Flygbolag vänder näsan åt thailändska piloter
Trots en hög världsomspännande efterfrågan på piloter hittar thailändska piloter inget jobb efter att ha klarat sin utbildning. Det säger chefen för Civil Aviation Training Center, utbildningscentret för civil luftfart. Det huvudet är konteramiral (motsvarande motsvarighet mot amiral i NL) Piya Atmunkun. Fråga mig förresten inte varför en högre sjöofficer är chef för en civil luftfartsmyndighet, för det svaret har jag inte heller...
Cirka 600-700 framgångsrika thailändare söker arbete, medan de internationella flygbolagen knuffar varandra för att rekrytera nya piloter.
Enligt konteramiralen (ett gammalt skämt av Wim Kan: vad gör den mannen på dagarna?) har antalet flygskolor växt kraftigt, men många uppfyller inte internationella standarder. Många av dessa skolor är inte certifierade. Det finns till exempel ett överutbud av piloter som faktiskt inte uppfyller internationella krav och som trots bristerna inte är välkomna av de stora internationella företagen.
Även om det också råder brist på piloter inom den thailändska flygsektorn, är efterfrågan som finns på erfarna piloter, enligt konteramiralen.
Han ser som en möjlig lösning inrättandet av ett "Aviation Centre of Excellence" i den planerade EEC-Eastern Economic Corridor; ett förslag som tydligen kommit från ICAO – International Civil Aviation Organization. Där skulle då kunna ges en högkvalitativ pilotutbildning.
Ovanstående är baserat på en artikel i Bangkok Post. Som flygentusiast undrar jag när jag läser hur de thailändska flygmyndigheterna kunde tillåta de som har okvalificerad flygutbildning och tydligen bara låta dem göra sitt. Om de skulle ta sitt ansvar, med vetskapen om att pilotlicenser utfärdas medan "studenterna" faktiskt inte uppfyller kraven, skulle de fortfarande stänga dessa "skolor" idag. Men de tar tydligen inte sitt ansvar och det sänder en dålig signal till flygbolagen och de internationella luftfartsmyndigheterna. Och hur vill du garantera att det tilltänkta nya programmet har tillräcklig kvalitet, medan det tydligen inte har funnits någon kontroll över det förrän nu?
Kommentarerna till den aktuella artikeln i Bangkok Post ljuger därför inte. Folk blir ofta inte ens förvånade, jämförelser görs med thailändsk utbildning i allmänhet, där det ofta inte spelar någon roll om man pluggar seriöst eller inte – för alla klarar sig bara. Annars förlust av ansikte, förstår du? Bristen på ordentlig engelska – arbetsspråket inom flyget trots allt – nämns också i kommentarerna som ett skäl för internationella flygbolag att inte anställa thailändska piloter.
Kort sagt: konteramiralen har avslöjat ett betydande och till synes långvarigt felbrott! Det är synd att han uppenbarligen inte är kapabel att göra något åt det...
Källa: Bangkok Post
Jag undrar ibland om läkare också kan få sitt examensbevis här på ett enkelt sätt?
Det undrar jag ibland också, Fred…..
WF Hermans skrev en gång en berättelse med titeln "Hej doktorn!" I den berättar han om en sann händelse: någonstans på ett frisiskt sjukhus låtsades en man vara läkare och avslöjades först år senare. Annat är det med snickare, skrev han, som förlorar på den första reparationen.
I genomsnitt är thailändska läkare inte mindre bra än riktiga holländska läkare. Kvackarna finns vanligtvis på mindre privata kliniker, till exempel för bröst- och penisförstoring.
Tja, det är generaliseringar i sista stycket.
Jag skulle vilja citera dig själv: Har du bevis för det?
Tyvärr, Alex, jag har inga riktiga bevis, mer en hel del personlig erfarenhet. Så jag kan ha fel. Har du andra erfarenheter?
De senaste åren har ett antal privata kliniker blivit utsatta för razzior för att otränade personer gjorde behandlingar som de inte hade tillstånd till.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Jag var orolig över den första meningen. I genomsnitt thailändska etc. Det är ett mycket starkt allmänt påstående som låter trevligt, men är svårt att bevisa.
