Omdesignade interiörer i Boeing 747-400 China Airlines
Economy Class
(Annons)
China Airlines är just nu upptagna med det så kallade renoveringsprogrammet för alla B747-400 flygplan.
Alla nya Economy Class-säten kommer att vara utrustade med ett personligt underhållningssystem, Video on Demand och PC-strömuttag i sätet.
Dessutom är sätena ergonomiska för extra komfort och utrymme. De nya Business Class-sätena kan justeras nästan helt plant med en vinkel på 160° och är försedda med skärmar för att ge passagerarna mer avskildhet.
Från den 15 januari 2012 kommer dessa flygplan att sättas in på Amsterdam-rutten i etapper, med prognosen att alla flygplan kommer att vara klara i mitten/slutet av maj 2012.
Bangkok Economy Class (retur-biljett all inclusive)
Avresa tisdag, torsdag eller lördag: Economy Class från 696,57 €
Avresa alla andra dagar: Ecoonmy Class från 716,57 €
- Biljettens giltighetstid är 3 månader efter avresa.
- Bokningsperiod fram till 31 mars 2012 i mån av tillgång.
- Avgångsperiod: till 30 juni 2012.
tejp Economy Class (retur-biljett all inclusive)
Avresa tisdag, torsdag eller lördag: Economy Class från 777,09 €
Avresa alla andra dagar: Economy Class från 797,09 €
- Biljettens giltighetstid är 3 månader efter avresa.
- Bokningsperiod fram till 31 mars 2012 i mån av tillgång.
- Avgångsperiod: till 30 juni 2012.
Business class
Business Class (retur-biljett all inclusive)
Kampanjpriser för Business Class, avgångar alla dagar:
- Bangkok från €1591,57
- Taipei från €1882,09
- Biljettens giltighetstid är 3 månader efter avresa.
- Bokningsperiod fram till 31 mars 2012 i mån av tillgång.
- Avgångsperiod: till 30 juni 2012.
Fast Track Service för Business Class-passagerare
Alla Business Class-passagerare till och från Bangkok (BKK) Suvarnabhumi Airport får en kupong för Fast Track Service på immigrationstjänsten på denna flygplats. Kupongerna tillhandahålls av kabinpersonalen på flyget från Amsterdam-Bangkok eller på flygplatsen när du avgår från Bangkok-Amsterdam. Detta kommer att påskynda bearbetningen Thaise Immigrationsdiskar
Förhållanden:
- Business Class-passagerare med en bekräftad reservation för denna klass.
- Inkluderar passageraruppgradering genom Frequent Flyer miles.
- En uppgradering från Economy till Business Class som erbjuds av China Airlines och ID-biljetter är inte kvalificerade.
Förra tisdagen den 3 januari flög jag redan från Bangkok till Amsterdam i en China Airlines B747-400 med den nya interiören (ekonomiklass).
Trevlig historia att sätena är 'ergonomiska för extra komfort och utrymme', men stigningen och bredden har (naturligtvis) förblivit desamma, så förvänta dig inga mirakel av det. Nackstödet är nu justerbart i höjdled och 'öronstöden' har också blivit något justerbara.
Det var förstås på tiden att ett personligt underhållningssystem byggdes in, så det är inte riktigt uppseendeväckande. Flyginformationen på PSE har "inga data" förrän cirka 30 minuter efter start och från början av nedstigningen, så att den bara ger information om den inte är av intresse. Jag tror visserligen att jag kommer att flyga på 33000 5000 fot i tio timmar, men om jag blir blandad under inflygningen till Schiphol utan någon sikt vill jag faktiskt veta om vi är på 500 XNUMX eller XNUMX fot.
Dessutom var servicen något undermålig, ingen påse blandat ris/jordnötskex, ingen aperitif, bara 1 (halvt) glas vin till middagen, ingen likör med kaffe, inget mellanmål däremellan, och vi plågades i en och en timme. hälften av den – läckra – doften av frukost, innan vi fick sätta tänderna i den strax före nedstigningen.
Hur som helst, det var EUR 700.- mot EUR 1100.- och något annat med KLM och jag måste säga att med China Airlines har jag fortfarande intrycket att de är glada över att du flyger med dem och att de är där förutsätter på KLM att du ska vara glad att du kan flyga med dem.
@ Jag är glad att jag inte är inom turism. Jag har hört att holländarna är världsmästare i tjat. Egentligen är det aldrig bra.
I Thailand har jag sällan något att klaga på, se fransamsterdam.wordpress.com
Det är bara resten av världen som är fel. 🙂
@ Lol, jag kan uppskatta ett sånt svar igen 🙂
Se avsnitten av tv-programmet Wie Is De Reisleider och huttra... 😉
Hej Frans, självklart ska du inte förvänta dig att de ska ge Business-behandling i Economy Class nu, eller hur?
