Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Berbod: Vacker berättelse Lieven och igenkännbar på många sätt. De senaste åren har jag druckit kaffe från Bolovens platå i söder
- Jos Verbrugge: Bäste KeesP, Skulle det vara möjligt att ge information om visumkontoret i Chiang Mai? Tack på förhand
- RudolfAvståndet från Khon Kaen till Udon Thani är 113 km. Du behöver varken HSL eller flygplan för det. Det kan du göra med en
- chris: Det är en fråga om långsiktighet: - bensinpriserna kommer utan tvekan att fortsätta stiga under de kommande 20 till
- Atlas van Puffelen: Isan är som en vacker ung kvinna, Clouseau, Där går hon, sjöng en liknande insikt. Fantastiskt att gå bredvid, m
- chris: Rik elit? Och om den tågbiljetten kostar lika mycket eller mindre än en flygbiljett (på grund av alla extra miljöskatter).
- Eric Kuypers: Immigration och tullen måste gå in någonstans och komma ut igen senare, så jag förväntar mig Nongkhai och Thanaleng vid hållplatserna. Det finns
- Freddy: Då kommer tyvärr säljarna som gör en tågresa så kul att vara över..
- Rob V.: Därför ville jag faktiskt bara ha kvar Khon Kaen på min ölmatta, förutsatt att tåget kör minst 300 mil för att få full stopp.
- RichardJ: Förlåt, Erik. Du kan inte avfärda en kritisk inställning till den här typen av megaprojekt med en catch-all som "inrätta...
- Rudolf: De fattigaste kommer verkligen ut ur dalen väldigt långsamt – åtminstone i byn där jag bor. Och pengarna kommer oftast från
- Sander: Även i Thailand kommer krafter så småningom att träda i kraft som säger "ta tåget istället för flyget". Så oo
- Rob V.: Kommer Lieven, som kaffesnobb och med en nick till efternamnet, att lockas av en kopp kaffe med bönor som har rostats först?
- Johnny B.G: Det enklaste sättet är förstås att bara skjuta, men då får du hela gemenskapen över dig och i tider av social m
- Vara kock: Hej Henk, Det är i Jomtien Beach. Du behöver bara be om Dvalee hotel. Därifrån till höger handlar det om hundra. Du borde
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Flyg biljetter » KLM inte nöjd med thailändsk personal på Norwegian Airs flygplan
KLM inte nöjd med thailändsk personal på Norwegian Airs flygplan
KLM vill att EU-kommissionen ska förbjuda lågprisbolaget Norwegian Air att flyga mellan Europa och USA med billig thailändsk personal. Enligt KLM:s vd Pieter Elbers står tusentals jobb på spel.
Priskämpen Norwegian vill flyga mellan bland annat London och USA med personal från Thailand som har anställts genom ett företag från Singapore. Flygbolaget har ansökt om licens för detta i Irland. Tack vare denna geniala konstruktion lägger Norwegian mycket mindre pengar på personalkostnader än flygbolag med europeisk personal och de kan hämma priserna på flygbiljetter.
KLM vill att denna konstruktion förbjuds. Air France och Lufthansa känner likadant och vill också ha ett förbud genom EU.
Rädslan är att om Norwegian får sätta in thailändsk personal så kommer snart andra flygbolag att följa efter. Det skulle ske på bekostnad av sysselsättningen i Europa.
USA kommer för närvarande inte att ge Norwegian en licens att flyga med thailändsk personal. KLM, Air France och Lufthansa ber EU att göra detsamma.
KLM vill inte ha någonting alls. De måste bara upprepa vad Air France säger till dem.
Om KLM har något att säga är inte viktigt för mig i sammanhanget. Det som borde oroa sig är inte om personal från låglöneländer är utplacerade, utan varför den där billiga stolen och en kall bit eller den där betalda drycken verkar vara mer attraktiv än en dyrare plats och service ombord.
Ge en snabbare boardingservice, mer bagage, en tum mer benutrymme för det extra priset och sedan får du lågprispojkarna ur luften. Och om du inte gör det, håll käften.