Många läkare arbetar på privata sjukhus som har fått (ytterligare) utbildning eller fått erfarenhet i Europa och ofta även i USA.
Och här Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Det är verkligen en mycket intressant fråga och med rätta.
Ändå har jag intrycket (efter många upplevelser här på thailändska privatsjukhus) att detta inte är så illa.
Jag känner till och med väldigt bra läkare här som mycket väl tål jämförelsen med västerländska läkare.
Många av dem har även studerat eller fått kompletterande utbildning utomlands.
Jag talar av min personliga erfarenhet om läkare på Bangkok Hospital och Samitivej Hospital i Bangkok.
När det gäller statliga sjukhus har jag praktiskt taget ingen erfarenhet.
Ja, samma som piloter, jag har en thailändsk kusin som precis tagit examen som läkare, hela hennes utbildning kostade 4.000.000 XNUMX XNUMX baht, synd om henne eventuella senare patienter
Ett antal thailändska sjukhus är JCI-ackrediterade https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ men ja, du tror inte att det kommer att betyda något.
Andra sjukhus uppfyller också höga västerländska krav, men allt är bättre i väst såklart.
Skulle du vilja ge namn på väldigt klumpiga holländska läkare och andra västerländska läkare om du är intresserad av det.
Jag antar, men vet inte, att kraven på civil luftfart är högre än för andra former av flygning.
Du kan alltså ha licens för nöjesflyg, eventuellt med ett litet antal passagerare, men det betyder inte att du också kan flyga med de stora passagerarflygplanen.
Förresten, vad tror du att någon gör på dagarna om han har varit scout hela natten?
Sov såklart!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ du kan se vad de olika patenten innebär. Detta är internationella regler, så de gäller inte bara i Nederländerna, utan även i Thailand.
Det är tråkigt att säga men... många universitetsexamina köps i Thailand.
I Thailand får man ingen examen genom att plugga hårt. Jag misstänker att detta inte är annorlunda i flygskolor heller.
Thailändska diplom och certifikat har därför lite eller inget internationellt värde.
Pilotutbildning i Thailand uppfyller inte internationella standarder, så det är därför.
Det andra problemet är förstås språket. Nivån på engelska språkkunskaper bland thailändarna är inte heller särskilt hög.
Har även upplevt mig själv på Thai Airways inrikes- och utrikesflyg; när piloten eller co-piloten pekar från cockpiten till passagerarna kan du ha tur att du förstår hälften av ThaiGlish.
Jag har också ofta märkt att när man ska leverera meddelandet på engelska så börjar mikrofonen plötsligt spraka.
Så om du inte förstod budskapet så är det såklart inte pilotens fel 😉
Om en olicensierad thailändsk pilot skulle flyga runt internationellt, till exempel på flygplatsen Schiphol, skulle det bli sanktioner i form av landningsförbud för företaget.
Detta gäller även för (förfallit) flygplansunderhåll.
Tidigare har ett flygplan varit kedjat tills alla underhållspapper var i ordning. (annat företag)
Varje pilotcertifikat är specifikt för vilken typ av flygplan han får flyga.
Angående din sista mening: licenserna är desamma (CPL/ATPL), men de så kallade typbehörigheterna som en pilot har avgör för vilken flygplanstyp han/hon är auktoriserad.
Just det, jag uttryckte det på ett enklare sätt.
Det är mer korrekt att tala om typbetygen, men förmodligen kommer de flesta att vara det
läsare vet inte vad det handlar om.
Inte varje pilot är en "top gun"-pilot, men det gäller även för icke-thailändska piloter.
Jag tar bara thailändare som har studerat utomlands på allvar. Universitet i Australien, Singapore, Japan, Västeuropa eller Amerika.
Thailändska akademiska titlar delas ut efter betalning av seriösa prov är uteslutet.