Flyginformationen verkar bekant för mig. Det finns dock företag som låter det vara från början till slut.
Jag kan dem inte utantill. (EVA?)
Då vet du exakt i vilken hastighet planet lyfter och landar.
Air Berlin lämnar systemet på, även om det ibland fungerar baklänges. Då är ankomstplatsen avreseort för hela resan. Ett japanskt flygbolag visade bilder från en kamera i näsan. Inte alla passagerare gillade det...
Ha regelbundet en kamera i näsan, t.ex. på Singapore a/l. Emirates A380 är helt vacker, där har du 3 kameror där du kan växla mellan, nos-, mag- och svanskamera. Att KLM presenterar sig som ett premiumflygbolag – åtminstone prismässigt – är ett skämt. Har de fortfarande de där projektorerna och rulldukarna på 747:an? Installerar små privata skärmar här och där nu tror jag. Singapore Airlines hade redan sitt Krisflyer-underhållningsprogram med privat skärm i mitten av 90-talet minns jag. Det är nu nästan 20 år sedan!
Tydligen har du en fördom om KLM Robert och du har inte flugit den på flera år. För cirka 2 år sedan började KLM uppgradera B 747 och MD 11-flottan. I december 2010 var alla flygplan redan utrustade med ett nytt interiör- och underhållningssystem. Något som China Airlines bara har påbörjat.
Från Bangkok är priset vi betalar nästan 35.000 700 baht, ekonomiklass, medan om vi skulle boka från Amsterdam hade vi förlorat cirka XNUMX euro. Konstig prisskillnad.
Takter!. Och ibland är skillnaden ännu större. För några år sedan var det billigare att flyga BKK-AMS, men nu är det tvärtom. Verkligen en bisarr prisskillnad som bara kan förklaras av avkastningshantering och marknadsföring.
Jag har flugit med China Airlines i flera år och har absolut inget annat än beröm för det. Tidigare var ankomster och avgångar alltid osäkra, med timmar av förseningar, men inte längre de senaste åren. Är det inte trevligt att de rustar upp saker? Har aldrig haft några problem med drinkar, fick alltid det jag ville ha och extra tilltugg tillgängligt hela natten. Visst finns det bättre flygbolag, men man betalar mer för dem. Senast jag blev uppgraderad var helt fantastisk. Nej, inte ett enda klagomål från min sida
Det är inte heller menat som en klagomål, snarare som en recension efter en sådan 'advertorial'. Varje samhälle har sina fördelar och nackdelar, och det kan också vara väldigt personligt eller exemplariskt. Om jag nu tittar på vad en returbiljett kostar i april (songkran, ha skönt, men någon annan kanske inte gillar det) så skiljer det redan 150 euro mellan KLM och China Airlines, till förmån för det senare. Så det blir CI066 igen. Och det finns inte många bättre flygbolag med direktflyg till BKK. Förresten, jag undrar varför du flög med CA under alla dessa år om ankomster och avgångar alltid var osäkra. Verkar ganska viktigt för mig med flygplan. Jag skulle ha bytt till ett annat företag.
Vi betalar här för en halvårsbiljett gratis (kan vara viktigt) 800.–EURO
Kostnader i Amsterdam 1000.–EURO
Det är något annat.
Jag tror att CI i Bangkok börjar med halvårsbiljetter och inte kortare.
Visar sig vara 900 euro (36.000 XNUMX THB) vid förfrågan.
Jag har svurit vid EVA i flera år, flugit med Kina två gånger, men det gillade jag verkligen inte. KLM flög aldrig med dem, de prissätter sig själva från marknaden.
Det var därför verkligen dags att byta ut den mycket gamla inredningen. Jag har inte flugit med dem på flera år på grund av de hängande sätena, underhållning på en filmduk, minimal catering etc. Allt sådant som andra flygbolag sedan länge har tagit upp. Anledningen till att de inte ens tittat på deras priser på sistone var det faktum att de – precis som med EVA – bara kastade flyg på sistone.
Hur som helst, nu när de äntligen ska göra något åt det kommer jag att ta tillbaka dem i det i framtiden när jag väljer flyg.
Du har rätt. Det gamla septemberpriset finns inte längre MOX-resor 20 mars 35160Baht.
Så i Amsterdam 1000.==EURO
Marknadsföring och annan momssats kanske.
Tja…..Jag har precis bokat EVA för februari eftersom 777:an har sina egna skärmar. Jag tycker personligen att det är ett måste för en lång åktur. I övrigt har jag ingen erfarenhet.
På CI kan du därför inte helt utgå från att du har en upprustning till Bangkok. Deras priser är vanligtvis bra och kommer att överväga dem igen när hela flottan har städats.
Nu flyger CI med en 747 och EVA med en 777. Det gör också skillnad.
I vad?
Den enda skillnaden jag märker är skillnaderna i säten mellan de olika flygbolagen.