På långa flygresor (inklusive Bangkok) kan du redan ha 23 kilo + 12 kilo bagage, vilket redan är 8 kilo mer än Eva BVB, även en andra resväska kostar bara cirka 80 € per enkel resa som en extra kostnad, ett mycket prisvärt alternativ ….. så inga klagomål på det hos KLM !!
Har inte KLM även anställda från Kina och några andra länder?
När jag fortfarande jobbade som flygvärdinna på Lufthansa fanns en stor rädsla för att det här företaget skulle ta samma väg. Betydande besparingar gjordes och görs nu på personalkostnader genom anlitande av lokal personal. Lufthansa sysselsätter förutom thailändare även kineser, koreaner, indier och japaner.
Den största anledningen är förstås att det kommer in mer pengar på detta sätt.
De fyra första sparar personalkostnader. De är låglöneländer och personalen får betalt enligt standarderna i hemlandet.
För japanerna var det traditionellt tvärtom. Japan har alltid varit ett dyrt land och en japansk kollega fick mer betalt än en västerländsk kollega, helt enkelt på grund av kostnaderna i hemlandet. Anledningen var dock för att vi alltid hade många japanska gäster, som hade speciella önskemål. Detta är lite mindre, men fortfarande sant. De japanska kollegorna bor dock inte längre i Japan, eftersom de ett antal år har varit tvungna att bo nära Frankfurt och få tyska löner.
Det finns mellan två och tre regionala kollegor per flygning. Inte mer. Siffran kan vara högre på en A380, men det kommer inte att vara mer än en person.
Verkstäder har inte gått förlorade. Ingen fick sparken till följd av detta. Tvärtom. Vårt företag expanderade, köpte fler plan och behövde mer personal.
Jag har alltid tyckt om att arbeta med mina utländska kollegor. Jag föredrog mycket detta framför en rent "tysk" besättning (en "tysk" besättning bestod också ofta av olika nationaliteter: jag har redan upplevt flygningar där det bara fanns en tysk!
Det blir fel om hela besättningen är anställd av utländsk inhyrd personal. Detta kommer inte lätt att hända med en KLM, Air France eller Lufthansa. Standarden är för hög för det. Utbildningen är intern. Säkerhetsutbildningen är också intern. Du kan anställa personal, men de måste vara välutbildade. Lyckligtvis ser lagen till att detta inte är tillåtet.
"Den största anledningen är förstås att det kommer in mer pengar på det här sättet."
Åh, jag har alltid trott att det var för att ge mer service till resenärer från de länderna. Praktiskt för en korean, kines eller japan när det finns någon i kabinen, som de kan kommunicera med på sitt eget språk och som även meddelar på sitt eget språk att vi är på väg att landa.
Naturligtvis får den utländska personalen helt enkelt den interna utbildningen.
Samee, det var förmodligen menat att vara sarkastiskt... Jag tror inte att någon skulle vara så naiv att ge en bättre service eftersom flygbolag är sådana välgörande och altruistiska institutioner.
Om det inte vore för en sådan orättvis konkurrens från vissa flygbolag i Mellanöstern, som får starkt stöd av sina regeringar, skulle det hela vara mer avslappnat och (ja, tyvärr är det det) biljetterna skulle bli mycket dyrare.
Jag kan fortfarande minnas tiden när ett halvfullt plan fortfarande inbringade tillräckligt med pengar. Det var bra tider. En biljett till Bangkok kostade då också nästan 2000 DM eller Gulden...
Jag tycker att varje flyg från Belgien eller Nederländerna (bara för att ge ett exempel) bör ha flerspråkig personal ombord. Jag såg ofta thailändska resenärer på Etihad-flyg som knappt pratade engelska. Det är ett stort problem i en nödsituation. Bra kommunikation är ett krav för extra säkerhet. Flyg från Belgien till Thailand, direkt eller indirekt, bör därför ha engelsktalande, fransktalande, holländsktalande och thailändsk personal ombord. Från Nederländerna bör detta vara holländsktalande, engelsktalande och thailändsk personal. Tyvärr, såvitt jag vet, tas detta aldrig med i beräkningen. Men "säkerheten först".
