Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Berbod: Vacker berättelse Lieven och igenkännbar på många sätt. De senaste åren har jag druckit kaffe från Bolovens platå i söder
- Jos Verbrugge: Bäste KeesP, Skulle det vara möjligt att ge information om visumkontoret i Chiang Mai? Tack på förhand
- RudolfAvståndet från Khon Kaen till Udon Thani är 113 km. Du behöver varken HSL eller flygplan för det. Det kan du göra med en
- chris: Det är en fråga om långsiktighet: - bensinpriserna kommer utan tvekan att fortsätta stiga under de kommande 20 till
- Atlas van Puffelen: Isan är som en vacker ung kvinna, Clouseau, Där går hon, sjöng en liknande insikt. Fantastiskt att gå bredvid, m
- chris: Rik elit? Och om den tågbiljetten kostar lika mycket eller mindre än en flygbiljett (på grund av alla extra miljöskatter).
- Eric Kuypers: Immigration och tullen måste gå in någonstans och komma ut igen senare, så jag förväntar mig Nongkhai och Thanaleng vid hållplatserna. Det finns
- Freddy: Då kommer tyvärr säljarna som gör en tågresa så kul att vara över..
- Rob V.: Därför ville jag faktiskt bara ha kvar Khon Kaen på min ölmatta, förutsatt att tåget kör minst 300 mil för att få full stopp.
- RichardJ: Förlåt, Erik. Du kan inte avfärda en kritisk inställning till den här typen av megaprojekt med en catch-all som "inrätta...
- Rudolf: De fattigaste kommer verkligen ut ur dalen väldigt långsamt – åtminstone i byn där jag bor. Och pengarna kommer oftast från
- Sander: Även i Thailand kommer krafter så småningom att träda i kraft som säger "ta tåget istället för flyget". Så oo
- Rob V.: Kommer Lieven, som kaffesnobb och med en nick till efternamnet, att lockas av en kopp kaffe med bönor som har rostats först?
- Johnny B.G: Det enklaste sättet är förstås att bara skjuta, men då får du hela gemenskapen över dig och i tider av social m
- Vara kock: Hej Henk, Det är i Jomtien Beach. Du behöver bara be om Dvalee hotel. Därifrån till höger handlar det om hundra. Du borde
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Flyg biljetter » Ännu mer förlust för THAI Airways på grund av stigande kostnader
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Det går fortfarande inte bra THAI Airways, Thailands nationella flygbolag. Resultaten för 2018 visar på en ännu större förlust. Det beror bland annat på stigande kostnader och färre passagerare.
Förlusten uppgick till nästan 324 miljoner euro förra året. Det är fem gånger fler än ett år tidigare.
Omsättningen steg med tre procent till 5,4 miljarder euro, men kostnaderna steg med tio procent till 5,7 miljoner euro. Flygplansleasing och framför allt bränsleräkningen står för de höga kostnaderna.
Thai Airways har varit förlustbringande i flera år, thailändarna måste kompensera för bristerna. Samhället har många problem med lågkostnadskämpar i regionen. Ledningen är dock optimistisk och förväntar sig ett bättre resultat under 2019. Målet är att återgå till lönsamhet 2022.
Källa: Luchtvaartnieuws.nl
Det är på tiden att de blir billigare.
för hälften av deras biljettpriser kan du flyga från Bryssel eller Amsterdam till dem, med en mellanlandning.
räkningen har gjorts snabbt!!
deras inrikesflyg är också vanligtvis dubbelt så dyra som Air Asia och liknande.
Kära,
Bokad för september månad för 3 veckor sedan, Manila-Bryssel återvänder på THAI Airways webbplats.
Var 600 euro, väntetid Bangkok varje gång 1h50.
Priserna är tydligen för höga jämfört med andra flygbolag. Synd, eftersom servicen hos Thai airways är mycket bra, delvis på grund av den vänliga och hjälpsamma personalen.
Kanske kan de be personalen att vara mer vänliga mot landsmän, detta är anledningen för mig att jag inte längre flyger med Thai airways, älskling till mig, men min fru blev behandlad som gammal smuts.
Min fru har aldrig blivit behandlad som smuts på Thai Airways.