Men mellan en 777 och 747...
777 är mycket modernare än 747-400. CI flyger full passagerare, medan EVA flyger i kombi, alltså hälften passagerare, hälften last. Om jag inte minns fel flyger CI i 3-4-3-konfiguration och EVA i 2-4-2 (men jag är inte säker).
Ja det är det.
En 747-ekonomi är 3-4-3 och en 777-ekonomi är 3-3-3. Men det är inte riktigt något man märker just nu.
EVA har både combis (400C) och normala 400s.
Någonsin flugit från AMS med EVA med en normal 400. Jag märker inte heller den skillnaden.
747-400 tillverkades fram till 2005 och efterträddes av 747-800. 800:an är i själva verket en något utökad 400:a, och naturligtvis tekniskt uppdaterad.
Det handlade mer om mig, märker du något med att flyga?
Här ges mycket felaktig information eftersom en 777 ekonomi från EVA också har en 3-4-3 layout och aldrig är ett kombiflygplan. Ta en titt på EVAs webbplats. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
De lovade att göra detta för flera år sedan, sedan skulle de ta itu med enheterna en efter en. Jag flög fortfarande med Kina vid den tiden, men jag såg aldrig de skärmarna.
Får fortfarande ett kort på min födelsedag från dem och de senaste erbjudandena. Förra året ville jag boka ett sådant erbjudande, då ringde jag dem men det visade sig inte boka. Det handlade om en turné till Japan, men de kunde inte berätta för mig vilka hotell vi skulle besöka, så jag lämnade det där och jag läser inte de mejlen längre.
Jag tror att Eva också flyger 3-4-3. Och Air Berlin verkar också ta steget in i 21-talet eftersom det nyligen hade en flygning där alla hade sin egen TV-skärm! Vilka framsteg, uppdatera bara erbjudandet lite för jag tror att filmen 'fyra bröllop och en begravning' fortfarande är från medeltiden.
vilket också är intressant:
http://www.seatguru.com
Har flugit med Kina i 8 år och kommer att åka med Kina igen om 5 dagar
Under alla år har vi blivit väl bemötta och inte saknat någonting
Förutom priset är det viktigaste att du flyger säkert, underhållning under flygningen är mindre viktigt men välkommen.
Du kan anta att alla mina som flyger till Thailand är säkra ändå..
Jag betalar hellre lite mer för hyfsat benutrymme, underhållning osv.
Jag intervjuade en gång den (tyske) författaren till boken 'Runter kommen die immer'. Det här handlade om flygplansunderhåll (efter att ha läst det mådde jag inte så bra ombord i alla fall). Författaren jämför underhåll med ett gummiband. Du kan dra ut det väldigt långt ... tills det går sönder. Varje flygbolag kommer att överväga det billigaste sättet att utföra underhåll inom reglerna.
Förutsatt att alla flygbolag som flyger till Thailand är säkra? Hur är det med Philippine Airlines? De flyger också till Thailand, men är ännu inte välkomna på alla europeiska flygplatser.
Tillbaka till ämnet: den omgjorda interiören i China Airlines 747-400 flygplan som flyger på rutten Amsterdam-Bangkok-Taipei. Jag kan bara vara nöjd med det. Lite mer distraktion under den långa flygningen om du inte vill läsa, sova eller göra något annat. Det är synd att flyginformationen inte fungerar under start och landning. Det är det jag tycker är mest intressant, precis som Fransamsterdam har sagt här. I övrigt hoppas jag att Personal Entertainment System har ett omfattande urval och kan ge tillräcklig distraktion.
Jag kan dock inte stödja den undermåliga tjänsten. Har alltid fått en påse nötter eller kex emellan och alltid ett vatten, en fruktjuice eller något annat, även när jag bett om det.
'Under standard' är kanske lite överdrivet, men jag har bara missat något här och där jämfört med de tidigare flygningarna. Och en person blir snabbt bortskämd. Samma upplevelse som någon tydligen hade redan i oktober, se
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Den här veckan bokade jag AMS-BKK-AMS med China Airlines för avgång 13 feb och hemresa 19 feb. First erbjuds inte längre på denna rutt. Jag har bokat affärer och kommer för att boka en plats där First brukade vara. Det verkar för mig att detta garanterar en renoverad enhet??? Jag tror att jag läste här att skillnaden mellan ekonomi och företagande skulle vara stor på CA... Jag tycker att 1.600 XNUMX € för företag är ett mycket anständigt pris.
Självklart är skillnaden stor mellan ekonomer och företag. Större och bekvämare säten, mer benutrymme och lyxigare mat. Jag har flugit med deras affärer två gånger och var bra med det. Nackdelen är att du fortfarande betalar dubbelt för dessa 12 timmar.
Jag flög 1993 med ci då med den taiwanesiska flaggan på "svansen"!
Det var ett fantastiskt företag då och det är det fortfarande.