Om man vill anställa billig personal från låglöneländer är resebranschen just den där det är bäst möjligt. Om man vill förbjuda detta från "Europa" måste man också förbjuda europeiska kryssningsföretag att arbeta med främst asiatiska anställda. Jag ser inte detta hända snart. Genom att flagga ut flottan kan detta enkelt lösas vid behov.
Redaktion,
Ditt brev nämner inte ett annat viktigt argument för att flyga med thailändsk personal. I vissa asiatiska länder, särskilt i Thailand, är vänlighet och omtanke av största vikt. Vidare finns en enorm vilja att fokusera på uppgifter inom det så kallade gästfrihetsyrket. Det finns några speciella utbildningsinstitut i Thailand, varav de viktigaste finns i Bangkok och Hua-Hin. Vår dotter studerade vid Dusit Suan University för flygindustrin. Även om hon fortsatte med att studera gästfrihet inom hotellbranschen i Indien, fortsatte många av hennes vänner och klasskamrater att arbeta som stjärna eller markpersonal för många olika flygbolag. Till exempel Emirates. Trots huvudduken som följer med uniformen får alla högutbildade personer arbeta där. I det här fallet handlar det inte ens om att behöva betala lägre löner. Men primärt är högre professionalism och service.
Ytterligare. KLM har ett rykte att upprätthålla, men bra service och hjälpsamhet finns där på First och Business class. Men i ekonomiklass skulle det vara jämförbart med ett indiskt företag. Som en Robert stängde alltid sina skrifter. "Flyg Indian Airways, vi hotar dig som boskap".
Jämförelser gäller för övrigt inte bara personal. Det finns färre säten i alla asiatiska flygplan än i europeiska. Det i sig är mycket anmärkningsvärt, eftersom europén ofta är ganska stor och lång, medan den asiatiska är smal och liten. Med andra ord. Även när det gäller benutrymme ligger asiaten också före i den hårda konkurrensen inom flygbranschen, där européerna till och med börjar fundera på att transportera stående personer och toalettanvändning ska betalas.
Wim
Kommer jobb kosta? Det skapar faktiskt fler jobb.
Istället för en uttorkad grinig KLM-flygvärdinna får du nu två söta thailändska flygvärdinnor som ger dig ett vänligt leende.
Flyger Norwegian Airlines redan från AMS till BKK?
Jag har mailat och haft ett chattmeddelande med denna lågprisnorrman, jag kommer att se Bangkok Amsterdam BV den 25 januari 2015, men fick inget svar när A'dam Bangkok sa att jag skulle rekommendera att kolla internet regelbundet. Så jag blev inte mycket klokare.
Det konstiga är att det går flyg från BNGK till Amsterdam
Jag tror att KLM och medarbetare har en poäng. Konsumenten vill naturligtvis inget hellre än att flyga så billigt som möjligt, men världen skulle vara för liten om alla anställda i Europa ersattes av billig personal från låglöneländer. Då är det klart med våra fina inkomster. Se om företag fortfarande vill använda folk från låglöneländer om det inte finns någon kvar som kan använda dessa tjänster för att folk inte längre har råd. Så KLM har helt rätt.
Är det någon som fortfarande flyger med Air France/KLM eller med Lufthansa? Vi flög till Singapore med LH för 5 år sedan och sedan lovade vi att aldrig göra det igen. Skälen har redan nämnts ovan, nämligen kundvänlighet och utrymme, och det gäller även alla västerländska gruvor. Vi är helt enkelt "over the top" i väst och det kommer bara att bli värre. Mer och dyrare mindre och mindre valuta för pengarna!
Det är konstigt varför en "billigare" besättning inte får arbeta.
Detta sker även i andra branscher, till exempel rumänska lastbilschaufförer.