Jag har redan sett hur några thailändare behandlade besättningen och det är inget att vara stolt över.
Konstigt eftersom jag tyckte att Thai Airways alltid hade fullt upptagna flyg och därför var väldigt solventa (lönsamma) med tanke på deras dyrare priser!
Men alla deras direktflyg till och från Europa är alltid 99 % fulla.
Vi flyger i maj och tillbaka i juni på etihad, biljetten kostar 482 € det datum vi vill flyga på thai airways 745 €, skillnad 263 € x 3 = € 789.
Överför 1.50 timmar och tillbaka 2 timmar.
Jag är ganska villig att betala lite mer för ett direktflyg, men denna skillnad är väldigt stor.
Den VERKLIGA anledningen till att THAI förlorar är favoritism, vilket leder till onödigt många funktioner och därför personal, korruption, en ledarstil som är thailändsk, för många rutter och vissa frans- & konsekvensorsaker.
Alla flygbolag påverkas av lågprisbolag (LCC), alla flygbolag påverkas av högre bränslepriser. Problemet med THAI har varit känt under lång tid och så länge som den thailändska regeringen håller sig till den nuvarande företagsstrukturen och ledningen kommer THAI också att vara förlustbringande. Det finns gott om exempel på flygbolag som är lönsamma (inklusive KLM) som möter samma problem.
THAI flyger till Oslo, Stockholm och Köpenhamn. Behövs det? 3 städer i en liten radie. Jag undrar vad uthyrningsgraden är. Och det är faktiskt exemplariskt för överskottet av flygningar som THAI genomför. Och så flyger de från Bryssel, Frankfurt och Paris. Ditto... hur fulla är de där flygen??
Och ändå är flygen till Belgien alltid fulla, varför flyga billigare då!
Folk har pengar, och i ett ryck till Bryssel och du slipper tullen på Schiphol, Bryssel är mycket mer flexibelt och då är det avgörande att flyga mindre än klockan 11,
Kära Gerard,
Jag har flugit på Schiphol i 50 år.
På min promenad från min port till utgången tittar jag redan på tågförbindelserna!
Vanligtvis är jag på järnvägsplattformen inom 20/25 minuter från min flygplats! Ingen behöver hämta mig längre, för inom 1 och 7 minuter är jag tillbaka i Tilburg vid järnvägsstationen.
I november flög vi till Sydney Australien med Thai Airways.Från Schiphol med Lufhansa till Frankfurt, sedan via Bangkok med mellanlandning till Sydney.ombord var inte riktigt bra, vi hade ärligt talat också högre förväntningar.Skulle inte välja dem en andra gång Flög oftare till Australien med olika företag som var bättre.
Jag är inte förvånad över att de förlorar. Om du frågar Thai Airways varför de inte har eller tillhandahåller Premium Economy så får du svaret att detta inte passar in i deras affärsplan och att de inte anser det nödvändigt att införa det.
Vi genomförde därför klokt nog vår sista resa till Sydostasien, Hong Kong och Sydney med Cathay Pacific från Bryssel. På den här sträckan var Premium-kupén 100 % full på varje flyg... I Economy var biljetterna ännu billigare än på Thai och servicen på Cathay är verkligen inte sämre än våra siamesiska vänner.
Ja jag flyger nu med Ethihad! Om jag jämför priserna, en fin skillnad med Thai airways
Tycker alltid det är väldigt konstigt. Flygbolag som har dyra biljetter och är fullbokade går med förlust. Företag som du flyger gratis med (t.ex. Ryanair) och där planet bara är halvfullt går med vinst.
Priskämpar, bränsle och leasing som orsak? Och jag tror bara att Thai Ait har skrivit röda siffror i flera år på grund av dålig ledning, alla möjliga förmåner som gratisflyg för personer med trevliga funktioner plus deras familj (och sedan 1:a klass också), för många människor i organisationen jämfört med andra flygbolag och en flotta som är en blandning av olika flygplan, vilket är mycket mindre effektivt än en flotta med 2-3 typer av flygplan. Men när man läser så här ska det inte se ut där, skulden ligger på externa faktorer...