TAK
I artikeln läste jag en mycket intressant mening "Men de tar tydligen inte sitt ansvar och det skickar en dålig signal till flygbolagen och de internationella luftfartsmyndigheterna."
En öm plats i det thailändska samhället faktiskt, "Thai + ansvarskänsla" är inte en bra match, det vet alla som har hängt här ett tag.
Thailändare är framförallt ansvarsskygga och det går givetvis inte ihop med ett jobb inom flyget där disciplin är av största vikt.
Och den där eviga rädslan att tappa ansiktet är också en thailändsk åkomma. Thailändare verkar inte förstå att deras ansiktsförlust vanligtvis är resultatet av ett misslyckande som de själva har skapat, så gör ditt allra bästa och du kommer inte att klandras och förlust av ansikte blir överflödig.
Så slutsatsen i artikeln förvånar mig inte alls.
Ha, nu har jag en thailändsk tandläkare och jag behöver inte gå i luften med den damen.
Men en sak är säker: jag har aldrig känt mig så nöjd med min 73-åring som när hon fick mixtra med mina tänder igen. Allt sitter stadigt på plats.
Jag är säker på att hon också tog en universitetsexamen i tandläkare. Och jag tänker med beröm.
Allt jag vet är att hon är stensäker men inte säker på om hon är utbildad i Thailand
Jag flyger regelbundet med Air Asia, Nok Air och Thai Airways (till Europa). Så jag tar en stor risk, eller hur?
Kanske en liten korrigering,
Konteramiral är bara en rang i armén.
Den här mannen kan ha varit en mycket erfaren flygare.
Jag skrev väl inte att mannen inte är/var en flygare? Jag undrade bara varför det finns en högre sjöofficer som driver en civil organisation.
När jag sitter på ett thailändskt plan tänker jag ibland; Jag hoppas att piloten kan flyga bättre än de flesta thailändare kan köra. Jag har ingen hög hatt för det. Jag vet att flyga är en annan färdighet än att köra bil. Men skillnaden på att ta körkort i Thailand eller i Nederländerna är enorm. Det kanske också gäller för ett flygcertifikat? Det måste vara en partiskhet från min sida.... Ändå kände jag mig aldrig otrygg. Jag tänker alltid; om vi går så går vi alla tillsammans...
Mina erfarenheter av det thailändska "boutique" flygbolaget är för övrigt helt skrattretande. Overheads som faller upp vid start och jag har tejpade avslutningsremsor. Har aldrig förstått vad "butiken" är.
Hör kinesiska piloter prata engelska på You Tube! det är verkligen upprörande. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Det turkiska flygbolaget som kraschade framför landningsbanan på Schiphol? Kaptenen hade inte manuellt landat ett flygplan på 3 år. Alla ILS på autopiloten! Om något går fel vet de inte vad de ska göra. Det finns väldigt få riktiga drakar kvar!
Jag är en ppl-pilot i Belgien och när jag åker på semester till Thailand gjorde jag regelbundet en flygning med en Cessna från den lilla Bang Pra-flygplatsen. Detta var alltid tillåtet med mitt internationella certifikat. Men sedan i år är detta inte längre möjligt på grund av att den thailändska regeringen inte erkänt det. Världen upp och ner??
Moms: priserna för en timmes flygning är dubbelt så mycket som jag betalar i Belgien. Vad händer i Thailand?
Det roliga är att alla kommentarer är från folk från väst, förmodligen okej, men alla stannar i Thailand och många av dem är till och med gifta med thailändska damer? Varför egentligen?
Det är inte så tokigt att TB innehåller kommentarer från folk från väst....
Och uppenbarligen vänder flygbolagen näsan åt thailändska piloter.
Frågan du då ställer oss är varför många av oss är gifta med thailändska damer...
Väl. Jag kan bara säga att jag också gifte mig med en thailändsk dam, men thailändska piloter diskuterades inte på den tiden…. Glömt kanske? 😉
När träningen för att flyga är så här ,
såsom utbildningen för körkort för bil/motorcykel,
då kan jag förstå att ingen vill ha de thailändska piloterna .