöjd med det. Nu har jag inte fått veta eller frågat något om något kort eller att spara mil eller, jag vet inte så mycket, är detta möjligt med Thai-air? Vad måste jag göra för det? Och som sagt, jag vet inget om de där bokningsklasserna, ja buss; eller eko. ?
Hos alla (?) flygbolag kallas detta Frequent Flyer-programmet. Inom detta har de vissa klasser (till exempel: guld, silver, källa, elit, etc.). Även Thai Air, på deras hemsida ser du "frequent flyer" uppe till höger. Om du klickar på den hamnar du här:
http://www.thaiairways.com/frequent-flyer/en/about-royal-orchid-plus.htm
Inom klasser som ekonomi och företag har man en slags underklass, indikerad med en bokstav (AZ). Till exempel, inom ekonomi kan du ha klasserna P, Q, R, ..., Z. Dessa klasser har lite olika förutsättningar vad gäller t ex avbokning, ändring av resan, tappade mil osv. Eller så är de bara likadana. Vissa klasser är billigare än andra.
Ett sista tips: om du ansöker om pass, kolla (ring) även om möjligheten att få dina senaste resor räknade. Då har du direkt de där miles-poängen i fickan. 🙂
Jag har flugit till Thailand i flera år, vanligtvis med CI och därför direkt. Boka alltid via en resebyrå, de letar efter det billigaste flyget. Jag vet att jag betalar lite mer. Har alltid en ekonomibiljett och kan alltid hitta en gångplats. Jag bokar en Schiphol-taxi, och sedan förlorar jag cirka 1000 euro för hela min resa. Maten kunde vara bättre, men inga problem om du ber om en extra drink eller öl.Har du någonsin haft ett frequent flyer-kort från EVA air, men jag är aldrig länge på en flygplats, och rabatt kommer bara in när allt kommer tillsammans, datum, pris. Jag har inte fördjupat mig i det längre. Jag flyger med, och hoppas alltid på en lycklig landning, och sedan en trevlig stund med flickvän i Thailand. 7 december Jag åker igen i 3 månader Jag önskar alla flygblad en trevlig landning.
I vissa fall erbjuder dessa frequent flyer-program fler fördelar än bara dessa mil. Till exempel har jag ett frequent flyer-kort från KLM, med tillägg av ett KLM Petroleum Club Card. Med detta kan du göra en massa saker som gratis i loungen i Amsterdam, alltid använda frequent flyer passagen, business class incheckning i BKK etc. som du normalt ska ha guld eller högre för. Jag tror att KLM fortfarande har några av dessa klubbar, men jag kan dem inte utantill. Det är lätt eftersom jag har cirka 24 flygningar per år på grund av jobbet, men de tjänar inte tillräckligt många miles för guldstatus. Så du kan fortfarande göra det mesta med det tillägget. Du kan också få guld med 32 flighter, men det brukar jag bara inte få.
Thailand Jag brukar flyga CI eller EVA på grund av prisskillnaden med KLM. 3x flyg med CI eller EVA och du kan även köpa en extra biljett från prisskillnaden, det är så jag ser på det 🙂 CI och EVA brukar vara exakt samma pris så jag brukar bara titta på tiderna. Bara som på våren när KLM i sig är extremt billigt då tar jag ett KLM-flyg. Men de där milen slår inte riktigt på i ekonomiklass, så jag gör det inte för det. Jag är mer bekymrad över bekvämligheten med saker, att du kan vänta i loungen på flygplatsen och snabbt gå igenom incheckningen osv.
Milen på CI räknas för övrigt även till ditt KLM-bonuspass, men till 80% enligt mig. EVA Jag vet inte, trodde inte det. Men återigen, en enkel flygning AMS-BKK ger ungefär 7000 award miles, så +/- 14000 för en retur, så det hjälper inte riktigt för en längre flygning.
Att CI-milen räknas med din KL frequent Flyer beror bara på att CI nu är medlem i Skyteam, samma allians som KL/AF är medlem i. EVA är ännu inte medlem i en allians, så BR-mil kommer inte att räknas.
Om jag flyger till Houston för jobbet, med KLM, business class, så har jag ungefär 58.000 5 miles (jag är platina), ja det gör skillnad, speciellt eftersom jag redan har gjort det 10.000 gånger i år (nåja ungefär XNUMX XNUMX) euro). för biljetterna, men chefen betalade). Jag är nu i affärer i Yokohama och har thailändska flygbolag Skye-poäng, men jag är bara silver där. Ändå har Skye under de senaste månaderna tjänat två gratisbiljetter till Cheing Mai :-). Ja, om du flyger till det billigaste priset får du inte mycket, det är väl vettigt?