Om det gör flygbiljetten billigare vågar jag tvivla på.
Flygbolaget kommer att behöva det för att konkurrera.
hälsning,
Louis
Skulle det inte bara bero på servicen som klm tappar mot thailändsk och kinesisk personal?Och vad har hänt med det redan nog, åkte bara till nytt slott för en helg, inget annat än filippinsk personal ombord och tidigare östblocket. Och hur är det med kläder! Och så vidare, ge mig bara china airlines eller eva.
Det verkar diskriminerande för mig att prata om billiga kabinpersonal, som thailändska, kinesiska och fler länder från Asien, jag har flugit med Thai Airways från Madrid till Bangkok och Chiangmai i flera år, du kan inte få bättre service, personalen gör sitt bästa för att det ska bli så trevligt som möjligt under flygningen och kom förbi regelbundet för att ta med sig, får de västerländska flygbolagen ta ett exempel hälsningar Pascal.
Varför KLM klagar på detta här på EU är för mig en gåta. Låt dem göra något med de reaktioner kunderna ger på sin recension.
Vi flög med KLM för sista gången för 2 år sedan. Biljetterna kostade ± € 1000 pp. Fick ett mejl från KLM för att bedöma ut- och returflyget. Har gett mina kommentarer om flygningen. KLM:s svar var: BEDÖMNING AVVISAD. Inget ytterligare svar mottogs från KLM.
Som holländare skäms jag över att vår ”nationella stolthet” behandlar sina (utländska) kunder på detta sätt.
På vår returflygning 50 holländare och resten utlänningar (människor från England, Norge, Sverige och Danmark)
Vad Samee och Aad skriver diskuterades också i min recension. Även servitriser i tjänsten vill ha en så generös lön.
Lite service och höga transportkostnader. De tittar alltid på någon annan och aldrig på sin egen organisation. Det finns fortfarande mycket att förbättra på KLM.
VILKA kortsynta och skaldjur de NL-folket är.
PERFEKT att kostnaden för personal går ner!!!
Ett BRA exempel får goda människor att följa efter. På jobbet KLm
OCH…… att kabinpersonalen har ett öga, tid och verklig uppmärksamhet för kunden. Och tänk inte att du är viktigare än kunden.......
Från många reseupplevelser med båda företagen.
KhunBram.
Flögs ofta med KLM till Asien, Kina, Korea, Japan, Malaysia,
Med 2 eller 3 flygvärdinnor från landet vi flög till,
Dessa damer är fantastiska, vilken korrekt service, och sedan senior purser,
Vilken ointresserad purser, nej det här är ingen reklam för KLM,
Ofta rapporteras genom en granskning, kommittén som hanterar detta tror jag kasta
Recensioner med negativa poäng,i dokumentförstöraren,,
Flyg nu med ett asiatiskt flygbolag,
Fre Gr han
Låt hellre KLM oroa sig för sig själv genom att ge bättre service och mer +bättre sittutrymme
Hantera även klagomål på allvar istället för att inte säga något
Är nöjd med asiatisk service!!
Liksom i många andra sektorer pågår diskussioner om utländska anställda i Nederländerna. Så jag skulle vilja att KLM diskuterade detta. I går var det enligt aviation news.nl en parlamentarisk debatt om KLM. Frågor som; Kan regeringen stoppa Emirates på Schiphol och ta över Etihad och Delta KLM/Air France besvarades av utrikesministern. Vikten av många holländska jobb är något som politikerna tar hänsyn till i sina beslut. Personligen skulle jag gilla om KLM lyckades vinna tillbaka vårt holländska folk genom kvalitet, service och en toppimage till ett anständigt pris. Vi holländare flyger med utländska bolag och icke-holländarna är tillbaka på ett KLM-flyg eftersom det är billigare. Det finns också många positiva reaktioner på KLM:s produkt på flygupplevelsesajter.
Hej Jack,
Om någon vill veta kvaliteten på ett flygbolag, kolla in airlinequality.com och kommentarerna.