Sista kommersiella flygningen av McDonnell Douglas MD-11
Många av oss har flugit med den och förmodligen också till Bangkok, McDonnell Douglas MD-11. Det sista kommersiella flyget landade på Schiphol i söndags med det välkända flygplanet, opererat av KLM. Flygplanet, som kännetecknas av den tredje motorn i svansen, dras ur flygbolagets flotta.
KLM har flugit MD-11 sedan början av 330-talet. Flygplanet kommer initialt att ersättas av Airbus A787. Senare kommer den mycket mer ekonomiska Boeing 11 Dreamliner att efterträda flygplanet som är populärt bland flygplansfanatiker. MD-10 var en vidareutveckling av DC-XNUMX.
KLM är det sista företaget som fortfarande transporterade passagerare med flygplanet. Sedan 2012 har KLM varit det enda flygbolaget i världen som fortfarande använder MD-11 på reguljära interkontinentala passagerarrutter.TAM Linhas Aéreas flög senast MD-2008 i december 11 och i februari 2010 lämnade flygplanet också Finnairs flotta. Alla andra flygplan används av frakt- och paketbärare.
Det anfallande flygplanet kommer inte att försvinna helt från luftrummet. KLM kommer att tillhandahålla ett antal sightseeingflygningar över Nederländerna. Dessutom kommer ett antal fraktrederier att fortsätta använda MD-11 under de kommande åren.
McDonnell Douglas Corporation var en gång en stor flygplanstillverkare i USA. MDD har varit en del av Boeing sedan 1997.
Äntligen försvinner denna flygande kista, det borde de ha gjort för 20 år sedan. Det värsta plan de någonsin byggt.
Tack gode gud att dessa gamla hjulspår äntligen kasseras... nu måste de bara byta ut sina 747:or mot moderna flygplan och göra något åt sina överprissatta biljetter och sedan kanske de kan konkurrera med andra toppflygbolag igen.
Vilket jag återigen inte förstår.
Är MD 11 ett så dåligt flygplan?
Vi får bara vänta och se om Airbus 380.
Är ett nytt högteknologiskt flygplan mycket show och bla bla hittills, men man vet aldrig.
Tillförlitlighet intjänas först efter år och år av tjänst.
Och vad är det för fel på det mest pålitliga flygplan som någonsin byggts av Boeing i Everett, delstaten Washington.
Boeing 747.
Jan Beute.
Föregångaren till MD-11, DC-10, fick tillfälligt flygförbud i slutet av 70-talet på grund av en rad olyckor och hade då ett mycket dåligt rykte. Sammantaget har det visat sig vara ett pålitligt flygplan och MD-11 har haft få problem så vitt jag vet. 747:an har alltid haft ett gott rykte.
Jan, det var inget fel på den där 747:an, men den är nu så småningom redo för pensionering. Och A380 har varit i drift i flera år nu utan några större problem (förutom Qantas-flygplanet, men vad är det för fel med den promenerade?) . Komfort är också en mycket viktig faktor för dagens resenär, så ge mig den nya generationen flygplan, de är också mycket mer ekonomiska!
Komforten i ett flygplan beror främst på tillgängligt utrymme och det har mer att göra med säteskonfigurationen än med flygplanstypen.
Snyggt flygplan för att FLYG med utmärkt sikt i sittbrunnen genom de stora fönstren.Mycket utrymme på båda sidor bredvid sätet.Föreställ dig det på exempelvis Boeing 737.
Ja, det är verkligen en bullrig fotogenslukare. Vid landning, håll 15 knop mer fart för att undvika att hänga på grund av den bakre tyngdpunkten. Du sätter det på ett frimärke!!
Jag håller inte med (ur en annan synvinkel) med de tidigare respondenterna.
Steven
Kära Stevenspoelder,
Du sa det själv, en bullrig fotogenslukare, så dags att byta ut den och den stämpeln du satte den på är väldigt stor. I de nyare flygplanen är sätena 18 tum breda och i de gamla (747) 17 tum, vilket gör skillnaden 2,5 cm bredare säten. Detta gör en värld av skillnad, särskilt för långa flygresor.
Om man betänker att KLM fortfarande har 26 av dessa Boeing 747 flygande, medan andra flygbolag nu har sålt alla (American Airlines och Air France) och ersatt dem med den moderna och mycket ekonomiska Boeing 777-300ER, borde vi gradvis frukta om KLM kommer fortfarande att fylla 100 år. Passagerarna (oss) får i alla fall betala för den dyra fotogenen och med internet kan man se exakt prisskillnaderna.
Hälsningar Nico
Att prata negativt om KLM är inte främmande för vissa bloggare här. DC10 och senare MD11 var mycket pålitliga flygplan som flög halva världen. Jag har flugit med den många gånger och alltid väldigt bekväm. 747 är också ett mycket bekvämt flygplan som var och är väldigt säkert och fortfarande används av halva världen.
Den nya generationen flygplan som B777 och A380 är också bra, men låtsas inte att du har mer komfort där. Jag har flugit med båda många gånger och sätena är inget annorlunda och ligger lika nära varandra som tidigare nämnda flygplan. Även i Emirates! Och själva flygningen är exakt densamma. Och till sist: KLM inget fel med det!!
Jag håller med om ditt inlägg THNl fram till din sista mening. Först nu undrar jag, alla de många gånger jag flyger med Emirates, om de kommer att beställa ett specialplan till mig? Jag håller helt inte med dig om det utrymmet om A380! Säg detta innan bloggare ändrar uppfattning om att flyga Emirates.
Där det finns rök finns det eld. Jag tror att det finns en anledning till att många är negativa till KLM. Det är inte heller min favorit. De är inte riktigt progressiva (till exempel arbetade KLM fortfarande med projektordukar nästan 15 år efter att jag hade en personlig duk hos Singapore Airlines (ekonomiklass), vilket numera ofta är standard). Kul att det finns ett brett utbud!
Jag tycker fortfarande att det är konstigt att folk säger att 747:an är gammal! Varför skriva ner det om det inte är sant? Googla på 747-8! Är ett modernt flygplan och tillkännagav den 14 november 2005!!! Är nästan 6 meter längre än sin berömda föregångare. Detta är motsvarigheten till Airbus! Supermoderna motorer från General Electric, bränslesnåla och miljövänliga. Samma tekniska grejer som nya Dreamliner.
Naturligtvis förnyas flygplan ständigt... en 747 byggd 2014 är inte en 747 byggd 1969, men det första flygplanet av den typen var redan då - för 45 år sedan! – levereras till Pan Am. Jag tror att det är vad de menar.
Kära Nor,
Du har rätt, Boeing 747-8 är ett nytt flygplan, men när den enda passageraranvändaren (Lufthansa) säger att det flyger 3% dyrare än deras Airbus A380 och är nästan en halv meter smalare, med samma 10 säten i en rad, då är sätena smalare på 17 tum jämfört med Airbus A380 på 18 tum.
Även om jag håller med alla som tycker att Boeing har en vacker design och att A380 inte ser bra ut, är det tyvärr bara ekonomiska faktorer som räknas inom flyget.